【摘要】鐵路工程中的試驗(yàn)檢測(cè)不僅僅能夠保證鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行，更關(guān)系到國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，然而我國(guó)當(dāng)前的鐵路試驗(yàn)檢測(cè)工作還有著一些問題，這就需要使用更為先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)管理方式。因此，本文就如何加強(qiáng)鐵路試驗(yàn)檢測(cè)的管理展開分析與研究。

【關(guān)鍵詞】鐵路試驗(yàn)；檢測(cè)；管理

鐵路工程的建設(shè)質(zhì)量是關(guān)系到乘客人身安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全的重要環(huán)節(jié)，因此需要對(duì)鐵路工程的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)。當(dāng)前我國(guó)的鐵路建設(shè)在質(zhì)量檢測(cè)上還存在著很多不足，例如在建筑材料檢測(cè)、施工技術(shù)檢測(cè)、材料配比檢測(cè)等方面都需要有效的加強(qiáng)管理。

1、鐵路試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容

1.1材料檢測(cè)

在鐵路工程中進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)主要是對(duì)工程材料以及其中的半成品構(gòu)件等進(jìn)行全面的質(zhì)量檢測(cè)，將其中不符合要求的材料和構(gòu)件排除在外，同時(shí)也為在鐵路工程中使用的新型施工材料提供完善的理論基礎(chǔ)。在質(zhì)量檢測(cè)的過程中主要存在以下的一些難點(diǎn)：首先，對(duì)于一些建設(shè)規(guī)模較大的鐵路項(xiàng)目工程，通常都需要經(jīng)歷很長(zhǎng)的時(shí)間來完成，因此對(duì)季節(jié)有一定的跨度，也就是說在鐵路工程施工過程中會(huì)出現(xiàn)很大程度的氣候環(huán)境變化，而這些變化對(duì)施工材料的選擇以及存儲(chǔ)都有著很大的阻礙。其次，由于鐵路工程是一種非常復(fù)雜且十分精細(xì)的施工項(xiàng)目，其中會(huì)出現(xiàn)一些非常稀有的建設(shè)施工材料和一些較為特別的施工技術(shù)，而在對(duì)這些材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)就容易出現(xiàn)缺少相關(guān)材料檢測(cè)機(jī)構(gòu)的情況，進(jìn)而使材料的試驗(yàn)檢測(cè)工作陷入失檢的困境[1]。

1.2技術(shù)檢測(cè)

對(duì)鐵路工程的技術(shù)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，主要是對(duì)施工技術(shù)的相關(guān)參數(shù)、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)而提供相關(guān)的技術(shù)檢測(cè)數(shù)據(jù)，是對(duì)鐵路項(xiàng)目工程中進(jìn)行質(zhì)量管理控制的重要方式。但是在當(dāng)前的鐵路工程的技術(shù)試驗(yàn)檢測(cè)工作還有很多的不足。例如，在進(jìn)行鐵路工程技術(shù)的試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)可能會(huì)由于檢測(cè)時(shí)間和方式的不適合，進(jìn)而使得檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)不準(zhǔn)確的情況。

1.3配比檢測(cè)

對(duì)材料的配比進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)是鐵路工程檢測(cè)中基礎(chǔ)的一環(huán)，其中主要是對(duì)工程中需要使用的材料進(jìn)行配比時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，例如對(duì)混凝土、水泥砂漿、填料等混合型材料的配比情況進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。在對(duì)材料配比進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)首先要滿足在鐵路建設(shè)中相關(guān)材料的性能要求，需要對(duì)配比材料進(jìn)行動(dòng)態(tài)的管理。

2、鐵路試驗(yàn)檢測(cè)體系存在的問題

首先，由于我國(guó)鐵路工工程項(xiàng)目中試驗(yàn)檢測(cè)的管理模式所限制，使得鐵路工程的施工單位在進(jìn)行自我控制的過程中，很容易產(chǎn)生自身公信力有限，無法使人信服的問題。其次，當(dāng)前我國(guó)的鐵路工程中能夠進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的相關(guān)監(jiān)理單位數(shù)量較少，同時(shí)進(jìn)行完善的試驗(yàn)檢測(cè)的試驗(yàn)室數(shù)量有限，能夠進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的相關(guān)檢測(cè)人才數(shù)量較少。再次，在第三方試驗(yàn)檢測(cè)單位進(jìn)行鐵路項(xiàng)目檢測(cè)時(shí)，缺少相應(yīng)的法律程序。

