[摘要]市政公路工程實(shí)際上最大的標(biāo)簽應(yīng)該是工期長(zhǎng)、造價(jià)高和質(zhì)量佳。市政公路工程對(duì)于成本、進(jìn)度、質(zhì)量等的規(guī)劃應(yīng)與實(shí)際相對(duì)應(yīng)，嚴(yán)格控制建設(shè)成本，做好工程造價(jià)，因此本文就市政公路工程中的工程造價(jià)進(jìn)行控制的措施進(jìn)行分析

[關(guān)鍵詞]市政工程；公路；工程造價(jià)

1、市政公路工程造價(jià)中存在的問(wèn)題

1.1項(xiàng)目預(yù)算不合理

項(xiàng)目預(yù)算合理性受到諸多因素影響，其中項(xiàng)目預(yù)算者本身對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的還原能力，市場(chǎng)原材料價(jià)格的評(píng)估能力和科技利用率，公路施工工程的熟悉程度都會(huì)對(duì)預(yù)算造成影響，這些方面理解不夠透徹，盲目紙上談兵只會(huì)讓預(yù)算價(jià)格與實(shí)際應(yīng)用價(jià)格差異性越來(lái)越大；預(yù)算的不合理也不盡是預(yù)算編制人員的責(zé)任，很多施工建筑工程的預(yù)算者或預(yù)算團(tuán)隊(duì)都是建筑學(xué)高材生和有經(jīng)驗(yàn)的公路施工工程師，但也會(huì)存在預(yù)算失誤的現(xiàn)象，究其原因是在科技水平的與時(shí)俱進(jìn)，在科技水平不斷發(fā)展的形勢(shì)下，新的技術(shù)和材料不斷應(yīng)用到工程之中，導(dǎo)致預(yù)算變動(dòng)的情況也是極為常見，但這種預(yù)算變動(dòng)是一種良性循環(huán)，可以激發(fā)工程預(yù)算專業(yè)人士不斷推陳出新，摘取最優(yōu)預(yù)算方式，做出更加準(zhǔn)確的預(yù)算審核工作。

1.2公路設(shè)計(jì)方案與實(shí)際操作的落差

公路工程是一項(xiàng)將設(shè)計(jì)藍(lán)圖轉(zhuǎn)變成實(shí)體交通的重要工程，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的現(xiàn)代，這項(xiàng)工程如雨后春筍般發(fā)展起來(lái)，但是很多工程的驗(yàn)收都差強(qiáng)人意，究其原因，首先在于設(shè)計(jì)圖紙和施工圖紙的不匹配性，如果施工人員對(duì)設(shè)計(jì)者的意愿理解不夠清晰，細(xì)部設(shè)計(jì)含糊、表達(dá)不準(zhǔn)確，不全面、前后矛盾等，均會(huì)在工程實(shí)施過(guò)程中增加設(shè)計(jì)以外的或突發(fā)性的項(xiàng)目，導(dǎo)致計(jì)劃外工作量過(guò)大，造成預(yù)算不準(zhǔn)確，或者在施工中因?yàn)榄h(huán)境、地質(zhì)和氣候的影響沒辦法體現(xiàn)出來(lái)，工程設(shè)計(jì)方一般會(huì)按照施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況，有針對(duì)性、目的性地修改原先公路實(shí)施計(jì)劃，因此就導(dǎo)致工程造價(jià)的預(yù)算結(jié)果出現(xiàn)一定的偏差。

