[摘要]隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國工程的數(shù)量也在不斷的增加，在市政道路施工建設(shè)的過程中，確保施工質(zhì)量是非常重要的，因?yàn)?，其直接影響著工程建設(shè)的質(zhì)量，同時對社會也產(chǎn)生一定的影響，因此，本文主要闡述了市政工程道路的建設(shè)管理工作，以及其改造方式。

[關(guān)鍵詞]市政道路；改造工程建設(shè)；管理

在我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，人們的生活水平也有很大的提高，因此，人們對交通也提出了重要的需求與規(guī)定，在當(dāng)今我國市政道路施工的過程中，因?yàn)榈缆犯脑旃こ痰墓δ懿灰粯?，所以相關(guān)的設(shè)計思路和解決手段存在著很大的差距，原有的市政道路已經(jīng)不能適應(yīng)時代的發(fā)展，因此，一定要做好城市道路改造的建設(shè)管理工作，這樣對工程建設(shè)施工的順利進(jìn)行有很大的作用。

1、對市政道路舊路進(jìn)行改造的特點(diǎn)分析

1.1市政舊路的現(xiàn)狀分析

將市政舊路進(jìn)行改造是當(dāng)今一項(xiàng)重要的工作，在對舊路進(jìn)行改造分析的過程中，需要對道路的情況進(jìn)行分析，然后分析出原有道路的問題所在，并且探討施工改造技術(shù)也是非常關(guān)鍵的，將內(nèi)部的建設(shè)與外部的造價控制相互結(jié)合在一起，這樣可以提升道路的質(zhì)量控制程度，對市政道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行關(guān)注，把握好相關(guān)的建設(shè)理念，從而才可以完善道路建設(shè)的整體事項(xiàng)，使舊路改造的工作科學(xué)的發(fā)展下去。

1.2市政公路的建設(shè)特點(diǎn)分析

對市政道路進(jìn)行合理的建設(shè)是一項(xiàng)非常嚴(yán)峻的工程，因此，應(yīng)該引起我們高度的重視，真正將內(nèi)部的建設(shè)事項(xiàng)進(jìn)行研究，使更多的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與外部的經(jīng)濟(jì)建設(shè)相聯(lián)系。

2、改造市政道路的設(shè)計方案

2.1對橫斷面進(jìn)行設(shè)計

在對路面進(jìn)行施工的過程中，需要根據(jù)原來路面的損壞情況，對新路面進(jìn)行合理的設(shè)計，原有的路面受到車輛等的壓力路面的承載能力變得越來越小，從而經(jīng)常出現(xiàn)裂縫的狀況，因此，需要對工程所處的環(huán)境進(jìn)行改造的同時，還要滿足人們出行的需求，對于不同區(qū)域內(nèi)的道路，采取針對性的、差異性的橫斷面形式，促使其不僅能滿足交通服務(wù)的功能，還能夠與該區(qū)域的路網(wǎng)相協(xié)調(diào)。

2.2縱斷面的設(shè)計

新老路基的平面都不應(yīng)該被拆分，縱斷面分離的路基拓寬設(shè)計，將拼寬路基沉降標(biāo)準(zhǔn)放寬，按照新建路基處理，在降低填土高度的同時，還要減少新征用地的面積，達(dá)到減少資金投入的目的，同時，還要根據(jù)土質(zhì)的情況，對溝槽邊余土堆放距離進(jìn)行控制改造，需制定并落實(shí)溝漕的防護(hù)措施。將責(zé)任落實(shí)到個人，要求承包人配備富有經(jīng)驗(yàn)的安全管理員專人負(fù)責(zé)。定期做排查工作，對于不符合標(biāo)準(zhǔn)需要及時的糾正，線性組合的設(shè)置不僅要保持縱斷面和平面線形的均衡，保障路面排水的暢通，同時還要對行車安全以及舒適度進(jìn)行充分考慮，對這些裂縫做好補(bǔ)強(qiáng)的工作，要想對工作的區(qū)域進(jìn)行徹底的清理，就要在原來瀝青的路面以及補(bǔ)強(qiáng)層之間鋪上一層被瀝青浸透過的土工布，這個方法能夠更加有效的對路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

