朱彥剛

（清河水庫(kù)管理局，遼寧鐵嶺112003）

清河水庫(kù)溢洪道工程施工進(jìn)度管理探析

朱彥剛

（清河水庫(kù)管理局，遼寧鐵嶺112003）

闡述了清河水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程溢洪道控制段施工的進(jìn)度管理措施，通過(guò)對(duì)管理措施和技術(shù)措施的綜合運(yùn)用，成功完成了溢洪道節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，為水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，為其它類(lèi)似工程施工提供了一定的借鑒和指導(dǎo)作用。

除險(xiǎn)加固；工程進(jìn)度管理；清河水庫(kù)

1 工程概況

清河水庫(kù)是遼河流域的重要水利樞紐工程之一，位于遼河支流清河下游，是一座以防洪、灌溉、城市供水為主，兼顧發(fā)電和生態(tài)補(bǔ)水等綜合利用的大（2）型水利樞紐工程。水庫(kù)于1958年5月動(dòng)工興建，1960年6月主體工程基本竣工，1966年9月全部竣工。主要建筑物有土壩、溢洪道及左右岸泄洪洞。

2011年11月水庫(kù)進(jìn)行除險(xiǎn)加固，主要內(nèi)容為溢洪道控制段拆除重建、大壩加高培厚，加固后水庫(kù)總庫(kù)容9.68×108m3，計(jì)劃2014年6月30日完工。

溢洪道位于大壩右岸約500 m的埡口處。由進(jìn)水渠段、控制段、收縮段、陡槽段及出口擴(kuò)散消能段五部分組成，其中控制段設(shè)有6扇10 m×9.5 m(寬×高)的弧形工作閘門(mén)和1扇平板檢修閘門(mén)。

2 工程特點(diǎn)及施工難點(diǎn)

除險(xiǎn)加固不能影響防洪，溢洪道控制段必須在2012年的汛后9月開(kāi)工，2013年的主汛前6月30日完工，要在一個(gè)枯水期內(nèi)實(shí)現(xiàn)6孔閘門(mén)正常運(yùn)用。

清河水庫(kù)地處遼寧北部，屬?lài)?yán)寒地區(qū)，扣除冬季寒冷期，一個(gè)枯水期正常施工期只有4個(gè)多月，施工任務(wù)繁重。如果采取冬季施工措施，需要搭設(shè)一個(gè)85 m×35 m（長(zhǎng)×寬）的巨型暖棚，加上取暖設(shè)備及燃料，需增加投資200萬(wàn)元，同時(shí)搭設(shè)暖棚也影響正常施工。溢洪道控制段是關(guān)系到水庫(kù)安全運(yùn)行和水庫(kù)下游人民生命財(cái)產(chǎn)安全的關(guān)鍵部位，混凝土質(zhì)量不能出現(xiàn)絲毫問(wèn)題，而冬季施工稍有不慎就會(huì)影響到混凝土質(zhì)量，所以必須采取有效措施避免冬季施工。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，保障施工進(jìn)度尤為重要。

3 進(jìn)度保證的主要措施

綜合運(yùn)用管理和技術(shù)措施，狠抓進(jìn)度控制，主要通過(guò)以下幾項(xiàng)措施保證施工進(jìn)度。

3.1 建立健全高效的組織保障

設(shè)立專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)和人員，負(fù)責(zé)進(jìn)度控制。明確各部門(mén)、各崗位的職責(zé)范圍，為項(xiàng)目配備充足的能適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)施工要求的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理人員。在施工過(guò)程中，做到統(tǒng)一組織、統(tǒng)一計(jì)劃協(xié)調(diào)、統(tǒng)一物資供應(yīng)和統(tǒng)一資金收付。

配備施工技術(shù)精湛，數(shù)量充足、專(zhuān)業(yè)種類(lèi)及技術(shù)工種滿(mǎn)足工程需要、有類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍進(jìn)行施工。

3.2 采用綜合技術(shù)措施，創(chuàng)新施工方法

3.2.1 混凝土的拆除

對(duì)溢洪道控制段混凝土的拆除，既要加快速度，又要確保堰體保留部分混凝土不被破壞。為此對(duì)閘墩采用控制爆破拆除，其中，中墩采用預(yù)留保護(hù)層（100 cm）、水平預(yù)裂、垂直爆破的方法拆除。堰面混凝土拆除60 cm厚，底部混凝土保留。為了保證保留混凝土不受擾動(dòng)，堰面混凝土拆除采取幾種方法聯(lián)合進(jìn)行：頂部40 cm厚混凝土采用淺孔松動(dòng)爆破的方式進(jìn)行，底部20 cm則完全采用液壓破碎錘配合液壓反鏟、風(fēng)鎬撬挖。

因?yàn)椴扇×朔瞎こ虒?shí)際的施工技術(shù)措施，所以閘墩混凝土和堰面混凝土拆除只用了20 d時(shí)間。

3.2.2 最佳施工方案的確定

確定最佳施工方案，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝，組織“平面多工序、立體多層次”流水施工作業(yè)。溢洪道控制段混凝土的施工影響閘門(mén)的安裝，既而影響2013年6月30日控制性工期的實(shí)現(xiàn)。因此控制段閘墩混凝土和堰面混凝土施工必須采用既能保證工程質(zhì)量，又能加快施工進(jìn)度的先進(jìn)施工技術(shù)措施：