1.3項(xiàng)目成本控制專業(yè)人才的缺乏

很多民營(yíng)類企業(yè)是在親情或裙帶關(guān)系的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展的，這就帶來(lái)了一定的局限性，例如實(shí)施成本管理的主體不明確、成本控制意識(shí)淡薄、控制方法太落后、沒有建立起有效的監(jiān)督激勵(lì)機(jī)制、管理成本太浪費(fèi)等等，同時(shí)，企業(yè)員工的主觀能動(dòng)性不高，主人翁意識(shí)不強(qiáng)就會(huì)形成成本控制只是紙上談兵，形同虛設(shè)，項(xiàng)目成本控制專業(yè)人員由于超負(fù)荷的工作，只能應(yīng)付日常的事務(wù)處理，沒有閑余的空間去進(jìn)行深層次管理問(wèn)題的研究，最終就會(huì)對(duì)財(cái)務(wù)管理的問(wèn)題心有余而力不足，部門的人員素質(zhì)不高直接影響成本的控制，也是成本控制管理體系建立不夠完善的關(guān)鍵，兩者之間是一個(gè)惡性循環(huán)。所以，企業(yè)財(cái)務(wù)的成本控制要達(dá)到一個(gè)高度，財(cái)務(wù)成本控制的專業(yè)人才必須從專業(yè)水平和綜合素養(yǎng)都跟上發(fā)展，以這些較為專業(yè)的財(cái)務(wù)管理人員為梯度，制定出完善的企業(yè)財(cái)務(wù)成本的控制體系，如此一來(lái)，企業(yè)的成本控制才有可能實(shí)現(xiàn)徹底的改革。

2、落實(shí)市政公路工程造價(jià)的策略

2.1落實(shí)好安全管理是基礎(chǔ)

市政公路的安全管理是一項(xiàng)復(fù)雜而細(xì)致的專業(yè)技術(shù)管理工作，只要加強(qiáng)管理，就一定能在營(yíng)造出安全的工作環(huán)境，避免事故發(fā)生，減少經(jīng)濟(jì)損失，事故發(fā)生率的降低其實(shí)就是一種節(jié)約成本，減少工程造價(jià)的現(xiàn)象。對(duì)市政公路安全管理工作可以利用智能化操作系統(tǒng)對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行掃描，將公路施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的信息都先輸入形成模型，然后與實(shí)際施工環(huán)節(jié)相對(duì)比，做出分析，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)遺漏、缺失或錯(cuò)建的問(wèn)題，并由電腦直接評(píng)估出問(wèn)題的類型和解決措施，避免工程的安全隱患，有效將施工預(yù)算與實(shí)際支出相匹配，同時(shí)，在工程造價(jià)的過(guò)程中，一定要設(shè)置一部分彈性預(yù)算，用于安全管理。

2.2提高公路財(cái)務(wù)管理人員的綜合素質(zhì)

公路工程施工人員自身素質(zhì)和能力參差不齊，這會(huì)對(duì)管理人員的工作帶來(lái)挑戰(zhàn)，其管理工作也更加的繁瑣和復(fù)雜，公路財(cái)務(wù)管理人員不僅僅需要管理專業(yè)技術(shù)理論知識(shí)作支撐，也需要財(cái)會(huì)的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行互補(bǔ)，只有具備兩者結(jié)合并且靈活應(yīng)用的專業(yè)人才面對(duì)專業(yè)性和技術(shù)性要求較高的工程是才能保證施工質(zhì)量。從業(yè)人員的技術(shù)性問(wèn)題需要經(jīng)過(guò)不斷的培訓(xùn)可以掌握相對(duì)簡(jiǎn)單的技術(shù)施工操作，在管理過(guò)程中需要耗費(fèi)更多的時(shí)間和精力；工程從業(yè)人員最好具備有創(chuàng)新的能力、市場(chǎng)的整體走勢(shì)以及優(yōu)質(zhì)的談判技巧和創(chuàng)新能力對(duì)于成本的降低都是極為有效的方式這樣才能對(duì)公路工程在整個(gè)市場(chǎng)的定位和前景有一個(gè)前瞻性的認(rèn)識(shí)，對(duì)公路工程的成本消耗和工程造價(jià)有一個(gè)清晰的定位。

