眭　凱　上海鐵路局上海鐵路經(jīng)濟(jì)開發(fā)有限公司

1　“一帶一路”戰(zhàn)略綜述

圖1　一帶一路途徑國(guó)家分布圖

“一帶一路”，即“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱。2013年9月和10月由中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略涵蓋東南亞經(jīng)濟(jì)整合、涵蓋東北亞經(jīng)濟(jì)整合，并最終融合在一起通向歐洲，形成歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合的大趨勢(shì)。21世紀(jì)海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略從海上聯(lián)通歐亞非三個(gè)大陸，與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略形成一個(gè)海上、陸地的閉環(huán)。這一跨越時(shí)空的宏偉構(gòu)想，承接古今、連接中外，賦予古老絲綢之路嶄新的時(shí)代內(nèi)涵，被譽(yù)為是一個(gè)高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略構(gòu)想、一條和平發(fā)展的共贏之路、一項(xiàng)腳踏實(shí)地的偉大事業(yè)。因?yàn)?，它既傳承以團(tuán)結(jié)互信、平等互利、包容互鑒、合作共贏為核心的古絲綢之路精神，又順應(yīng)和平、發(fā)展、合作、共贏的21世紀(jì)時(shí)代潮流，將“中國(guó)夢(mèng)”與“世界夢(mèng)”進(jìn)行有機(jī)地銜接，具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義和全球性影響力。具體分布國(guó)家見圖1。

2　公司擋車器產(chǎn)品現(xiàn)狀分析

2.1　公司簡(jiǎn)介

公司成立于1991年，是一家專門從事鐵路站場(chǎng)調(diào)速設(shè)備及自動(dòng)化控制設(shè)備的開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和施工服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)。創(chuàng)建并注冊(cè)了“TDW”企業(yè)品牌與商標(biāo)，在全路享有良好的企業(yè)信譽(yù)和較高的知名度。

公司擋車器產(chǎn)品從1998年開始研制、培育，從無到有，從單系列、單品種，發(fā)展到全系列、多品種，近幾年每年收入保持在1500萬左右。公司定位為中高端產(chǎn)品，重點(diǎn)銷售輕軌、地鐵、高鐵中的中高端產(chǎn)品。

企業(yè)秉承“忠誠(chéng)、創(chuàng)新、勤奮、和諧”的企業(yè)文化精神，緊緊圍繞中國(guó)鐵路“高速、重載”需求，發(fā)揮自身站場(chǎng)調(diào)速技術(shù)特長(zhǎng)，做精做優(yōu)做實(shí)產(chǎn)品，力爭(zhēng)將企業(yè)建設(shè)成為全路站場(chǎng)調(diào)速設(shè)備的優(yōu)勢(shì)企業(yè)。企業(yè)擁有國(guó)內(nèi)唯一的軌道交通擋車器試驗(yàn)臺(tái)如圖2所示。

圖2　國(guó)內(nèi)唯一的軌道交通擋車器試驗(yàn)臺(tái)

2.2　行業(yè)簡(jiǎn)介

擋車器是隨著鐵路和城市軌道交通的高速發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生的，安裝在盡頭線終端，在車輛在盡頭線終端因溜逸或推送不當(dāng)可能造成事故后，保護(hù)車輛及司乘人員的安裝防護(hù)設(shè)備。是作為軌道交通安全設(shè)備的最后一道屏障。公司抓住軌道交通快速發(fā)展的機(jī)遇，從零起步，從無到有，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)，完成了擋車器系列產(chǎn)品的自主創(chuàng)新研發(fā)，經(jīng)過20多年的發(fā)展，目前已形成十大系列五十多個(gè)品種，其核心技術(shù)處于國(guó)內(nèi)、國(guó)際領(lǐng)先水平，獲得國(guó)際鐵路聯(lián)盟(UIC)歐洲地區(qū)銷售許可、澳大利亞鐵路準(zhǔn)入許可和香港新線建設(shè)二選一產(chǎn)品之一。上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目證書見圖3。擋車器技術(shù)成果已牢牢地占領(lǐng)著國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的中、高端市場(chǎng)，產(chǎn)品遍布全國(guó)各地鐵路線及各大城市的軌道交通線路，應(yīng)用于國(guó)家“863”重大科技項(xiàng)目高速磁懸浮交通及中低端磁浮交通線，并出口香港、英國(guó)、法國(guó)、意大利、印度、加拿大、南非、澳大利亞及新西蘭等多個(gè)國(guó)家及地區(qū)（見圖4）。自擋車器項(xiàng)目立項(xiàng)、設(shè)計(jì)研制及市場(chǎng)開發(fā)至今，已累計(jì)形成銷售金額1.4億元，為企業(yè)創(chuàng)利4000余萬元。

