[摘要]隨著現(xiàn)代城市急劇膨脹，開發(fā)用地緊缺，利用地下空間成為現(xiàn)代城市發(fā)展的趨勢(shì)。所謂地鐵站域可以理解為地鐵車站的“影響區(qū)”，一般指車站周邊三百至五百米范圍內(nèi)的區(qū)域。地鐵站域的地下空間開發(fā)應(yīng)在滿足地鐵運(yùn)營要求的前提下臺(tái)理利用地下空間，提高土地利用率及土地開發(fā)價(jià)值，完善地鐵車站與周邊商業(yè)、辦公、住宅等使用空間的聯(lián)系。地鐵站域地下商業(yè)空間的設(shè)計(jì)有其特殊性和規(guī)律性，這些設(shè)計(jì)要點(diǎn)正是本文討論的重點(diǎn)內(nèi)容。

[關(guān)鍵詞]地鐵站域；地下商業(yè)空間開發(fā)；設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、地鐵站域地下商業(yè)空間開發(fā)的意義

當(dāng)今社會(huì)不斷進(jìn)步，城市急劇膨脹，城市人口迅猛增長(zhǎng)，隨之而來的是綠地減少、交通堵塞、環(huán)境污染、土地資源緊缺等一系列嚴(yán)峻問題。城市發(fā)展的觸角已不僅向高空探索，更要向地下要空間，利用地下空間已成為了城市發(fā)展的新方向。

隨著城市快節(jié)奏的發(fā)展，軌道交通已成為城市發(fā)展的命脈，以軌道交通系統(tǒng)為網(wǎng)絡(luò)骨架的城市中心區(qū)地下空間綜合體繼而成為了地下空間開發(fā)利用的發(fā)展趨勢(shì)。合理開發(fā)軌道站域地下空間，強(qiáng)化地鐵車站與周邊建筑地下空間的聯(lián)系，通過軌道交通帶來巨大客源，提升地鐵站域內(nèi)的土地開發(fā)價(jià)值。有人就有經(jīng)濟(jì)效益，而交通出行的可達(dá)性正是帶來人流與客源的重要因素，改善可達(dá)性是提高土地和城市空間利用效率的重點(diǎn)。在快節(jié)奏的社會(huì)中人們需要快餐式、一站式的消費(fèi)體驗(yàn)，以軌道交通站點(diǎn)為核心，將多樣化、綜合型的功能集約組織在一起，形成綜合交通生活圈，是地鐵站域地下空間開發(fā)的趨勢(shì)，同時(shí)也是城市活力的體現(xiàn)。綜合型的開發(fā)模式填補(bǔ)了單一功能造成的客流活動(dòng)空白，延長(zhǎng)其活動(dòng)時(shí)間；同時(shí)綜合型開發(fā)緩沖了人流的突發(fā)性，加強(qiáng)了均布性，為軌道交通輸送持續(xù)的客流。

同時(shí)地鐵建設(shè)投資大、運(yùn)營成本高，地鐵站域地下商業(yè)空間綜合開發(fā)利用，有效緩解了地鐵建設(shè)運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)壓力，是地鐵建設(shè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要措施。因此，地鐵站域地下商業(yè)空間具有特殊的城市、社會(huì)及經(jīng)濟(jì)作用。

2、地鐵站域地下商業(yè)空間開發(fā)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1在滿足地鐵車站要求的前提下商業(yè)開發(fā)

地鐵站域的地下空間開發(fā)都通過不同形式與地鐵車站緊密結(jié)合，地下空間的設(shè)計(jì)需以地鐵建設(shè)與運(yùn)營安全、車站使用功能、人防等要求為前提。首先，地鐵車站是安全要求非常高的建筑，因此保證其結(jié)構(gòu)和使用的安全性是地鐵站域地下空間設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。當(dāng)?shù)叵驴臻g與地鐵車站共建時(shí)應(yīng)以車站結(jié)構(gòu)體為優(yōu)先考慮；當(dāng)貼建或通過通道連接時(shí)應(yīng)留出足夠的安全保護(hù)距離以保證地鐵車站的結(jié)構(gòu)安全，同時(shí)盡量避免對(duì)其運(yùn)營的影響。其次，地鐵車站有其嚴(yán)格的安全疏散要求，地下空間設(shè)計(jì)應(yīng)首先保證地鐵的疏散要求，滿足直通室外的樓扶梯寬度及數(shù)量。再次，我國的地鐵車站都為人防防護(hù)單元，地下空間設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足地鐵車站的人防要求。當(dāng)?shù)叵驴臻g以廳的形式與車站結(jié)合時(shí)，可采用開設(shè)連續(xù)多扇人防門的形式實(shí)現(xiàn)面與面的對(duì)接；當(dāng)以通道的形式與車站銜接時(shí)，應(yīng)保留地鐵出入口通道人防段，再進(jìn)行連接。

2.2兼顧交通功能與商業(yè)開發(fā)功能

地鐵站域的地下商業(yè)空間開發(fā)在很多情況下起到疏解地鐵客流的作用，是地鐵交通功能的延續(xù)和補(bǔ)充，因此在地下空間設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)兼顧交通與商業(yè)開發(fā)的雙重功能。營業(yè)面積與交通面積的比例關(guān)系至關(guān)重要，因?yàn)樯虡I(yè)開發(fā)的經(jīng)濟(jì)效益與營業(yè)面積成正比，但是如果過分看重經(jīng)濟(jì)效益而壓縮交通面積，則可能在軌道交通人流高峰期造成擁擠和堵塞，對(duì)購物環(huán)境和交通疏散產(chǎn)生負(fù)面影響。因此，在地鐵站域地下商業(yè)空間的設(shè)計(jì)中，應(yīng)使商業(yè)開發(fā)面積和交通面積之間保持合理的比例關(guān)系，否則會(huì)給使用、效益、交通和安全帶來不利影響。

