[摘要]隨著社會(huì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，人們的生活水平也在顯著的上升，這一切都要得益于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，作為交通運(yùn)輸?shù)妮d體——公路，近幾年也有所發(fā)展。在城市化的發(fā)展進(jìn)程中，公路建設(shè)也迎來(lái)了一個(gè)新的局面，但是在近幾年的運(yùn)行和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程中，人們發(fā)現(xiàn)茌公路的設(shè)計(jì)中仍然存在著很多的問(wèn)題。本文重點(diǎn)分析了在公路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題以及解決的對(duì)策。

[關(guān)鍵詞]公路設(shè)計(jì)；問(wèn)題；對(duì)策

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們對(duì)出行的要求也越來(lái)越高，所以，公路建設(shè)就成了備受人們關(guān)注和討論的話題。在公路建設(shè)的過(guò)程中，公路的設(shè)計(jì)是首先而且必要的，公路設(shè)計(jì)的成功與否，直接決定了公路建成之后的好壞，如：公路的質(zhì)量以及壽命等等。所以說(shuō)，在公路建設(shè)施工前進(jìn)行對(duì)公路的設(shè)計(jì)具有十分重大的意義。

1、公路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

1.1公路設(shè)計(jì)的路線問(wèn)題

公路在設(shè)計(jì)中關(guān)于路線的規(guī)劃常常存在著很大的問(wèn)題，如果對(duì)路線的規(guī)劃判斷失誤的話，將會(huì)給國(guó)家和人民造成很大的經(jīng)濟(jì)和物質(zhì)上的損失。例如：在山地地區(qū)等地勢(shì)條件不好的地方，路線的設(shè)計(jì)就會(huì)很大的程度上受到地形的影響，由于存在著地形的限制，所以在路線設(shè)計(jì)時(shí)也要充分的考慮到這一關(guān)鍵的因素，在設(shè)計(jì)坡長(zhǎng)的時(shí)候就要盡量的增加坡長(zhǎng)減小坡度，確保行車的人們的足夠的安全。另外，還應(yīng)該考慮到不同的機(jī)動(dòng)車的性能的問(wèn)題，不同的機(jī)動(dòng)車由于其重量不同，在上下坡時(shí)的靈活性與安全性也有著區(qū)別，為了避免安全事故率的增加，公路設(shè)計(jì)的路線應(yīng)該根據(jù)不同的情況而有著不同的改變。公路設(shè)計(jì)的路線問(wèn)題包括了很多的方面，大多是出于對(duì)行人和駕駛?cè)说陌踩紤]，以及道路的合理性問(wèn)題。在對(duì)公路的橫斷面和縱斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，也要充分的考慮到地形的影響，提出合理的方案，采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行公路的修建，適當(dāng)?shù)臏p小路肩的寬度，合理的設(shè)置中間帶的寬度，以及護(hù)欄的高度。在對(duì)縱斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)不同地方的降水情況進(jìn)行不同樣式的規(guī)劃，因?yàn)楣返目v斷面直接影響著公路的排水功能，像是在降水量大的城市修建的公路，就需要有縱斷面較深的設(shè)計(jì)。