圖3　擋車器獲上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目證書

圖4　擋車器出口應(yīng)用照片

2.3　擋車器產(chǎn)品應(yīng)用現(xiàn)狀

2.3.1國(guó)內(nèi)應(yīng)用情況

擋車器雖經(jīng)過多年的發(fā)展，技術(shù)日益成熟，應(yīng)用范圍涵蓋了高鐵、國(guó)鐵，城市軌道交通，磁懸浮等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)擋車器生產(chǎn)廠家初我公司外，主要有一些民營(yíng)企業(yè)，基本為仿制我公司設(shè)計(jì)，生產(chǎn)偷工減料，加之銷售手段極其靈活，照成國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)殘酷，是我們國(guó)有企業(yè)無法抗衡的。我公司的產(chǎn)品定位為中高端產(chǎn)品，保持行業(yè)領(lǐng)先。然而國(guó)內(nèi)擋車器產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展滯后，影響企業(yè)發(fā)展。擋車器在設(shè)計(jì)、制造和認(rèn)證等諸多方面都缺乏規(guī)范、統(tǒng)一和完善的適合我國(guó)軌道交通運(yùn)輸體系的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的配套性、時(shí)效性建設(shè)不能適應(yīng)中國(guó)軌道交通發(fā)展的需要，需要進(jìn)一步提高。由于缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，用戶在采購(gòu)擋車器設(shè)備時(shí)，只能以價(jià)格作為主要指標(biāo)，這是企業(yè)擋車器產(chǎn)品銷售在國(guó)內(nèi)不能全面開花的重要原因。

2.3.2國(guó)外應(yīng)用情況

國(guó)際市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為德國(guó)某公司，年銷售額為4000萬歐元，占世界銷售額80%以上。而包括美國(guó)、法國(guó)、意大利和我們公司在內(nèi)的其他公司只有20%的份額。我公司合作伙伴英國(guó)某公司是國(guó)際著名的液壓緩沖器生產(chǎn)制造商，在全球均設(shè)立了銷售代理機(jī)構(gòu)。國(guó)際市場(chǎng)開拓主要依賴于該公司擋車器銷售團(tuán)隊(duì)進(jìn)行國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷，銷售渠道較為單一，遠(yuǎn)銷英國(guó)、希臘、澳大利亞、新西蘭、西班牙、阿聯(lián)酋、印度、香港等國(guó)家和地區(qū)，其中上個(gè)月首次打入中東迪拜地鐵，銷售近百萬元。如圖5，圖6所示。

圖5　2017年6月8日人民鐵道報(bào)?？d文

圖6　2017年8月15日工廠等待第三方出廠驗(yàn)收

2.4　擋車器市場(chǎng)問題分析

2.4.1銷售渠道不暢，市場(chǎng)營(yíng)銷能力不強(qiáng)

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要依賴于專業(yè)設(shè)計(jì)院提供設(shè)計(jì)信息，跟蹤業(yè)主和施工單位進(jìn)行商務(wù)洽談。國(guó)際市場(chǎng)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)仍處于起步階段。企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)代理商專業(yè)技術(shù)能力不強(qiáng)，營(yíng)銷能力有待提高。企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比存在較大差距。我們也在積極尋找新的國(guó)際合作商，改變現(xiàn)在單一代理商模式，以期在國(guó)際市場(chǎng)形成突破。

