徐學(xué)成　上海鐵路局調(diào)度所

我局自2006年7月開(kāi)通電氣化鐵路以來(lái)，電氣化事業(yè)發(fā)展迅猛。截止目前，四大干線(xiàn)、高鐵線(xiàn)路及二通道大部均已實(shí)現(xiàn)電化目標(biāo)，計(jì)劃至2020年電化里程突破10000km，占全局運(yùn)營(yíng)里程70%以上。電氣化鐵路的發(fā)展，提高了運(yùn)輸效率，降低了能耗，對(duì)建設(shè)社會(huì)主義生態(tài)文明意義重大。但電氣化鐵路的普及也對(duì)傳統(tǒng)的作業(yè)模式產(chǎn)生了影響，如電氣化鐵路并行區(qū)段電線(xiàn)路停電作業(yè)時(shí)，會(huì)在電線(xiàn)路上產(chǎn)生很高的感應(yīng)電壓，嚴(yán)重威脅作業(yè)人員安全。本文將對(duì)停電作業(yè)過(guò)程中感應(yīng)電壓情況進(jìn)行分析，并提出防控措施。

1　現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試與電氣化區(qū)段平行電線(xiàn)路停電后的感應(yīng)電壓狀況

1.1　測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)情況

某年某月某日上午9：00,滬昆線(xiàn)T站-L站區(qū)間。天氣：晴；溫度：26℃；濕度60%。

1.2　測(cè)試方法

（1）將電線(xiàn)路停電，驗(yàn)明無(wú)電后，在不接地的情況下，立即用絕緣工具、儀表分別測(cè)試A、B、C三相對(duì)地電壓值（見(jiàn)圖1）。

圖1　停電測(cè)試示意圖

選擇A、B兩點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試，具體測(cè)量值見(jiàn)表1。

表1　線(xiàn)路未接地測(cè)試值

（2）測(cè)試完畢驗(yàn)明無(wú)電后，在停電線(xiàn)路兩端分別接地并重新測(cè)試A、B、C三相對(duì)地電壓值（見(jiàn)表2）。

表2　線(xiàn)路接地后測(cè)試值

1.3　分析

通過(guò)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，與電氣化鐵路并行區(qū)段電線(xiàn)路在停電接地后感應(yīng)電壓依然較大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了36V安全電壓，嚴(yán)重危及作業(yè)人員安全，必須采取措施進(jìn)行防控。

2　防范措施

主要從降低或消除感應(yīng)電壓和防止作業(yè)人員直接觸及感應(yīng)電帶電體等方面措施入手。

2.1　適當(dāng)縮短停電區(qū)段或增加接地線(xiàn)的設(shè)置

一般普速鐵路車(chē)站站間距離短則7km～8km，長(zhǎng)的則達(dá)到十幾公里甚至更遠(yuǎn)，停電區(qū)段一般也按此劃分。傳統(tǒng)的非電化區(qū)段電線(xiàn)路停電作業(yè)模式一般停電后在停電區(qū)段首尾兩端各裝設(shè)一組接地線(xiàn)便準(zhǔn)許登桿作業(yè)，中間不再裝設(shè)接地線(xiàn)。如此長(zhǎng)的作業(yè)范圍，在電氣化平行區(qū)段感應(yīng)電壓相對(duì)也更高，在實(shí)際工作中可根據(jù)工作量和隔離開(kāi)關(guān)的設(shè)置情況適當(dāng)?shù)貙⑼ｋ娮鳂I(yè)區(qū)段劃小，以達(dá)到降低感應(yīng)電壓的目的。

2.2　適當(dāng)增加接地線(xiàn)的數(shù)量和安裝地點(diǎn)

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試證明，僅僅在停電區(qū)段兩端安裝接地線(xiàn)是不能有效消除整個(gè)停電作業(yè)區(qū)段的感應(yīng)電壓的，離接地線(xiàn)距離越遠(yuǎn)，離接觸網(wǎng)帶電部分越近，相對(duì)產(chǎn)生的感應(yīng)電壓也越高。在作業(yè)過(guò)程中可以根據(jù)實(shí)際情況，增加固定式或移動(dòng)便攜式接地線(xiàn)；對(duì)感應(yīng)電壓較高的線(xiàn)路，可以每隔500m加掛一組接地線(xiàn)；或者使用移動(dòng)便攜式接地線(xiàn)在作業(yè)地點(diǎn)登桿后先進(jìn)行接地再進(jìn)行桿上作業(yè)。通過(guò)接地線(xiàn)的靈活使用，有效地消除感應(yīng)電壓。

2.3　作業(yè)過(guò)程中使用的工機(jī)具必須進(jìn)行可靠接地

如在放線(xiàn)過(guò)程中使用的放線(xiàn)架、絞盤(pán)、滑輪等，必須接地后方可進(jìn)行放線(xiàn)作業(yè)，防止放線(xiàn)過(guò)程中作業(yè)人員觸電。

2.4　正確完備地使用安全用具，防止觸及感應(yīng)電壓造成的傷害

如在登桿過(guò)程中必須系好安全帶，防止誤觸感應(yīng)帶電體后造成墜落傷害；在感應(yīng)電壓較大的場(chǎng)所，在觸及導(dǎo)電體的作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用絕緣手套；將高壓驗(yàn)電器和報(bào)警式安全帽配合使用，提前預(yù)警。

2.5　對(duì)需要斷開(kāi)線(xiàn)路的作業(yè)地點(diǎn)，必須要有完備的等電位措施，防止感應(yīng)電穿越人體造成傷害

如在檢修隔離開(kāi)關(guān)、耐張桿塔導(dǎo)線(xiàn)搭接過(guò)程中必須在作業(yè)地點(diǎn)兩端最近點(diǎn)進(jìn)行可靠接地，并將斷開(kāi)點(diǎn)兩端導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)行短接，防止作業(yè)人員在打開(kāi)開(kāi)關(guān)后或斷開(kāi)導(dǎo)線(xiàn)后誤碰兩端導(dǎo)線(xiàn)造成觸電。

3　結(jié)束語(yǔ)

電氣化鐵路并行區(qū)段電線(xiàn)路作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)巨大，供電系統(tǒng)運(yùn)行和施工部門(mén)必須牢固樹(shù)立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，加強(qiáng)安全預(yù)想和施工組織，在實(shí)際作業(yè)中不斷完善和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，細(xì)化防控感應(yīng)電傷害措施，保證作業(yè)人員人身安全。

[1]杭州供電段電力作業(yè)指導(dǎo)書(shū).