摘要：在城市軌道交通的項目建設(shè)過程中，通過項目管理的方法能夠保證軌道交通的建設(shè)質(zhì)量，提高建設(shè)水平。本文將對項目管理在軌道交通中的具體應用進行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：項目管理；軌道交通；必要性；應用

1、軌道交通制造項目管理的必要性

對于軌道交通制造項目，整個項目對象系統(tǒng)規(guī)模很大，管理工作混合，管理過程復雜，需要采取措施解決管理問題。目前，專業(yè)項目管理成立，項目管理體系可以保證整個制造系統(tǒng)的協(xié)調(diào)一致，確保制造項目的安全溝通和互動，做數(shù)據(jù)采集，存儲，分類，處理等。

2、項目管理的內(nèi)容

2.1項目執(zhí)行

項目管理部門負責實施企業(yè)營銷部門的訂單合同。通過專業(yè)工具，方法和手段，對整個過程和項目管理要素進行了規(guī)劃和分解，組織，監(jiān)督，控制和報告。內(nèi)部代表客戶的合理要求，在有限的資源和規(guī)定的合同流程和質(zhì)量要求下實現(xiàn)最大的項目效益。

2.2項目成本管控

項目管理部門負責編制項目設(shè)計，采購和制造目標成本目標，并監(jiān)督目標成本指標的實施和評估與評估。負責組織實施成本降低措施，負責公司內(nèi)部結(jié)算價格的開發(fā)，負責組織項目成本風險控制計劃和監(jiān)督實施。負責項目成本控制分析報告的編制工作，提出成本控制改進建議。

2.3項目管理的“管理”

所謂的項目管理“管理”，即通過項目管理系統(tǒng)的建設(shè)和持續(xù)改進，包括項目管理流程，系統(tǒng)建設(shè)，項目管理工具和方法，豐富項目管理更加規(guī)范，更專業(yè)，更多高效。軌道交通裝備制造業(yè)項目管理體系基礎(chǔ)。

3、軌道交通項目設(shè)計變更的內(nèi)容及過程

3.1設(shè)計變更的內(nèi)容

在施工圖設(shè)計階段，由于周期較長，所以在開展本階段工作之前應對變更的管理進行詳細約定，這能為工程順利推進及最終順利結(jié)算、竣工做好前期工作。所以在施工圖設(shè)計過程中對于圖紙的修改、補充操作就顯得尤為重要。設(shè)計變更所涉及的過程復雜，一般情況下所有參加該軌道工程建設(shè)的部門和人員都應嚴格控制設(shè)計變更的發(fā)生，必須變更時應有業(yè)主書面指令并經(jīng)審批部門審批。屬設(shè)計差、錯、碰、漏引起的變更應及時提出，報設(shè)計院審批，業(yè)主核備。設(shè)計變更應本著工程實際需要、遵循軌道交通工程的技術(shù)標準、對工程質(zhì)量和進展有利、節(jié)約工程成本、不損害任何一方的正當權(quán)益等原則，所有參建單位在嚴格控制設(shè)計變更的數(shù)量、投資等的基礎(chǔ)上以書面形式提出變更。

3.2設(shè)計變更的過程

在變更設(shè)計管理文件的制定過程中，應將變更設(shè)計分為重大技術(shù)變更和一般技術(shù)變更，并在設(shè)計過程中對重大變更或一般變更進行認定。重大技術(shù)變更由變更提議單位提出完整的變更技術(shù)資料，包括變更原因、技術(shù)經(jīng)濟分析、對工程實施的影響等，業(yè)主代表組織有關(guān)分項設(shè)計單位及施工監(jiān)理單位分析、研究并提出初步處理意見并報總體設(shè)計單位，由總體設(shè)計單位進行技術(shù)審核出具審核意見報業(yè)主審定。經(jīng)審查批準后，業(yè)主組織設(shè)計單位進行變更設(shè)計，并組織對施工圖進行審核。一般技術(shù)變更包含如下兩種：

