[摘要]路橋梁作為我國(guó)民生經(jīng)濟(jì)的命脈，其質(zhì)量?jī)?yōu)劣情況不僅關(guān)系著其使用質(zhì)量，而且還對(duì)人們的生命安全以及國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的影響。當(dāng)前我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷加快，公路橋梁建設(shè)事業(yè)也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，然而公路橋梁建設(shè)在快速發(fā)展的同時(shí)也面臨著越來(lái)越嚴(yán)重的損壞情況，因此就無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用展開相關(guān)的研究工作便具有極其重要的作用與價(jià)值。本文對(duì)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹，而后就公路橋梁中所主要應(yīng)用到的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)展開了深入分析，并提出了一些改進(jìn)建議。

[關(guān)鍵詞]無(wú)損檢測(cè)技術(shù)；公路橋梁；應(yīng)用；研究

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)叉稱為非破壞性檢測(cè)，指的是在有效保證待檢測(cè)物質(zhì)本身狀態(tài)以及性質(zhì)等不出現(xiàn)破壞的基礎(chǔ)上，對(duì)即將進(jìn)行檢測(cè)物體的內(nèi)容、性質(zhì)等進(jìn)行檢測(cè)的方式。由于經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)對(duì)各項(xiàng)技術(shù)的研究力度不斷加大，公路橋梁檢測(cè)技術(shù)的研發(fā)為改善工程質(zhì)量和延長(zhǎng)使用壽命等發(fā)揮著重要作用。

1、公路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的概述

1.1公路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)含義

公路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)指的是借助于專業(yè)檢測(cè)設(shè)備，并在不造成公路橋梁結(jié)構(gòu)受損情況下對(duì)它主要受力構(gòu)件開展諸如應(yīng)力、裂縫等檢測(cè)，隨后在通過分析所獲數(shù)據(jù)科學(xué)合理地判斷該公路橋梁狀態(tài)是否良好。而一旦無(wú)損檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)公路橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件存在問題，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)措施對(duì)其進(jìn)行加固，從而最大程度保障公路橋梁安全使用。

1.2公路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)作為一種在不損傷公路橋梁主體與結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力的技術(shù)，相比于其他技術(shù)具有以下三方面獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：第一，確保公路橋梁主體與結(jié)構(gòu)構(gòu)件性能不受損。相比于其他檢測(cè)技術(shù)，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)最大優(yōu)勢(shì)在于無(wú)需對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行鉆孔取樣，這樣一來(lái)能夠有助于確保其主體與結(jié)構(gòu)構(gòu)件不因檢測(cè)而受損；第二，檢測(cè)精準(zhǔn)度高。結(jié)合實(shí)踐來(lái)看，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)所使用檢測(cè)儀等專業(yè)設(shè)備能夠很好精準(zhǔn)地對(duì)公路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)，從而使得我們可以準(zhǔn)確掌握公路橋梁狀況；第三，檢測(cè)簡(jiǎn)便且工作量較少。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)地應(yīng)用操作流程與方法等較為簡(jiǎn)單，并且能夠在短時(shí)間內(nèi)便獲取檢測(cè)公路橋梁主要數(shù)據(jù)。

2、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用

2.1雷達(dá)波檢測(cè)技術(shù)

這一檢測(cè)方法是應(yīng)用發(fā)射天線，來(lái)促使高頻電磁波能夠以短脈沖寬頻帶的方式來(lái)發(fā)射到公路橋梁的內(nèi)部混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中，并由此來(lái)獲取到相關(guān)的內(nèi)部信息，利用接收天線獲取內(nèi)部檢測(cè)信息，獲得雷達(dá)波信號(hào)，依據(jù)不同信號(hào)內(nèi)容分析公路橋梁混凝土狀況，掌握其內(nèi)部的實(shí)際缺陷情況。同時(shí)針對(duì)雷達(dá)波出現(xiàn)不正常表現(xiàn)的地區(qū)實(shí)施精度位置確認(rèn)，直至掌握具體的損壞程度。

2.2圖像無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

圖像無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是由紅外成像和激光全息圖像兩種檢測(cè)技術(shù)構(gòu)成，也是使用廣泛的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)之一。紅外成像檢測(cè)技術(shù)的原理是利用不同公路橋梁材料的導(dǎo)熱性的不同，完成圖像無(wú)損檢測(cè)，得到圖像化的數(shù)據(jù)，直觀的反應(yīng)公路橋梁的結(jié)構(gòu)。激光全息圖像的使用原理是通過全息攝像技術(shù)對(duì)公路橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行攝像，然后把得到的圖像具體化，直觀準(zhǔn)確的反映出被測(cè)工程的特點(diǎn)。圖像無(wú)損檢測(cè)技術(shù)使用方便、簡(jiǎn)單，在保證工作質(zhì)量和效率的前提下，減少了工作人員的工作量。