2.4.2國(guó)內(nèi)市場(chǎng)日趨飽和，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈

北上廣深等一線城市軌道交通的基礎(chǔ)建設(shè)基本格局進(jìn)一步變化，重點(diǎn)放在了中部和西部地區(qū)建設(shè)。由于國(guó)家政策調(diào)控及資金影響，建設(shè)周期加長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下滑，對(duì)擋車器的需求及規(guī)格要求明顯降低。民營(yíng)企業(yè)層出不窮，打出價(jià)格利器。雖部門應(yīng)對(duì)開發(fā)了低成本擋車器系列，但優(yōu)勢(shì)不明顯，既有市場(chǎng)的新產(chǎn)品上市，緊跟有仿冒產(chǎn)品出現(xiàn)。由于我們的銷售能力、銷售手段、產(chǎn)品價(jià)格定位等原因，現(xiàn)除上海地區(qū)以外，無法真正攻占中低端市場(chǎng)，拓展難度較大。對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷認(rèn)識(shí)不足，也造成一些項(xiàng)目的流失。

2.4.3面臨發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家雙重競(jìng)爭(zhēng)

（1）美國(guó)的擋車器生產(chǎn)商正在美國(guó)建立新工廠原因很簡(jiǎn)單，那些此前吸引這些企業(yè)將工廠搬至海外的因素，如便宜的勞動(dòng)力和能源，已經(jīng)不再那么有吸引力。工資差距的縮小也使得美國(guó)資產(chǎn)和人才相對(duì)于海外顯得便宜。

（2）勞動(dòng)力成本、稅收成本、人民幣升值成本、通脹成本、擴(kuò)張成本等壓力在對(duì)外資企業(yè)吸引力減少的同時(shí)，也對(duì)中國(guó)制造企業(yè)產(chǎn)生了不小的影響。東南亞國(guó)家制造成本更低，加速了與我國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。目前英國(guó)某公司作為我們企業(yè)在國(guó)外的唯一代理，同時(shí)我們也是該公司在國(guó)內(nèi)的唯一代理，如果成本持續(xù)走高，不排除該公司會(huì)在制造成本更低的東南亞國(guó)家尋找新的合作伙伴。

3　公司擋車器產(chǎn)品“走出去”的優(yōu)勢(shì)和面臨的風(fēng)險(xiǎn)

3.1　“走出去”的優(yōu)勢(shì)

3.1.1國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略助力

國(guó)家鼓勵(lì)中小企業(yè)走出國(guó)門，連續(xù)出臺(tái)扶持政策，提供資金保障和投資信息服務(wù)，簡(jiǎn)化人員出國(guó)審批手續(xù)等等。這對(duì)于我們?nèi)狈Ｍ鉅I(yíng)銷能力和手段、現(xiàn)金流不夠充足的中小企業(yè)是一大福音。 我們可以借著高鐵的東風(fēng)，發(fā)揮鐵路的優(yōu)勢(shì)，將產(chǎn)品進(jìn)行大力宣傳，進(jìn)一步擴(kuò)大海外市場(chǎng)。

3.1.2產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)分析

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施，沿線國(guó)家將會(huì)大力發(fā)展基礎(chǔ)交通，鐵路和軌道交通會(huì)蓬勃發(fā)展，對(duì)擋車器的需求也與日俱增。發(fā)展中國(guó)家需求主要集中在中低端擋車器，發(fā)達(dá)國(guó)家需求集中在中高端擋車器，我們?cè)诜€(wěn)固中高端擋車器市場(chǎng)的同時(shí)，因地制宜地積極參與開發(fā)低成本擋車器，開拓新的市場(chǎng)。我們的產(chǎn)品在技術(shù)水準(zhǔn)上、產(chǎn)品外觀上與德國(guó)RAWIE公司不相上下，甚至我們一些首創(chuàng)項(xiàng)目德國(guó)公司還沒有，如：磁懸浮擋車器、開啟式擋車器、跨座式（單軌）擋車器等。但由國(guó)外的營(yíng)銷渠道單一，海外市場(chǎng)開拓能力不足。