（1）分項設(shè)計單位提出的設(shè)計變更：分項設(shè)計單位為完善或優(yōu)化設(shè)計，根據(jù)工程實際情況或相關(guān)專業(yè)要求等原因提出設(shè)計變更，由分項設(shè)計單位填寫設(shè)計變更申請報告，經(jīng)總體設(shè)計單位及業(yè)主審批后，由分項設(shè)計單位完成設(shè)計變更；分項設(shè)計單位將變更后的文件及附圖按規(guī)定報送總體設(shè)計單位，經(jīng)總體設(shè)計單位審查后，送業(yè)主下發(fā)執(zhí)行；

（2）施工單位提出的設(shè)計變更：根據(jù)工程實際情況并經(jīng)過充分論證后，將工程洽商單和有關(guān)附件上報監(jiān)理、分項設(shè)計院、總體設(shè)計單位和業(yè)主審批；附件中應包含工程變更的類別、原因和依據(jù)、變更的內(nèi)容和范圍、主要的施工技術(shù)方案、施工機械和設(shè)備情況、工期、接口、投資估算、原合同費用增減情況等。

4、施工過程管理

4.1人員管理

在軌道交通制造項目的過程中，必須把人與人之間的聯(lián)系聯(lián)系起來。簡單的觀點就是人們之間的社會關(guān)系。人與人，部門與部門，人員與施工部門之間的聯(lián)系依然存在。首先，管理人員，軌道交通制造項目的管理需要預見項目經(jīng)理指導企業(yè)吸引人才，人才培養(yǎng)，引進人才，及時引進先進技術(shù)和管理機制，綜合實力企業(yè)。其次是非管理人員的管理，目前許多建筑企業(yè)都是要減少員工人數(shù)來控制成本，合同工人數(shù)增加，根據(jù)軌道交通制造項目對員工的需求聘請員工，從而滿足生產(chǎn)力的提高需求，減輕企業(yè)負擔。但是一個合理的項目非管理人員應該由項目經(jīng)理按照勞動力市場管理部門的要求申請人員，完成勞務任務退回市場。

4.2物料管理

軌道交通制造項目施工過程中會花費大量的材料，重點是確保施工正常運行的必要條件，材料管理過程是按照國家政策法規(guī)要求材料實施組織和管理流程。物料管理需要遵循“精益管理”原則，降低制造成本。首先需要建立統(tǒng)一的材料采購機制，制造大量采購材料和部分實施規(guī)劃和統(tǒng)一采購，可用于管理全過程中使用的材料項目，供應配置和平衡，以滿足項目制造過程的物料需求。二是要加強生產(chǎn)現(xiàn)場材料和材料的管理。軌道交通項目材料和材料的管理是難點和關(guān)鍵。為了縮短施工期和節(jié)約成本，有必要進行綜合規(guī)劃，驗收，合理儲存，監(jiān)督等方面的使用加強管理。

4.3制造設(shè)備管理

在軌道交通建設(shè)過程中，通常情況是模具和設(shè)備使用效率低下，原因如下：模具，設(shè)備不配套，工裝，設(shè)備技術(shù)性能低，加工，設(shè)備管理水平低操作員質(zhì)量低，所以為了提高加工設(shè)備的效率，有必要加強制造加工設(shè)備的管理。首先，在制造開始前選擇合理的模具，設(shè)備，按照“先進技術(shù)，經(jīng)濟合理”的原則選擇模具，設(shè)備，保護工具，設(shè)備，經(jīng)濟效益，點建設(shè)需要早期程序做出選擇。二，施工過程中的加工，設(shè)備合理組織，避免人為因素或環(huán)境因素對設(shè)備使用，設(shè)備的影響。需要根據(jù)施工條件確定適當?shù)氖┕し绞?，提高施工效率。三要做好工裝，設(shè)備維修保養(yǎng)工作。需要掌握模具，設(shè)備故障和磨損規(guī)律，在此基礎(chǔ)上確定設(shè)備維護周期和維護周期，采用先進的維護方法保護模具，設(shè)備正常使用。四要加強對操作人員的技術(shù)培訓，技術(shù)人員需要經(jīng)過專業(yè)培訓，熟練使用工具，設(shè)備，具備資格后上崗。

5、結(jié)語

綜上所述，通過項目管理的應用，提高了軌道交通項目建設(shè)的水平，促進了軌道交通的發(fā)展速度提升。

參考文獻：

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