3、鐵路試驗(yàn)檢測(cè)的管理方式

3.1對(duì)實(shí)驗(yàn)加強(qiáng)管理

鐵路工程中試驗(yàn)檢測(cè)的工作現(xiàn)場(chǎng)就是處于工地的試驗(yàn)室，當(dāng)試驗(yàn)室正式的投入使用之后，需要建設(shè)單位的相關(guān)部門對(duì)試驗(yàn)室進(jìn)行全面的檢查，其中主要是根據(jù)相關(guān)的規(guī)定以及法律程序等對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的相關(guān)設(shè)備以及檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)收。具體流程如下：首先，需要相關(guān)的身申報(bào)需要通過試驗(yàn)室的授權(quán)同時(shí)通過相關(guān)資質(zhì)的檢查，由第三方檢測(cè)監(jiān)理單位提出質(zhì)量保障。其次，在試驗(yàn)室正式投入使用之后，需要按照相關(guān)的規(guī)定，對(duì)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的工作人員在數(shù)量、能力、資質(zhì)等方面進(jìn)行檢查，保障試驗(yàn)室在使用的過程中嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行，并進(jìn)行一定程度的考核。再次，在試驗(yàn)室中的各項(xiàng)設(shè)備儀器在精度、數(shù)量、質(zhì)量以及配套設(shè)施上需要符合于鐵路工程的試驗(yàn)檢測(cè)要求，能夠通過檢測(cè)確定其中數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

3.2完善鐵路試驗(yàn)室的體系建設(shè)

在鐵路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作中需要以試驗(yàn)室為核心建立起一套完善的檢測(cè)管理體系，以此來提升對(duì)鐵路工程建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督管理控制。首先需要建立起試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)與建設(shè)相關(guān)部門之間的聯(lián)系方式，對(duì)整個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)劃、精簡(jiǎn)，建立完善的試驗(yàn)檢測(cè)工作管理制度。其次，通過對(duì)試驗(yàn)室的相關(guān)工作流程以及規(guī)定進(jìn)行管理，需要制定出一套對(duì)試驗(yàn)室設(shè)備儀器定期保養(yǎng)維護(hù)的機(jī)制，同時(shí)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)中的各項(xiàng)任務(wù)進(jìn)行量化和分化，制定出明確的試驗(yàn)檢測(cè)工作標(biāo)準(zhǔn)[2]。

3.3委外等實(shí)驗(yàn)的管理

在鐵路工程的試驗(yàn)檢測(cè)中還包括了平行檢測(cè)、見證檢測(cè)以及委外檢測(cè)等形式，對(duì)于這些檢測(cè)也需要建立起相應(yīng)的管理體制。首先，對(duì)于見證性的檢測(cè)以及平行性的檢測(cè)需要在數(shù)量上進(jìn)行控制，具體數(shù)量應(yīng)當(dāng)符合于施工方案中的要求。其中平行檢測(cè)需要對(duì)鐵路工程中的全部項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，其中一些沒有明確檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目需要按照相關(guān)次數(shù)標(biāo)準(zhǔn)由監(jiān)理部門進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)。其次需要保障進(jìn)行委外檢測(cè)單位的檢測(cè)能力，建立全面的委外檢測(cè)的管理制度。需要在委外檢測(cè)組織中進(jìn)取樣見證機(jī)制，保障檢測(cè)環(huán)節(jié)可以滿足于工程需要。例如在山西省某鐵路翻修工程中，其中一批鐵軌元件在經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室檢測(cè)之后直接投入使用，但是現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室對(duì)于該類元件的檢測(cè)能力有限，卻為了縮短工期沒有進(jìn)行第三方檢測(cè)單位送檢，最后在驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)元件檢測(cè)不符合標(biāo)準(zhǔn)，需要重新返工，極大的浪費(fèi)了施工成本，反而拖延了施工工期。

3.4對(duì)過程檢測(cè)進(jìn)行管理

在鐵路工程的施工過程中進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)是保證施工質(zhì)量的重要方式，因此需要從以下的方式進(jìn)行。第一，需要定期對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員進(jìn)行考核，將試驗(yàn)室的檢測(cè)結(jié)果送往其他試驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)檢。第二，在氣候變化較大的季節(jié)中，需要對(duì)材料進(jìn)行檢驗(yàn)，保證材料存儲(chǔ)安全可靠。例如在江蘇省某鐵路系統(tǒng)的延長(zhǎng)建設(shè)工程中，由于當(dāng)?shù)伛R上進(jìn)入到梅雨季節(jié)，因此施工單位對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和安排，在施工現(xiàn)場(chǎng)布置多座防雨倉庫，及時(shí)將施工設(shè)備以及施工材料做好防雨措施，并重新安排工期，避免了在施工過程中材料和設(shè)備出現(xiàn)受潮現(xiàn)象。

結(jié)論：

總而言之，隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，使得我國(guó)在鐵路建設(shè)數(shù)量也不斷增多，這就需要在鐵路工程中展開更加嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，保證鐵路工程中的質(zhì)量安全，通過在試驗(yàn)室試驗(yàn)、委外試驗(yàn)、過程試驗(yàn)等幾個(gè)方面進(jìn)制嚴(yán)格控制，切實(shí)的提高我國(guó)鐵路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁建平.基于鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理的分析[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2016，02：27.

[2]劉成龍.加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作提高鐵路工程質(zhì)量[J].科技風(fēng)，2015，11：143.