2.3超聲波檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁中運(yùn)用

超聲波技術(shù)的主要原理為瞬間應(yīng)力波，運(yùn)用其中的空隙部位和較為短暫的機(jī)械裝機(jī)，使用小鋼錘對(duì)混凝土表面進(jìn)行敲擊，進(jìn)而產(chǎn)生低頻性應(yīng)力波，并傳輸?shù)接嘘P(guān)結(jié)構(gòu)內(nèi)部，由斷裂面等反射返回，工作人員需以反射波的有關(guān)形式完成科學(xué)判斷。從沖擊面和斷裂面等產(chǎn)生的不同波可有效產(chǎn)生瞬間性共振，并以此作為判定結(jié)構(gòu)本身完整性以及出現(xiàn)裂隙的確切位置，對(duì)其中產(chǎn)生的信號(hào)進(jìn)行記錄和分析，可取得空隙位置相關(guān)的數(shù)據(jù)等信息。此種檢測(cè)技術(shù)手段大多是利用超聲波處于不同介質(zhì)當(dāng)中傳遞時(shí)，由于位置分布信息不同而獲得存在明顯差異的檢測(cè)參數(shù)，并利用這些參數(shù)來(lái)對(duì)公路橋梁當(dāng)中其內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞狀況綜合各方面因素綜合考慮后做出相應(yīng)的判斷。對(duì)此可借助于對(duì)超長(zhǎng)波在傳播過程當(dāng)中的時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)確認(rèn)傳播速度，同時(shí)依據(jù)超聲波傳播速度和不同街之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系來(lái)就介質(zhì)的力學(xué)特性做出評(píng)估。同時(shí)還可在對(duì)介質(zhì)力學(xué)性能進(jìn)行判定的同時(shí)對(duì)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)缺陷也做出判定，在工程項(xiàng)目當(dāng)中采用超聲波檢測(cè)技術(shù)從費(fèi)用方面考慮也較為合理，且操作起來(lái)也十分便捷，因此這一技術(shù)也應(yīng)用的較多。

2.4探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁中運(yùn)用

除了上述無(wú)損檢測(cè)技術(shù)外，探地雷達(dá)也是其常用技術(shù)之一。從實(shí)際應(yīng)用效果來(lái)看，探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)地應(yīng)用不但可以準(zhǔn)確地將所檢測(cè)公路橋梁存在缺陷形狀與大小等情況反映出來(lái)，并且其檢測(cè)范圍之廣、操作便捷以及環(huán)境影響低等眾多優(yōu)點(diǎn)都使得該技術(shù)被廣泛地應(yīng)用到公路橋梁無(wú)損檢測(cè)當(dāng)中。結(jié)合筆者實(shí)踐來(lái)看，探地雷達(dá)技術(shù)在公路橋梁無(wú)損檢測(cè)中有著廣泛的使用范圍，除了能夠?qū)窐蛄哼M(jìn)行結(jié)構(gòu)、裂縫與材料質(zhì)量等檢測(cè)外，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)面層與基層厚度、密實(shí)度等檢測(cè)。如此一來(lái)借助于探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)地應(yīng)用能夠準(zhǔn)確地掌握所測(cè)公路橋梁實(shí)際狀況，進(jìn)而有助于保障其良好地使用。

2.5聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)

此種檢測(cè)方法原理為：公路橋梁在受到不同作用力影響時(shí)，會(huì)導(dǎo)致變形與裂縫情況的出現(xiàn)，并且還會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力松弛。由此還會(huì)釋放出應(yīng)力波，在其內(nèi)部便會(huì)導(dǎo)致微裂紋的出現(xiàn)，此種內(nèi)部缺陷位置即為應(yīng)力波生源產(chǎn)生地。采用聲發(fā)射檢測(cè)設(shè)備茌測(cè)出發(fā)射源所釋放出的彈性波信號(hào)后，便能夠針對(duì)其內(nèi)部缺陷位置與大小狀況做出判定，此種檢測(cè)方法是一種動(dòng)態(tài)化的檢測(cè)方式，可對(duì)公路橋梁當(dāng)中部分活動(dòng)性缺陷做出測(cè)定，從而使其內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固。針對(duì)體積較大的混凝土構(gòu)件，則可利用對(duì)整體范圍的傳感器布設(shè)來(lái)對(duì)其內(nèi)部缺陷進(jìn)行明確，精確的查找出其中的缺陷問題，采用此類檢測(cè)方式可達(dá)到較高的檢測(cè)效率，同時(shí)獲得的檢測(cè)信息為動(dòng)態(tài)化的，較適宜應(yīng)用在提前預(yù)測(cè)方面，并且復(fù)雜性幾何構(gòu)件同樣可采用這一方法。

結(jié)語(yǔ)：

總而言之，公路橋梁建設(shè)是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)當(dāng)中最為關(guān)鍵的一項(xiàng)內(nèi)容，在公路橋梁建設(shè)中怎樣提升其建設(shè)質(zhì)量，對(duì)于公路橋梁的建設(shè)應(yīng)用而言意義重大。在公路橋梁檢測(cè)過程當(dāng)中應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)必須要不斷提升其技術(shù)水平，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁施工水平的有效保障，以及為推動(dòng)我國(guó)的公路橋梁建設(shè)事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。