【摘要】近幾年，我國道路橋梁施工中出現(xiàn)事故的頻率逐漸增加，為了消除施工安全隱患，本文引入預(yù)應(yīng)力技術(shù)，將其應(yīng)用到道路橋梁施工中展開詳細解析。本文從4個方面對該技術(shù)在工程中的實際應(yīng)用情況進行分析，并提出了應(yīng)用的施工重點。

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力技術(shù)；道路；橋梁施工

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一種提升道路橋梁工程質(zhì)量的熱門技術(shù)，近幾年在各個城市得到廣泛應(yīng)用，除了具有減輕工程整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量的作用，還可以增加道路橋梁的橫跨距離。本文將對技術(shù)的實際應(yīng)用展開詳細分析，并提出一些解決措施。

1、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用分析

通常情況下，道路橋梁施工時都會選取高強度的鋼筋材料，對混凝土的要求也是一樣，強度必須達到指定標準，這樣有助于預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的剛度、抗擊疲勞效果、自身強度、抗擊堿性能力的增強。除此之外，通過選取高強度材料還可以降低混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量，從而有效避免裂縫隱患的產(chǎn)生。

1.1預(yù)制板中的應(yīng)用分析

現(xiàn)階段，在道路橋梁施工中應(yīng)用比較多的模件為預(yù)制板，整個工程質(zhì)量的高低與該模件的優(yōu)質(zhì)密切相關(guān)。在生產(chǎn)預(yù)制板期間，通過使用高性能的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，在一定程度上提高預(yù)制板的抗震性，不僅如此，該項技術(shù)對預(yù)制板的穩(wěn)定性與堅固性也有很大幫助。

1.2混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用分析

在混凝土結(jié)構(gòu)中巧妙應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，有助于其結(jié)構(gòu)強度的提升，符合材料應(yīng)力驗算技術(shù)的各項標準，完全符合工程施工要求。通過使用該項技術(shù)，可以有效防止混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生形變，這樣道路橋梁就不容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，從而提高其整體的穩(wěn)固性，使得道路橋梁的使用壽命有所延長，為其質(zhì)量安全提供有效保障。

1.3受彎構(gòu)建中的應(yīng)用分析

在整個工程施工過程當中，想要提高施工質(zhì)量，延長使用壽命，必須加大對受彎構(gòu)件質(zhì)量的重視，其優(yōu)質(zhì)與工程質(zhì)量與壽命有著直接聯(lián)系。所以，在加工受彎構(gòu)件時，必須采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，并添加適量碳纖維，要求這些碳纖維具有較高的強度，以此提高受彎構(gòu)件的壓應(yīng)力。

1.4橋梁加固建設(shè)期間的應(yīng)用分析

為了保證人們?nèi)粘３鲂信c交通運輸?shù)陌踩?，在施工結(jié)束后的道路橋梁正式投入使用期間，各個負責部門與承建企業(yè)必須加大對其的重視度，不斷加固工程，按照預(yù)設(shè)周期檢測橋梁工程的載荷強度，并設(shè)置相應(yīng)標桿給予警示，不可超出限定載荷。

2、應(yīng)用的施工重點

2.1預(yù)應(yīng)剛才的選取

對于橋梁工程來說，目前使用比較多的預(yù)應(yīng)力鋼材種類有3種，第一種是低松弛鋼絞線，第二種是預(yù)應(yīng)力鋼筋，第三種是普通預(yù)應(yīng)力。其中，應(yīng)用最為廣泛的是第二種，也可以將其看作第一種類型，除了輕便優(yōu)勢，在施工期間，還可以在一定程度上提高施工效率。另外，預(yù)應(yīng)力鋼筋的性價比也比較高，并且其性能會隨著預(yù)應(yīng)力的變化而發(fā)生改變。

2.2預(yù)應(yīng)力效應(yīng)簡要分析

依據(jù)預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的發(fā)展現(xiàn)狀可知，項目工程技術(shù)人員自身的技術(shù)水平是應(yīng)力發(fā)揮大小的主要因素，這些技術(shù)人員將自身多年的施工經(jīng)驗作為擬定預(yù)應(yīng)力鋼束分布圖的主要依據(jù)。因此，在分析橋梁工程的實際應(yīng)用時，可以從以下兩個方面出發(fā)：