通道商業(yè)的交通性最為突出，尤其是人流量較大的地鐵站域，在條件允許的前提下適當(dāng)增大交通面積所占的比例，滿足地鐵人流集散的要求。根據(jù)大量的調(diào)研和設(shè)計(jì)案例，設(shè)置商業(yè)的通道寬度一般在15米以上，單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置商業(yè)店鋪，步行通道凈寬應(yīng)盡量放寬并不小于6米。

2.3創(chuàng)造良好的地下空間環(huán)境

地鐵站域地下商業(yè)空間的開發(fā)有其天然的優(yōu)勢(shì)，既軌道交通帶來的大量人流，但也有其不利的一面，既地下空間給人帶來的壓抑、沉悶的消極印象。如何創(chuàng)造高品質(zhì)的地下環(huán)境，提升空間的環(huán)境品質(zhì)，吸引更多的外部客流，是地下空間設(shè)計(jì)的重點(diǎn)之一。當(dāng)?shù)叵驴臻g環(huán)境趨近于地面優(yōu)良的商業(yè)購物環(huán)境，甚至打破地上地下的界限時(shí)，將會(huì)吸引更多客流在此停留，從而大幅提升地下空間的商業(yè)價(jià)值。

營造舒適的地下空間環(huán)境，通過光線、色彩、裝飾裝修、綠化景觀等創(chuàng)造一個(gè)舒適方便的地下空間，通過無障礙設(shè)計(jì)以及導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)創(chuàng)造人性化的室內(nèi)空間環(huán)境。人們?cè)诘叵乱蚕Ｍ惺艿阶匀画h(huán)境，通過將自然光、新鮮的空氣、怡人的綠化景觀、水榭汀步等引入地下空間，將地上的舒適環(huán)境植入地下，使地上地下、室內(nèi)室外空間巧妙的轉(zhuǎn)換，從而在體現(xiàn)休閑與景觀價(jià)值的同時(shí)，營造高品質(zhì)的環(huán)境氛圍，給人以良好的購物體驗(yàn)。（1）寬敞的通道和高大空間：寬敞高大的空間能夠使人身心愉悅；（2）室外自然環(huán)境引入地下：將室內(nèi)空間室外化，打破沉悶封閉的不良感受，創(chuàng)造讓人愉悅的地下空間的同時(shí)兼顧節(jié)能環(huán)保和消防疏散；（3）設(shè)置下沉廣場(chǎng)（庭院），打破地上與地下的空間界限，使地上地下無界的融為一體，通過陽光、空氣、綠樹、水景的介入提升空間品質(zhì)，從而吸引客源，激發(fā)地下空間的活力。（4）空間的趣味性和序列感：地下空間往往相對(duì)封閉，空間環(huán)境單一，容易給人沉悶、無趣的感受。因此地下空間設(shè)計(jì)時(shí)沿主要人流動(dòng)線設(shè)置富有節(jié)奏變化的空間節(jié)點(diǎn)，以及曲折變化、節(jié)奏鮮明的空間序列，形成豐富的空間效果，增加空間的趣味性和序列性可以給人愉悅的空間體驗(yàn)。

2.4地鐵車站與地下商業(yè)空間順暢的鏈接

地鐵站域地下商業(yè)空間開發(fā)最大的優(yōu)勢(shì)就是地鐵帶來了大量客源，大大提升了車站周邊地塊的交通可達(dá)性，因此如何與地鐵車站順暢高效的銜接成為了地下空間設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。

以上海徐家匯站所在區(qū)域?yàn)榘咐?，有調(diào)查顯示，與地鐵車站相連接的東方商廈和港匯廣場(chǎng)，分別有46%和61%地鐵到站乘客選擇進(jìn)入商場(chǎng)：而沒有地下通道相連的第六百貨，從其附近出站的人流只有21%選擇進(jìn)入商場(chǎng)。由此可見與地鐵車站的連通對(duì)商業(yè)開發(fā)的重要性。

在地下空間的設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量使商業(yè)空間與地鐵車站站廳緊密聯(lián)系，通過人行通道、下沉廣場(chǎng)，采光中庭等形式，實(shí)現(xiàn)車站與地下空間的順暢過渡，使人流在地下空間無界的延續(xù)和相互滲透，從而提升地下空間的商業(yè)價(jià)值。

結(jié)語：

地鐵站域地下商業(yè)空間的設(shè)計(jì)應(yīng)以保障地鐵運(yùn)營為前提，在滿足地鐵車站結(jié)構(gòu)安全、人防、消防等要求的前提下進(jìn)行商業(yè)空間的打造。通過運(yùn)用各種設(shè)計(jì)手法，提高地下空間環(huán)境的舒適性，從而提高土地綜合利用價(jià)值，實(shí)現(xiàn)地鐵站域地下商業(yè)空間特殊的城市、社會(huì)及經(jīng)濟(jì)價(jià)值。