【摘要】我國(guó)在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的同時(shí)，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展十分重視，其直接影響人們的日常出行。由于人們出行次數(shù)增加，交通運(yùn)輸壓力增大，對(duì)道橋施工項(xiàng)目的要求提升。根據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)在路橋建設(shè)施工上已經(jīng)取得較大進(jìn)步，但由于一些地段出現(xiàn)承載超重等問(wèn)題，導(dǎo)致部分路面癱瘓，影響正常交通。在這樣的交通壓力下，需要有力提升路橋工程的整體質(zhì)量，以及解決路橋工程存在的安全隱患，并將損失降低。本文就市政工程路基路面壓實(shí)技術(shù)研究做出闡述。

【關(guān)鍵詞】市政路橋工程；路基路面；壓實(shí)技術(shù)

作為市政路橋工程施工中重要的組成部分，路基路面壓實(shí)施工直接關(guān)乎施工的整體質(zhì)量。特別是伴隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，完善和創(chuàng)新施工技術(shù)刻不容緩。

1、市政路橋工程施工中的影響因素

1.1路基土壤含水量

在公路路基路面碾壓施工的過(guò)程中，碾壓的力學(xué)機(jī)理在于通過(guò)碾壓施工來(lái)克服掉地基土壤間的粘結(jié)力，減少地基土壤顆粒間的摩擦力，逐步縮小土壤顆粒間的縫隙，進(jìn)而達(dá)到增強(qiáng)公路路基土壤穩(wěn)定性的目的。但是公路路基土壤中的含水量和土壤顆粒的摩擦力與粘結(jié)力有重要聯(lián)系，且試驗(yàn)研究表明，土壤顆粒間的摩擦力與粘結(jié)力會(huì)伴隨著土壤密實(shí)度的增加而加大，所以路基土壤中的含水量會(huì)對(duì)路基壓實(shí)的效果產(chǎn)生重要的影響。另外，由于暴露在外邊的路基邊坡土壤的含水量比靠近中間部位處的公路路基土壤含水量低，且存在比較嚴(yán)重的不均勻情況，所以路基土壤所產(chǎn)生的收縮變形也表現(xiàn)為不均勻特征，進(jìn)而致使公路路堤面邊部會(huì)存逐步形成縱向裂縫。

1.2路基路面碾壓方式

實(shí)踐研究表明，路基路面的碾壓方式會(huì)對(duì)實(shí)際的壓實(shí)效果產(chǎn)生重要影響，且不同的碾壓方式也會(huì)產(chǎn)生不同的碾壓效果。在我國(guó)道路施工的有關(guān)技術(shù)規(guī)范中，明確規(guī)定了碾壓施工的相關(guān)規(guī)定，具體就是按照先慢后快、先輕后重以及先邊緣后中間的碾壓施工方式來(lái)進(jìn)行碾壓施工。但是在公路路基路面碾壓的過(guò)程中，施工單位必須要結(jié)合實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況來(lái)合理確定路基路面碾壓的方式，確保其滿(mǎn)足路面碾壓施工的需求。

1.3路基路面碾壓速度

相較于碾壓方式，碾壓速度也是影響公路路基路面碾壓質(zhì)量的重要因素，也需要在實(shí)際的施工中來(lái)進(jìn)行嚴(yán)格管理。實(shí)際上，碾壓速度會(huì)對(duì)路基路面的壓實(shí)施工質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，所以需要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)合理確定碾壓速率的快慢。通過(guò)實(shí)踐研究表明，公路工程路基施工質(zhì)量直接與碾壓的快慢有直接聯(lián)系，且碾壓速率的快慢關(guān)乎施工質(zhì)量。過(guò)快的碾壓速度會(huì)使公路工程路面出現(xiàn)比較大的起伏；而過(guò)慢的碾壓速度又會(huì)使被壓材料所承受的荷載超出其可以承受的范圍。因此，為了確保公路路基路面壓實(shí)的質(zhì)量，需要對(duì)實(shí)際的碾壓速度進(jìn)行合理協(xié)調(diào)，確保其滿(mǎn)足公路路基路面碾壓的質(zhì)量要求。

2、市政路橋工程路基路面施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1夯實(shí)技術(shù)

此技術(shù)被廣泛應(yīng)用于路橋施工路基路面壓實(shí)作業(yè)中，并取得較好地效果。在路橋施工作業(yè)中，由于路基路面壓實(shí)作業(yè)是一項(xiàng)比較難的施工作業(yè)，所以在施工中必須充分考慮到路基的實(shí)際作業(yè)環(huán)境，采用夯實(shí)技術(shù)主要是利用重力夯錘的原理，與荷載力相結(jié)合從而使得路面壓實(shí)，達(dá)到一定的穩(wěn)定性，進(jìn)而可以確保道路的質(zhì)量能夠達(dá)到相關(guān)技術(shù)要求，并保障了路基路面的平整，從這個(gè)意義上來(lái)講，對(duì)于路橋施工質(zhì)量及安全有著極其重要的意義。

2.2振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)