（1）將橋梁結(jié)構(gòu)的橫面預(yù)應(yīng)力作為檢查的重點內(nèi)容，假如在檢查過程中發(fā)現(xiàn)承載力與預(yù)應(yīng)力不匹配，應(yīng)在第一時間調(diào)節(jié)預(yù)應(yīng)力的分布，完成該項調(diào)節(jié)工作以后，還需要檢測預(yù)應(yīng)力情況，從而確保分布圖符合實際工程要求，具有科學性，從而達到提高整體工程施工效率的目的。

（2）施工單位必須將預(yù)應(yīng)力體系作為設(shè)計的重點內(nèi)容，除此之外，在設(shè)計錨具時，需要加大對其設(shè)計方案的重視度，確保該設(shè)計方案的符合工程要求，具有一定的科學性。

3、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中存在的問題與相應(yīng)解決措施

3.1常見的問題

對于道路橋梁工程來說，很容易受到內(nèi)部因素的影響，并且外部環(huán)境也會對其造成一定影響，無論何種技術(shù)在實際應(yīng)用中都會存在一些問題，不利于工程的順利開展，本文解析的預(yù)應(yīng)力技術(shù)也是如此。目前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用期間呈現(xiàn)出比較突出的問題是管道波紋堵塞問題，并且情況非常嚴重。

近年來，預(yù)應(yīng)力拉力問題始終是我國道路橋梁施工的主要問題，在施工期間2段表現(xiàn)較為明顯。按照理論，2段應(yīng)始終處于對齊狀態(tài)，但是在實際工程中，無法保證所有張拉力均相同，導致產(chǎn)生差異。

另外，在施加預(yù)應(yīng)力之前，張拉力會引起縫隙問題，同時鋼筋孔道中也會時常出現(xiàn)堵塞情況，這些均會對道路橋梁工程的實施造成一定影響。因此，在日常施工中，需要加大對上述兩種問題的重視度，做好堵塞與縫隙預(yù)防工作。

3.2相應(yīng)解決措施

為了解決上述工程中存在的問題，需要針對施工期間發(fā)生事故較高的問題進行進一步探究，依據(jù)實際工況，提出一些預(yù)應(yīng)力可以解決的對策，以此提高工程的穩(wěn)定性與安全性。想要解決堵塞問題，必須做好以下兩個方面的工作。

（1）做好標注工作。將工程中所有堵塞位置均用紅色標注出來，因此避免在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力期間產(chǎn)生梁主筋鉆孔問題。為了提高施工質(zhì)量，就需要從預(yù)應(yīng)力鋼絞線入手，使其伸縮操作不受任何限制，保證可以正常穿行即可。

（2）除了標注工作以外，還需要做好考察工作。針對施工現(xiàn)場環(huán)境做一個綜合考察，依據(jù)此工程的實際情況，作為施工單位必須承擔所有安全問題，確保施工與使用期間不出現(xiàn)安全事故。除此之外，在施工期間，要求每一個名施工人員從始至終都保持一個高度警惕的狀態(tài)，以此保證工程的施工程序不會出現(xiàn)錯誤，為工程的順利施工提供安全保障。

總結(jié)：

綜上所述，對于道路橋梁施工來說，預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用占據(jù)重要位置，具有一定現(xiàn)實意義。近年來，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用范圍逐漸擴大，使得施工程序得以完善，為工程的平穩(wěn)性提供了保障，有助于施工質(zhì)量的提升。本文主要對該項技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用展開詳細分析，并提出了一些重點施工內(nèi)容，針對施工中存在的問題，給予對應(yīng)的解決方案，為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用研究奠定了基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]周亞棟，邵旭東.二次預(yù)應(yīng)力組合梁及其在公路橋梁中的應(yīng)用[J].公路交通科技，2013，30（11）.