【摘要】隨著我國城市化進(jìn)程的不斷深入，市政道路施工建設(shè)項(xiàng)目也逐漸增加，同時(shí)，對于公路網(wǎng)的建設(shè)質(zhì)量要求也越來越高。目前，瀝青砼道路施工技術(shù)成為市政道路施工中的關(guān)鍵技術(shù)。本文將對市政道路在施工中常見的問題進(jìn)行分析，并對瀝青砼道路施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用過程加以闡述。

【關(guān)鍵詞】瀝青砼；市政道路施工；施工技術(shù)

由于市政道路中具有較大的車流量，因此，對于道路的質(zhì)量和使用壽命等方面具有較高的要求，保障道路質(zhì)量成為施工的首要要求。目前，我國的市政道路通過對瀝青砼技術(shù)應(yīng)用，進(jìn)一步降低了施工成本，使施工質(zhì)量和效率得到顯著提升，施工作業(yè)走上了合理化、科學(xué)化的道路。

1、市政道路在施工中常見的問題

道路在施工中常常會(huì)因道路的土壤、地形等原因出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題，其中比較常見的有以下這幾種。

第一種，新老路基不穩(wěn)產(chǎn)生滑坡問題。有些新路是在舊路的基礎(chǔ)上鋪設(shè)或者接著舊路繼續(xù)鋪設(shè)的，由于舊路原本具有軟弱夾層，在新路的建設(shè)中進(jìn)行加寬處理后，新路的力量落在了舊路之上，使新路與舊路之間出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，產(chǎn)生滑坡。

第二種，道路出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。道路出現(xiàn)的不均勻沉降現(xiàn)象也是在道路修復(fù)改造過程中的常見問題。由于舊路經(jīng)過多年的使用根基本身不穩(wěn)，加上新路的加寬處理過后地基表面上看來是一致的，但是經(jīng)過一段時(shí)間的使用過后將會(huì)出現(xiàn)舊路凹陷的現(xiàn)象，導(dǎo)致道路不平整。由于這種現(xiàn)象剛剛施工完成時(shí)并不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，因此，在施工前期有關(guān)部門就要做好監(jiān)管預(yù)測工作，以免施工結(jié)束后在道路投入使用時(shí)出現(xiàn)道路不均勻的沉降現(xiàn)象，為交通安全帶來隱患。

第三種，沒有對臺(tái)背進(jìn)行科學(xué)的處理。道路施工對新增涵洞通道臺(tái)背的處理對后序工作的開展與施工質(zhì)量都有著直接影響。由于在修建新路的過程中將舊路加寬，就會(huì)對舊路的地基進(jìn)行整改，而臺(tái)背位于新路與舊路的路基中間，一旦處理不好就會(huì)導(dǎo)致新臺(tái)背出現(xiàn)不均勻的沉降現(xiàn)象，從而對工程的施工質(zhì)量造成不利的影響。

2、瀝青砼道路施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

2.1施工前期準(zhǔn)備方面

首先，應(yīng)保障施工路段的平整度，將其中具有嚴(yán)重磨損的部分予以清理，從而提升市政道路施工的質(zhì)量。其次，還應(yīng)對各種所需材料的指標(biāo)進(jìn)行充分的掌握，從而做到科學(xué)配比，得到最佳混合性材料。此外，在進(jìn)行混合材料攪拌時(shí)還應(yīng)注重產(chǎn)生的溫度，避免由于溫度過高使材料的性能受到不利影響。在具體的施工過程中，應(yīng)盡量防止外界各種因素對瀝青材料產(chǎn)生不良影響。

2.2攤鋪混合料

在進(jìn)行混合料的攤鋪時(shí)，應(yīng)與當(dāng)前施工現(xiàn)場情況相結(jié)合，合理設(shè)置噴灑的速度、鋪設(shè)的速度以及溫度等不同參數(shù)，從而使瀝青混合材料的鋪設(shè)狀態(tài)調(diào)整到最佳。其次，要根據(jù)道路施工的進(jìn)度以及具體情況，對攤鋪瀝青混合料的厚度進(jìn)行有效的控制，以此來減少誤差的產(chǎn)生幾率。對于無法利用機(jī)械進(jìn)行攤鋪之處，應(yīng)配合人工攤鋪的方式，確保攤鋪工作的順利進(jìn)行。此外，在將要進(jìn)行道路施工之處做好標(biāo)志，以免產(chǎn)生車輛的破壞，使施工成本增加[1]。