2.3平面設(shè)計

平曲線半徑的取用，最重要的是考慮曲線附近的運(yùn)行速度及其前后銜接的線性指標(biāo)的均衡性及連續(xù)性，并非越大越好。綜合考慮以上控制因素，同時考慮路面排水的需要，道路縱斷面設(shè)計考慮盡可能采用自然縱坡，在滿足道路最小坡長的同時，平面線形的設(shè)置應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合所在地域的水文、地形以及地質(zhì)等條件，并保證其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能夠達(dá)到各級道路的建設(shè)要求。車輛在城市中行駛時，往往達(dá)不到道路的設(shè)計速度。因此，當(dāng)?shù)缆窏l件受到限制必須設(shè)置超高時，老路改造的過程中，需要有針對的進(jìn)行施工，不同的路質(zhì)要有不同的施工手段。

2.4路面設(shè)計

目前，對各個路面結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制是確保對市政道路舊路改造質(zhì)量進(jìn)行有效控制的有效方法之一。并對土基進(jìn)行摻生石灰處理，以利于路基壓實(shí)。土工格柵在路基拼接中應(yīng)用時，為了保護(hù)鋪設(shè)在路基頂面以下20厘米處鋪設(shè)的格柵，設(shè)計時應(yīng)該提出合理的施工注意事項(xiàng)，在壓實(shí)路基時不能使用路拌機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場拌和，只能另找場地拌和后再運(yùn)來攤鋪壓實(shí)。在保證工程質(zhì)量和縮短工期的雙重條件下，改造工程路基補(bǔ)強(qiáng)以采用混凝土居多。

3、市政道路工程建筑過程中的質(zhì)置管理分析

3.1對市政道路工程施工過程中的測量進(jìn)行質(zhì)量的控制

由于市政道路工程的線型布置特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)，市政道路因?yàn)楫?dāng)今建筑物的數(shù)量的增多，其結(jié)構(gòu)變得越來越復(fù)雜，地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對較高，因此應(yīng)提高其測量精度，防止出現(xiàn)以碰頭或者交叉的現(xiàn)象。

3.2在市政道路工程施工過程中的人行道施工質(zhì)量控制

市政道路在鋪設(shè)人行道結(jié)束之后，需要對道路進(jìn)行準(zhǔn)確及時的保養(yǎng)，在鋪設(shè)的過程中，需要確保鋪砌平整穩(wěn)定，人行道面層不得有積水現(xiàn)象。

3.3在市政道路工程施工過程中的給排水施工質(zhì)量控制

相關(guān)施工部門必須按照提供的測量控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)及圖上的導(dǎo)線點(diǎn)位置進(jìn)行放樣，達(dá)到確保排水管軸線準(zhǔn)確的目的。

3.4對舊路改造過程中對兩側(cè)設(shè)施的布置

3.4.1當(dāng)需要整改現(xiàn)狀管線時，管線排布需要考慮管線施工時序、管線導(dǎo)改等問題，做到不影響或盡可能減少因管線施工對用戶的影響。建好規(guī)劃污水管道，將污水戶線由現(xiàn)狀污水管道導(dǎo)改至規(guī)劃污水管道內(nèi)，方可廢除現(xiàn)狀污水管道。其它市政管線可依此法施工。

3.4.2當(dāng)?shù)缆芳t線內(nèi)建筑物近期無法拆遷時，需在可用的有限空間內(nèi)優(yōu)先安排供水、電力及天然氣等城市生活必須管線，將近期暫不實(shí)施的管線布置在道路紅線范圍內(nèi)暫時無法拆迂的位置上。

3.4.3對于一些管道破裂會危急建筑物的安全，且會影響交通，宜布置在綠化隔離帶、非機(jī)動車道或慢車道下。管線排布時除考慮上述因素外，還應(yīng)考慮盡可能將電力管線與燃?xì)夤芫€、供水管線與污水管線分開布置。

結(jié)語：

對市政道路進(jìn)行改造是一項(xiàng)重大的工程，因此，需要根據(jù)進(jìn)內(nèi)部的建設(shè)控制標(biāo)準(zhǔn)，建立優(yōu)良的建設(shè)施工發(fā)展環(huán)境，使道路的原有狀態(tài)進(jìn)行有效整，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，使施工的機(jī)械化建設(shè)與材料的建設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)運(yùn)用，同時要對創(chuàng)新的建設(shè)技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，使內(nèi)部的施工建設(shè)能夠進(jìn)行不斷提升，真正為社會的健康發(fā)展做出貢獻(xiàn)。