【摘要】針對傳統(tǒng)二維圖紙對于高低跨、多類型梁、降板和管線交叉等不能全面有效地分析,導(dǎo)致安裝過程中出現(xiàn)管線與管線、管線與結(jié)構(gòu)碰撞的問題,以某大型綜合性建筑的施工及安裝為背景,采用BIM技術(shù)進行碰撞檢查和管線優(yōu)化,在減少材料損耗的同時,加快了工程進度,節(jié)約了施工成本,促進了綠色節(jié)能建筑的建設(shè),取得了良好的經(jīng)濟效益與社會效益。
【關(guān)鍵詞】BIM技術(shù);管線綜合;碰撞檢查
【中圖分類號】TU
博能金融中心項目雄踞南昌城市中軸線,紅谷灘新區(qū)CBD核心,金融大街以東,世貿(mào)路以北區(qū)域。項目總建筑面積約11.0萬m2,其中地上建筑面積約6.6萬m2,地下建筑面積(含人防)約4.4萬m2,是一座大規(guī)模、現(xiàn)代化、高品質(zhì)的標(biāo)志性“城市綜合體”。
1、以往工程管線安裝的不足及BIM技術(shù)運用的原因
1.1以往工程管線安裝的不足
相對以往安裝工程實踐經(jīng)驗來說,專業(yè)間碰撞不可避免,但在實際解決問題過程中由于難以協(xié)調(diào)多方會商,效率較低,也不能夠順利、快速調(diào)整。因此,在大型綜合性建筑中,傳統(tǒng)管綜安裝存在以下不足:
(1) 圖紙本身的設(shè)計(水、電、風(fēng))多數(shù)也僅是避免功能性原則或規(guī)范沖突,在二維的平面進行簡單排布,其自身而言,三者都會出現(xiàn)較多的碰撞,其次也容易忽略管道保溫層、支吊架以及各區(qū)域結(jié)構(gòu)的標(biāo)高差異,未充分考慮各專業(yè)間的相互性,連貫性。
(2) 對業(yè)主方而言,所考慮的問題多數(shù)是凈空和美觀性問題,在不觸碰規(guī)范強條的基礎(chǔ)下,容易時刻變化想法導(dǎo)致設(shè)計方案調(diào)整,往往在協(xié)調(diào)過程中出現(xiàn)問題交叉、遺漏。
(3) 專業(yè)施工單位各自側(cè)重點是消化本專業(yè)的圖紙,考慮如何方便快捷把管線順利安裝,但對于類似于高低跨、多類型梁、降板、管線交叉等問題在二維圖紙中不能及時、全面有效分析,而現(xiàn)場解決問題時擱置一邊,耽誤工程進度。
(4) 管線系統(tǒng)復(fù)雜多變,其本身具有整體性,局部的修改容易導(dǎo)致其他部位的交叉碰撞,在進行管線綜合時,難以避免調(diào)整管線標(biāo)高所帶來的“連鎖反應(yīng)”[1]。
(5) 對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的地下室、夾層、設(shè)備層、空調(diào)機房等重要區(qū)域,多專業(yè)管線排布混亂,易與結(jié)構(gòu)相沖突,凈空的控制在二維圖紙表達不清晰,處理難度較大,同時要求管線整體排列有序,保持良好的美觀性。
1.2 BIM在項目應(yīng)用的原因
為適應(yīng)BIM技術(shù)在工程中的應(yīng)用、推動信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)作為行業(yè)發(fā)展總體目標(biāo),加快BIM進一步推廣。與此同時,BIM技術(shù)在建筑工程項目中的運用越來越多,逐步地適應(yīng)社會發(fā)展的需求[2]。
博能金融中心項目所涉及專業(yè)單位眾多,各專業(yè)單位之間難以協(xié)調(diào),該工程地下室三層(地下一層含夾層),結(jié)構(gòu)復(fù)雜,多處結(jié)構(gòu)降板,標(biāo)高差異大,地下二層設(shè)備層以及地下一層商業(yè)區(qū)管線復(fù)雜多變,其對凈空要求均要達到2.2m,控制難度較大;考慮到工期的緊迫性,業(yè)主方資金急切回籠,必須加快施工進度以便提高業(yè)主最大利益;同時,提倡綠色建筑,節(jié)約材料損耗,避免浪費也是該項目實行BIM的原因之一。
2、BIM在管綜應(yīng)用的優(yōu)勢
對復(fù)雜大型的綜合性建筑,BIM技術(shù)在管綜應(yīng)用有著舉足輕重的效果,在管線深化設(shè)計上也進一步成熟化。不僅能解決多數(shù)管線間的錯、漏、碰等問題,亦可發(fā)現(xiàn)管線與結(jié)構(gòu)、管線與建筑、建筑與結(jié)構(gòu)的綜合性碰撞,利用其可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化型和可出圖性的特點[3],達到深化設(shè)計過程“零剔鑿”的管理理念[4]。故博能金融中心項目BIM應(yīng)用解決以下問題:
(1) 碰撞檢查,管線優(yōu)化。嚴(yán)格按照圖紙(含設(shè)計變更等)分專業(yè)建立起模型,在Revit軟件中運用“碰撞檢查”+剖面/三維觀察法基本可以發(fā)現(xiàn)管線、建筑、結(jié)構(gòu)之間的碰撞等問題,并在滿足業(yè)主、設(shè)計等多方要求下進行優(yōu)化處理。
(2) 施工模擬,凈空控制。在Navisworks中對建立的模型以三維的效果展示,從第三人稱(1.70m正常高度)視角觀察,以更真實的體驗對所呈現(xiàn)的凈空、美觀性以及管線交叉問題進行快速處理。
(3) 結(jié)構(gòu)洞口預(yù)留,減少返工。建筑、結(jié)構(gòu)、機電模型分別建立并鏈接成整體,各專業(yè)單位綜合商議確認(rèn)無誤后,BIM技術(shù)人員根據(jù)原有的留洞圖進行檢查,及時修正設(shè)計所存在的錯、漏等現(xiàn)象,避免結(jié)構(gòu)的返工修補,同時對二結(jié)構(gòu)留洞位置進行預(yù)判,避免材料浪費,提高工程質(zhì)量。
(4) 減少材料浪費,細(xì)化出圖標(biāo)準(zhǔn)。創(chuàng)建分專業(yè)管線明細(xì)表,有關(guān)施工主材和管件的規(guī)格、大小可以明確顯示,同時導(dǎo)出CAD圖紙前各專業(yè)管線的定位、尺寸進行詳細(xì)標(biāo)注,各專業(yè)單位根據(jù)BIM施工圖對材料進行采購并在現(xiàn)場加工切割,這也為后期預(yù)算的復(fù)核提供有力的依據(jù)。
(5) 節(jié)能減排,倡導(dǎo)綠色施工。BIM在博能金融中心項目體現(xiàn)的精細(xì)化建模、多專業(yè)綜合三維檢查,截止到地下室設(shè)計圖紙變更以前,已檢測出管線與管線碰撞約930余處,管線與結(jié)構(gòu)碰撞約360余處,凈空不足問題220余處,避免了返工并減少協(xié)商周期,減少材料損耗,加快工程進度,創(chuàng)建綠色節(jié)能環(huán)保建筑。
3、BIM管線優(yōu)化控制要點及過程
項目實施過程中,各機電專業(yè)設(shè)計工程師之間協(xié)調(diào)不到位,管線碰撞多,甚至同一位置擺放不同專業(yè)的設(shè)備或管線[5]。為了保證模型的精準(zhǔn)性以及管線優(yōu)化的準(zhǔn)確度,故過程控制應(yīng)達到以下要求:
(1) 項目模型建立前,針對工程進度,對比項目施工總進度計劃,制定BIM實施總進度計劃、季度進度計劃、月進度計劃;組織所有專業(yè)單位會議協(xié)商,針對各人員對于BIM的疑問及后期達到的效果進行解答,這是一個BIM管線綜合項目是否能順利推進的前提條件。
(2) BIM小組分專業(yè)進行建模,確保模型精度,尤其在建筑、結(jié)構(gòu)的模型建立過程中,一旦模型建立出現(xiàn)偏差或遺漏,后期機電的整合過程必會將錯就錯。
(3) 機電管線調(diào)整避免根據(jù)圖紙“翻?!?,不僅要考慮現(xiàn)場實際安裝習(xí)慣及方便程度,也要顧及凈空及美觀程度;同時對于管線交叉復(fù)雜、重點區(qū)域,建立細(xì)部小樣模型,利用平面、立面、剖面、三維對節(jié)點處全面形象的展示。
(4) 對于管線集中區(qū)域,如空調(diào)機房、水泵房、核心筒區(qū)域走廊等均需采用一剖面圖對應(yīng)一軸測圖及三維視圖小樣進行精確的效果展示。
(5) 對于設(shè)計變更等問題,需要項目工程師確認(rèn)后統(tǒng)一下發(fā)給建模負(fù)責(zé)人,針對相應(yīng)的圖紙變動進行模型的變更。
(6) 圖紙確認(rèn)無誤后,須分專業(yè)進行標(biāo)注定位,以便施工人員順利、快速施工。
結(jié)論:
BIM技術(shù)在博能金融中心管綜的應(yīng)用,將整個管綜的優(yōu)化過程表達的更加形象、具體、直觀。通過BIM技術(shù)進行碰撞檢測,共檢測出管線碰撞問題2350余處,凈空不足問題430余處。針對檢測出的問題,總包方協(xié)同業(yè)主、設(shè)計、各專業(yè)施工單位對所存在的問題解決的更加迅速,極大提高工作效率,同時,減少了材料消耗,降低了施工成本,取得了不錯的經(jīng)濟效益。
值得提出的是,對于BIM技術(shù)人員來說,必須要有較高的專業(yè)知識水平,對反映的圖紙問題能迅速判斷并加以解決,才能保證模型的準(zhǔn)確性以及管線優(yōu)化后施工可行性??偠灾?,相對于傳統(tǒng)的二維平面管線解決方案,BIM的應(yīng)用有著不可替代的作用以及良好的發(fā)展前景。
參考文獻:
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[5]廖陽.BIM 技術(shù)在醫(yī)院機電管綜的應(yīng)用[J].通訊世界,2015,(6):198-199.
作者簡介:
楊趙停(1991-),男,本科,助理工程師。