2.3碾壓環(huán)節(jié)

在瀝青砼道路施工的技術(shù)要點(diǎn)中，碾壓環(huán)節(jié)十分重要，其主要分為三個(gè)階段分別為初壓、復(fù)壓以及終壓。在進(jìn)行碾壓之前，不同階段應(yīng)采用不同類型的碾壓機(jī)進(jìn)行，在初級碾壓階段中，可以利用9-12噸重的雙鋼輪式碾壓機(jī)對路面進(jìn)行重復(fù)碾壓，從而促進(jìn)混合材料的成型。在進(jìn)行路面碾壓時(shí)，必須將路面控制在110攝氏度左右才能夠使該工作順利完成。因此，這將對碾壓的速度和質(zhì)量都具有嚴(yán)格的要求。若想使壓路機(jī)的性能得到全面提升，則可以采用在刮板與系統(tǒng)中加入肥皂水的方式，從而防止碾壓輥中沾染到熱度較高的瀝青混合材料。在完成碾壓工作之后，壓路機(jī)應(yīng)盡快撤離，不能長時(shí)間停留在路面當(dāng)中，防止剛剛成型的路面由于受力不均發(fā)生局部變形的問題。

2.4除縫環(huán)節(jié)

通常來講，攤鋪以及碾壓路面的工作無法一次性完成，因此，在工程施工完畢之后，路面中難免會(huì)有一些裂縫的殘留。因此，這將要求施工人員在對路面進(jìn)行分段攤鋪和碾壓之后，應(yīng)加強(qiáng)對路段的整體排查，杜絕裂縫問題的產(chǎn)生，一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)裂縫問題，應(yīng)及時(shí)采取有效措施進(jìn)行修補(bǔ)。如果遇到較為嚴(yán)重的裂縫時(shí)，可以采用切縫機(jī)進(jìn)行整體鏟除，這樣做將有效保障路面的整潔和光滑程度，使市政道路工程的整體質(zhì)量得到顯著提升。

2.5施工材料的控制技巧

在市政道路施工中應(yīng)用瀝青砼技術(shù)，應(yīng)對瀝青混合材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，主要包括以下幾個(gè)方面。

2.5.1骨料粒徑的控制方面

骨料中最大粒徑的控制對市政道路的抗損度以及耐久度具有較大影響，同時(shí)也與抗車轍性能的高低息息相關(guān)。目前，國內(nèi)外對骨料最大粒徑的規(guī)定中要求粒徑的厚度與最大值之間的比例應(yīng)為1：2，只有保持這個(gè)比例，才能夠使瀝青路面的平整度和抗滑性達(dá)到最佳狀態(tài)。此外，還應(yīng)對瀝青酸的濃度進(jìn)行控制，如果酸性過強(qiáng)，則會(huì)對集料與瀝青之間的結(jié)合能力產(chǎn)生不良影響，因此，應(yīng)對原材料中的酸度進(jìn)行有效控制[2]。

結(jié)語：

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，對建筑施工的要求逐漸提升，因此應(yīng)加強(qiáng)對施工質(zhì)量的監(jiān)督和管理，從而為人們提供安全便利的出行保障。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，瀝青砼施工技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用到我國的道路施工當(dāng)中，并且獲得較為顯著的施工效果，使道路施工的質(zhì)量和效率都得到有效的提升，延長了道路的使用壽命，促進(jìn)了城市的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]邢慧娟，高鳳娟.瀝青砼道路施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用方法研究[J].江西建材，2015，09：172.

[2]羅斌.瀝青砼道路施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用探討[J].江西建材，2017，17：172-173.

作者簡介：

謝嬋，女，1983.7，籍貫：安徽省滁州市，本科，畢業(yè)院校：中央廣播電視大學(xué)，職稱：工程師，研究方向 ：市政工程。