1.2公路設(shè)計(jì)的參數(shù)問(wèn)題

我國(guó)的公路大多存在著設(shè)計(jì)的參數(shù)與實(shí)際使用的壽命相互矛盾的情況，具體表現(xiàn)為：公路的實(shí)際壽命達(dá)不到規(guī)定的要求，在使用的年限范圍被損壞、破壞嚴(yán)重。這其中有著自然災(zāi)害等不可抗的原因，但是各種各樣的人為的原因才是導(dǎo)致這種情況發(fā)生的最大的誘因。首先是在建設(shè)的初期，由于施工單位一味的追求經(jīng)濟(jì)的效益，忽略了公路建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致公路的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，在今后的使用過(guò)程中就會(huì)存在著很多的隱患，現(xiàn)階段的情況是大多的公路在工程竣工開始使用的10年之后就會(huì)出現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)損壞的情況。這種情況與設(shè)計(jì)之初公路設(shè)計(jì)的參數(shù)有著很大的關(guān)系，在設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有對(duì)交通量進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，對(duì)實(shí)際的情況的信息掌握的不完全，這些就會(huì)導(dǎo)致公路設(shè)計(jì)的參數(shù)偏低，從而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損壞的情況。在設(shè)計(jì)公路的參數(shù)時(shí)，要盡量的延長(zhǎng)其使用的壽命，不能僅僅看到眼前的利益，而忽視了公路設(shè)計(jì)參數(shù)的準(zhǔn)確性。另外，在對(duì)于涵洞、隧道等的工程進(jìn)行參數(shù)的設(shè)計(jì)時(shí)，不能真正的考慮到實(shí)際的情況而做出錯(cuò)誤的設(shè)計(jì)參數(shù)，這樣就導(dǎo)致在后期施工的時(shí)候按照措施參數(shù)建造出來(lái)的涵洞不能滿足使用的要求，這是一個(gè)極大的浪費(fèi)，也是極大的失誤。

1.3公路設(shè)計(jì)的車道寬度的問(wèn)題

機(jī)動(dòng)車車道的寬度在公路的橫斷面的設(shè)計(jì)中占有很大的比例。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民的生活水平也在不斷的提高，現(xiàn)在很多人在外出出行的時(shí)候都把機(jī)動(dòng)車作為代步的工具，每一個(gè)家庭都把機(jī)動(dòng)車作為必不可少的工具。所以我國(guó)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量日益龐大起來(lái)，這樣就給公路帶來(lái)了很大的壓力?，F(xiàn)在有很多的大中城市，甚至是二、三線小城市都會(huì)出現(xiàn)堵車的情況，出現(xiàn)這種情況的原因一個(gè)是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車數(shù)量的增多，另一個(gè)就是因?yàn)楣吩O(shè)計(jì)的車道寬度不夠而導(dǎo)致的。公路的設(shè)計(jì)也應(yīng)該隨著社會(huì)的發(fā)展變化而不斷的進(jìn)行改變，所以針對(duì)這一現(xiàn)狀，我國(guó)的公路設(shè)計(jì)的車道寬度也要隨之發(fā)生變化。在世界上的很多國(guó)家，它們的公路車道寬度比較低，但是交通擁擠的現(xiàn)象卻不嚴(yán)重，相反，目前我國(guó)公路設(shè)計(jì)的車道寬度是很大的，而交通擁擠的狀況還是持續(xù)發(fā)生著，給很多的人都帶來(lái)了困擾。所以，在對(duì)公路車道寬度的設(shè)計(jì)時(shí)，要靈活的進(jìn)行設(shè)置，根據(jù)實(shí)際的情況對(duì)公路車道的窄縮做出一定的新的嘗試，通過(guò)對(duì)不同寬度的車道的擁擠度進(jìn)行對(duì)比，最終找出一個(gè)適合我國(guó)道路情況的車道寬度的設(shè)計(jì)方案來(lái)。

