我國研制出時(shí)速300km以上高鐵車輪用鋼

“全世界在高鐵車輪用鋼上目前還停留在以犧牲車輪的強(qiáng)度來提高韌性的階段，韌性的指標(biāo)主要是沖擊功，世界標(biāo)準(zhǔn)的沖擊功達(dá)到30 J，而HS7鋼的壽命比它們要翻一番。”近日，由山東省淄博市政府與中國鋼研科技集團(tuán)有限公司聯(lián)合召開的時(shí)速300 km以上高鐵車輪用鋼（HS7）專家評審會在山東濟(jì)南舉行，高鐵車輪用鋼（HS7）專家評審會組長、北京科技大學(xué)冶金與生態(tài)學(xué)院教授郭漢杰在會上表示。中國鋼研科技集團(tuán)有限公司通過純凈化生產(chǎn)技術(shù)、凝固控制技術(shù)以及均勻擴(kuò)散等技術(shù)，使研發(fā)出的高鐵車輪用鋼（HS7）在純凈度、組織均勻性等均達(dá)到國際先進(jìn)水平，具有優(yōu)良的淬透性、延緩開裂和磨損以及抵抗踏面剝離的特點(diǎn)?！坝绕涫遣牧系氖覝睾偷蜏貨_擊韌性高于標(biāo)準(zhǔn)3～5倍以上，顯著高于國內(nèi)外同類高速車輪材料，使高鐵車輪可適用于更加復(fù)雜的環(huán)境條件，為未來我國高鐵的發(fā)展奠定了良好的材料基礎(chǔ)，推動國內(nèi)高鐵車輪在低溫環(huán)境下的適用性?！?/p>

郭漢杰介紹說。由烏克蘭冶金專家列夫·梅多瓦爾教授等7位國內(nèi)外頂尖冶金和材料專家組成的專家組認(rèn)為，新型高鐵車輪用鋼（HS7）各項(xiàng)指標(biāo)均顯著超過時(shí)速300 km級進(jìn)口同類材料，填補(bǔ)了國內(nèi)同類產(chǎn)品的空白，其性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，為高鐵安全運(yùn)行提供保障。對于未來解決時(shí)速300 km以上高鐵車輪的可靠性，延長車輪使用壽命具有重要意義。

據(jù)悉，該項(xiàng)目將落戶山東省淄博市淄川區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，并成立了山東元正新材料科技有限公司等3個(gè)公司。（來源：中國科普網(wǎng)）