1）鋼筋套筒連接技術(shù)

溢洪道控制段鋼筋密布，尤其是閘墩，除布置有受力鋼筋φ28@200和分布鋼筋φ16@200外，還有扇形受力鋼筋25φ32和分布鋼筋φ16@400，及牛腿鋼筋、液壓支鉸座鋼筋等。這些鋼筋的連接如果采用通常的焊接方式，將直接影響混凝土施工進(jìn)度，因此采取了鋼筋套筒連接施工技術(shù)，極大地節(jié)省了混凝土倉(cāng)面內(nèi)鋼筋安裝的時(shí)間。

2）選用適合各部位混凝土結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的模板

根據(jù)各部位混凝土結(jié)構(gòu)的形狀和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，制作了適合各部位具體情況、滿(mǎn)足施工要求并能加快施工進(jìn)度的不同類(lèi)型模板。如邊墩和中墩126.00 m高程以下墩頭、墩尾部位采用定制的定型鋼模板；邊墩采用2 m×2 m定型鋼模板；中墩126.00 m高程以上采用滑模；堰面混凝土迎水面采用定型加工的木模板，溢流面部分采用拉模施工。

3）閘墩混凝土滑模澆筑

根據(jù)施工進(jìn)度安排，控制段閘墩混凝土必須在2012年10月底全部澆筑到頂，這樣才能為后續(xù)堰面混凝土、牛腿混凝土、閘門(mén)槽二期混凝土、液壓支鉸座二期混凝土等施工創(chuàng)造條件，采取常規(guī)混凝土施工方法無(wú)法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。經(jīng)過(guò)多個(gè)施工方案比較、分析、計(jì)算，確定滑模澆筑中墩混凝土的方案。而常規(guī)滑模方案，閘墩澆筑到牛腿部位時(shí)，一種方法是停下來(lái)澆筑牛腿部位混凝土，牛腿混凝土澆筑完成后，將滑模吊裝到牛腿上部，再連續(xù)向上滑升澆筑；另一種方法是將滑模模體改造，牛腿混凝土和閘墩混凝土一起澆筑，越過(guò)牛腿部位后再將模體改造回原狀繼續(xù)滑升。這2種方法都是既影響工期，又增加投資。因此經(jīng)過(guò)多方案比較、分析、研究，創(chuàng)造性提出了牛腿部位混凝土分期施工方案，該方案關(guān)鍵技術(shù)措施有3點(diǎn)：

①為確保中墩混凝土滑模連續(xù)澆筑，當(dāng)滑?；僚Ｍ炔课粫r(shí)，將整個(gè)牛腿部位連同閘墩一起預(yù)留槽孔，槽孔內(nèi)預(yù)埋插筋和快易收口網(wǎng)，以利于后期澆筑牛腿混凝土?xí)r新老混凝土結(jié)合；中墩混凝土滑升到頂、拆除模體后，在牛腿部位預(yù)留的槽孔內(nèi)綁扎鋼筋、支立模板，澆筑牛腿及閘墩混凝土。

②為減少牛腿混凝土澆筑時(shí)搭設(shè)滿(mǎn)堂紅腳手架工作量，在槽孔下方預(yù)埋2根貫穿閘墩的150PVC管，在牛腿混凝土施工時(shí)，在該管孔內(nèi)穿入2根φ120鋼棒，在鋼棒上搭設(shè)牛腿混凝土澆筑支撐平臺(tái)；待牛腿混凝土澆筑完成后，將鋼棒抽出來(lái)，采用與閘墩混凝土同標(biāo)號(hào)的砂漿封堵PVC預(yù)埋管。

③為確保牛腿部位(閘墩中間位置)混凝土填充飽滿(mǎn)，在牛腿混凝土澆筑完成后、混凝土初凝前，通過(guò)預(yù)埋在閘墩中間的3根φ150鍍鋅鋼管在閘墩頂部灌注與牛腿混凝土同標(biāo)號(hào)的一級(jí)配混凝土，以確保牛腿混凝土頂部充填密實(shí)。

上述技術(shù)措施的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了在冬季來(lái)臨前，如期完成閘墩混凝土澆筑目標(biāo)，為后續(xù)工程項(xiàng)目施工贏得了寶貴的時(shí)間。

3.3 管理上的保障

強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮，建立現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)，做到調(diào)度靈活、有力，減少各工序間的銜接時(shí)間，充分利用各工作面，避免出現(xiàn)窩工。及時(shí)發(fā)現(xiàn)各主要工作環(huán)節(jié)方面存在的問(wèn)題，及時(shí)分析，及時(shí)糾偏。利用P6軟件對(duì)施工進(jìn)度實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，使施工進(jìn)度控制在計(jì)劃之內(nèi)。

通過(guò)上述管理措施和技術(shù)措施的綜合運(yùn)用，成功完成了溢洪道控制段節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)清河水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程預(yù)定的工期目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)起到了決定性作用。為水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其它類(lèi)似工程施工具有一定的借鑒和指導(dǎo)意義。

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