2、公路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題的解決辦法

2.1合理規(guī)劃公路線路

要想解決公路設(shè)計(jì)中存在的諸多問(wèn)題，合理的規(guī)劃公路的線路是首先的而且是必需的，只有對(duì)公路的線路有了合理的規(guī)劃，才能避免很多的交通安全事故的發(fā)生，保障公路與人員兩個(gè)方面的安全。公路的線路設(shè)計(jì)包括：坡長(zhǎng)的設(shè)計(jì)、公路的橫斷面的設(shè)計(jì)、公路的縱斷面的設(shè)計(jì)、公路平、縱坡控制指標(biāo)的設(shè)計(jì)、公路的視距和避險(xiǎn)車道、對(duì)于平曲線半徑的設(shè)計(jì)、圓曲線最小半徑的設(shè)計(jì)，等等。要想把這么多的因素每一項(xiàng)都充分的考慮到，然后再制定出一個(gè)最合理、最行之有效的公路線路出來(lái)是十分的困難的。所以，這就更加考驗(yàn)著設(shè)計(jì)人員的專業(yè)性和面對(duì)各種不同的情況和棘手的難題時(shí)的處理問(wèn)題的能力。要想把每一項(xiàng)都考慮到可不是一件容易的事情，對(duì)公路路線的設(shè)計(jì)與規(guī)劃是一項(xiàng)要求精準(zhǔn)度非常高的工作，沒(méi)一人都無(wú)法做到確保萬(wàn)無(wú)一失，只是在對(duì)公路的路線進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)不同的情況，做出相應(yīng)的改變?？偟膩?lái)說(shuō)，公路的線路的規(guī)劃就是為了保障公路的安全，避免有交通事故的發(fā)生，造成人員的傷亡，大型的交通事故沒(méi)有辦法緊急撤離現(xiàn)場(chǎng)時(shí)還會(huì)造成交通的癱瘓，一切都是出于安全的角度考慮。

2.2設(shè)計(jì)參數(shù)時(shí)充分考慮各方面因素

公路的設(shè)計(jì)參數(shù)是公路在開始施工之前要做的首要的工作，只有按照參數(shù)來(lái)進(jìn)行施工，施工人員才能知道該怎么樣的去進(jìn)行。所以公路設(shè)計(jì)的參數(shù)是十分重要的，在設(shè)計(jì)公路的參數(shù)時(shí)要充分的考慮到各方面的因素，根據(jù)要修建公路的當(dāng)?shù)氐牡匦芜M(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，并進(jìn)行提前的測(cè)量。不同的地區(qū)的公路行駛的車流量是不一樣的，比如高速公路和鄉(xiāng)間小道就有著很大的差距，所以就對(duì)這兩種類型的公路進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候就會(huì)有不一樣的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為規(guī)劃。例如：在通過(guò)山地地區(qū)或是峽谷地區(qū)時(shí)，需要建設(shè)隧道或是涵洞，這就需要很高的技術(shù)作為支撐，涵洞的高度、寬度、厚度等的問(wèn)題都是需要考慮的，并且是需要做出準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)參數(shù)出來(lái)的。

2.3合理規(guī)劃公路車道寬度

我國(guó)目前的公路車道寬度基本已經(jīng)可以達(dá)到順暢行車的狀態(tài)了，但是對(duì)于公路車道寬度的規(guī)劃還是要合理的進(jìn)行，比如應(yīng)急車道和公交車車道的設(shè)置，這種車道的設(shè)置可以在發(fā)生緊急情況時(shí)使救護(hù)車或是火警車能第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，另外也給乘坐公共交通工具出行的人們帶來(lái)的便利，這也是國(guó)家變相的鼓勵(lì)和倡導(dǎo)低能減排的一項(xiàng)舉措。除在車道外側(cè)設(shè)立結(jié)實(shí)明顯的防護(hù)欄以外，還要重視擋墻的建設(shè)，由其是在降雨量多的地區(qū)，容易發(fā)生自然災(zāi)害，這時(shí)候擋墻就能夠發(fā)揮出其作用，起到保護(hù)的作用。

結(jié)語(yǔ)：

我國(guó)的公路設(shè)計(jì)正在不斷的完善、發(fā)展當(dāng)中，雖然仍存在著這樣那樣的諸多問(wèn)題，但是相信通過(guò)設(shè)計(jì)人員不斷的探索和在實(shí)際狀況中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，我國(guó)的公路設(shè)計(jì)會(huì)變得越來(lái)越好，會(huì)越來(lái)越滿足人們出行的需要。做到這些之前首先是要確保公路的質(zhì)量要過(guò)關(guān)，確保公路的壽命能夠達(dá)到一定的年限。最終能夠推動(dòng)著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)也不斷的朝著更好更快的方向發(fā)展。