在市政路橋工程施工的過(guò)程中，采用振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)的主要方式是利用壓路機(jī)振動(dòng)器的高頻運(yùn)動(dòng)及傳導(dǎo)至壓實(shí)滾輪上的振動(dòng)力進(jìn)行施工作業(yè)，從而能夠在一定程度上縮小路基路面土層之間的摩擦力。并且能夠在碾壓的過(guò)程中進(jìn)行土層顆?？障短钛a(bǔ)工作，從而能夠有效地提高路基路面的壓實(shí)程度，確保市政路橋工程的施工質(zhì)量。在實(shí)際作業(yè)的過(guò)程中，采用振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)具有花費(fèi)時(shí)間短及頻率大等特點(diǎn)，特別是處于砂礫土等比較粘性土質(zhì)的環(huán)境下，振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)在對(duì)路基路面壓實(shí)工作中能起到非常好的應(yīng)用效果。

3、提高市政路橋工程施工質(zhì)量措施

3.1料場(chǎng)質(zhì)量控制措施

料場(chǎng)質(zhì)量是構(gòu)建路基路面的最基本要素，要想提升路基路面的壓實(shí)程度就必須先控制好料場(chǎng)的質(zhì)量。首先要認(rèn)真仔細(xì)的檢查施工石料的強(qiáng)度、視比重以及吸水率等質(zhì)量表征參數(shù)。并嚴(yán)格按照石料質(zhì)量檢驗(yàn)操作規(guī)程來(lái)對(duì)配好的石料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，以確保石料質(zhì)量過(guò)關(guān)。對(duì)于檢測(cè)不合格的石料，一定要進(jìn)行重新配料作業(yè)，對(duì)于瀝青路面，還要考慮針入度、延度以及軟化點(diǎn)等相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，進(jìn)行針對(duì)性的檢測(cè)工作，確定瀝青的種類(lèi)。要按照設(shè)計(jì)要求對(duì)粗、細(xì)集料進(jìn)行嚴(yán)格地檢測(cè)，以確定其級(jí)配范圍，一般而言，用于建設(shè)城市快速路或者主干路的級(jí)配要保持在四級(jí)以上；用于建設(shè)次干路及以下道路的級(jí)配要保持在三級(jí)以上。在路基路面施工作業(yè)時(shí)，要確保壓實(shí)含水量變化處于允許閾值內(nèi)，以防止含水量超標(biāo)或不達(dá)標(biāo)而影響壓實(shí)質(zhì)量。

3.2實(shí)驗(yàn)預(yù)鋪控制

對(duì)于大多數(shù)的施工作業(yè)而言，都必須進(jìn)行前期的實(shí)驗(yàn)預(yù)鋪準(zhǔn)備工作。從某種意義上來(lái)講，這樣做的主要目的則是更好地確保施工質(zhì)量，并能夠?qū)ζ溥M(jìn)行全面的掌控。通常情況下要求施工人員在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)預(yù)鋪控制時(shí)要采取100米左右的實(shí)地鋪設(shè)范圍，待實(shí)驗(yàn)檢查報(bào)告完全符合施工作業(yè)要求時(shí)，方能進(jìn)行全面的施工作業(yè)。如果在鋪設(shè)檢測(cè)過(guò)程中遇見(jiàn)檢驗(yàn)結(jié)果與實(shí)際要求不符時(shí)，要對(duì)其進(jìn)行反復(fù)檢查，直到檢驗(yàn)合格為止。然后采取最佳的施工方案來(lái)進(jìn)行施工作業(yè)，從而按照施工作業(yè)要求進(jìn)行施工，以確保施工工期在合理范圍內(nèi)完成，并投入實(shí)施使用。

3.3控制壓路機(jī)械

機(jī)械設(shè)備的使用將對(duì)路橋工程路基路面施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，在一些實(shí)際施工作業(yè)環(huán)境中，由于施工作業(yè)人員并不能熟練掌握機(jī)械設(shè)備的操作，進(jìn)而出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題也在逐漸的增多，所以在路橋施工作業(yè)中必須提高作業(yè)人員對(duì)于機(jī)械設(shè)備使用的認(rèn)識(shí)，尤其是碾壓過(guò)程中，只有依據(jù)實(shí)際施工作業(yè)需求進(jìn)行合理碾壓才能保證路面的平整及壓實(shí)度，與此同時(shí)還要考慮到溫度、機(jī)械設(shè)備種類(lèi)及厚度對(duì)其影響，最終確保施工安全及質(zhì)量。

3.4控制含水量

含水量對(duì)于路橋施工質(zhì)量而言有著不可忽視的重要影響，也是影響路基路面壓實(shí)的重要因素。從某種意義上來(lái)講，含水量過(guò)低將增加路基的碾壓難度，其過(guò)高也會(huì)影響其穩(wěn)定性。所以在路基里面壓實(shí)過(guò)程中，必須對(duì)含水量進(jìn)行有效的控制，確保含水量在任意施工階段都是完全按照施工作業(yè)要求進(jìn)行的，施工人員在施工前還要對(duì)路基進(jìn)行含水量測(cè)試實(shí)驗(yàn)，了解土質(zhì)中含水量的含量，并通過(guò)各種對(duì)比的手段來(lái)控制含水量，從而進(jìn)一步保障施工中的作業(yè)質(zhì)量。

小結(jié)：

隨著我國(guó)路橋建設(shè)的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，很大程度上推動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展，也提高了人們的生活質(zhì)量。但是隨著路橋項(xiàng)目的逐漸增多，其突顯出來(lái)的問(wèn)題也越來(lái)越多，其中壓實(shí)技術(shù)有著不可忽視的影響，因此，不斷完善創(chuàng)新路基路面壓實(shí)技術(shù)，對(duì)整個(gè)路橋工程建設(shè)而言有著深遠(yuǎn)的積極意義。

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