2.3控制采購(gòu)成本

倘若企業(yè)在成本采購(gòu)過(guò)程中，對(duì)原材料等市場(chǎng)價(jià)格分析不夠徹底，掌握不夠準(zhǔn)確，都將會(huì)造成預(yù)算偏差，造價(jià)變化幅度過(guò)大，如此一來(lái)極易造成成本浪費(fèi)，企業(yè)進(jìn)行無(wú)的放矢的運(yùn)行黑洞，而成本控制中70%是來(lái)自于材料的采購(gòu)，因此如何發(fā)揮貨比三家不怕輸?shù)脑瓌t，是降低采購(gòu)成本的有效途徑。在現(xiàn)代國(guó)際化的商業(yè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平臺(tái)當(dāng)中，采購(gòu)的方式越多樣化越優(yōu)化，選擇性越多，價(jià)優(yōu)者得，間接提升供應(yīng)商之間競(jìng)爭(zhēng)壓力，有助于產(chǎn)品質(zhì)量的提升，因此G公司的采購(gòu)方式應(yīng)該實(shí)現(xiàn)跨國(guó)界、跨地區(qū)的多元化采購(gòu)，實(shí)行全球網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)法，全球網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)是現(xiàn)代科技發(fā)展的產(chǎn)物，信息化平臺(tái)如淘寶、阿里、亞馬遜等等平臺(tái)的出現(xiàn)推動(dòng)了物資采購(gòu)的全球化，這種采購(gòu)方法更快捷方便，不僅打破時(shí)間空間的束縛，選擇產(chǎn)品也趨于多樣化。

2.4質(zhì)量嚴(yán)格管理

市政公路工程的質(zhì)量管理主要包括原材料的質(zhì)量以及施工工程的質(zhì)量，對(duì)于原材料的質(zhì)量管理可以應(yīng)對(duì)承包商的工程材料進(jìn)行審核，用取樣方式進(jìn)行抽檢確保工程所用材料質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；施工過(guò)程中的不規(guī)范技術(shù)行為和拖沓工作態(tài)度也要嚴(yán)格監(jiān)督；在監(jiān)理過(guò)程中做好提前試驗(yàn)工作，對(duì)各個(gè)工程部門進(jìn)行試驗(yàn)、檢測(cè)，為質(zhì)量監(jiān)控團(tuán)隊(duì)和實(shí)地操作團(tuán)隊(duì)提供第一手資料；施工當(dāng)中的進(jìn)度和質(zhì)量要做好整體規(guī)劃，對(duì)可能出現(xiàn)的安全隱患要及時(shí)排查，以避免錯(cuò)過(guò)最佳解決時(shí)饑，做一些實(shí)質(zhì)性的監(jiān)理工作.堅(jiān)決避免形式化真正將建筑工程監(jiān)理質(zhì)量管理工作落到實(shí)處。

2.5進(jìn)度要核實(shí)

在市政公路項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工管理過(guò)程中最為理想的狀態(tài)是施工進(jìn)度與預(yù)期相符，因此，在施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，進(jìn)度管理依然成為整個(gè)管理系統(tǒng)的目標(biāo)，進(jìn)度管理中的進(jìn)度安排一定是切實(shí)可行的，在監(jiān)督公路項(xiàng)目施工進(jìn)度的過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度出現(xiàn)貽誤的情況，應(yīng)該積極尋找貽誤原因并予以協(xié)調(diào)解決并盡量做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理和組織協(xié)調(diào)彌補(bǔ)工作以盡量加快其他在建項(xiàng)目施工速度從而實(shí)現(xiàn)預(yù)期施工進(jìn)度總體目標(biāo)。從以下幾個(gè)方面實(shí)施具體控制措施：其一，明確施工進(jìn)度控制管理人員的分工和職責(zé)，并建立健全責(zé)任追究機(jī)制，樹立起其責(zé)任意識(shí)；其二，做好參建各方協(xié)調(diào)配合工作，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目施工進(jìn)度的監(jiān)督控制需要參建各方的積極配合，對(duì)于施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種情況應(yīng)當(dāng)做好應(yīng)急預(yù)案工作以及施工現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題溝通解決工作。