3.2　“走出去”面臨的風(fēng)險(xiǎn)

3.2.1政治風(fēng)險(xiǎn)

首先，在“一帶一路”戰(zhàn)略布局中，不同國(guó)家基于不同訴求有其各自的國(guó)家戰(zhàn)略，涉及國(guó)家間的戰(zhàn)略安全利益問題。我國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略會(huì)和個(gè)別大國(guó)的國(guó)家利益存在一定程度沖突。其次，"一帶一路"沿線的一些國(guó)家始終存在反華勢(shì)力，例如：越南、印尼，一些領(lǐng)導(dǎo)人極易受底層民眾影響，以中國(guó)因素來解釋經(jīng)濟(jì)失敗。還有些國(guó)家始終處于政局動(dòng)蕩期，未來政府傾向甚至政權(quán)性質(zhì)都存在不確定性。存在戰(zhàn)爭(zhēng)、地區(qū)沖突、恐怖活動(dòng)等風(fēng)險(xiǎn)。例如利比亞內(nèi)部武裝沖突，持續(xù)8個(gè)月的動(dòng)亂，波及中國(guó)在利比亞50余個(gè)承包項(xiàng)目，涉及合同金額高達(dá)188億美金，給國(guó)家造成巨大損失。

3.2.2經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

主要表現(xiàn)在債務(wù)國(guó)違約風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)家間的貿(mào)易摩擦和資金風(fēng)險(xiǎn)?！耙粠б宦贰毖b備項(xiàng)目每年耗資巨大，資金來源是一大難題，更加嚴(yán)峻的是債務(wù)國(guó)存在違約的金融風(fēng)險(xiǎn)。如果債務(wù)國(guó)無法償還銀行貸款，項(xiàng)目無法按期收回投資，將使中國(guó)經(jīng)濟(jì)額外承受巨大壓力。國(guó)家之間的貿(mào)易摩擦，外匯波動(dòng)(貨幣貶值)則對(duì)中小企業(yè)影響較大。

3.2.3法律風(fēng)險(xiǎn)

我國(guó)裝備制造企業(yè)“走出去”對(duì)象均為欠發(fā)達(dá)國(guó)家，這些國(guó)家普遍存在法律制度不健全且頻繁變更。雖然一些國(guó)家經(jīng)濟(jì)較為落后，但司法國(guó)家保護(hù)意識(shí)強(qiáng)，在追求人權(quán)，在勞動(dòng)紀(jì)律方面執(zhí)行非常嚴(yán)格，對(duì)我們的項(xiàng)目輸出提出了很高的要求。加之企業(yè)對(duì)聯(lián)合體連帶責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)和一些合同條款模糊風(fēng)險(xiǎn)條款了解不清，都會(huì)帶來法律風(fēng)險(xiǎn)。

3.2.4環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

主要是指環(huán)境約束條件，一些國(guó)家和地區(qū)對(duì)環(huán)境政策要求多變，環(huán)保條件嚴(yán)苛，影響項(xiàng)目的按期建設(shè)投產(chǎn)。加之我國(guó)企業(yè)對(duì)生態(tài)環(huán)境缺乏足夠重視，環(huán)保意識(shí)淡薄，導(dǎo)致一些地區(qū)的生態(tài)環(huán)境遭受嚴(yán)重破壞，被一些國(guó)家稱為“掠奪式發(fā)展”，造成不好的后果。

3.2.5項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn)

“走出去”投資都是項(xiàng)目，要遵循項(xiàng)目管理的基本原則。在工程分包和實(shí)施過程中，會(huì)遇到設(shè)計(jì)變更、工程延期、組織架構(gòu)不合理、人力資金等資源不能及時(shí)到位等情況。要做好風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，積極面對(duì)，采取風(fēng)險(xiǎn)，采取接受，減輕或轉(zhuǎn)嫁的策略，盡量將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

4　公司擋車器產(chǎn)品“走出去”的對(duì)策建議

4.1　擋車器產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

國(guó)內(nèi)趨勢(shì)：我國(guó)軌道交通發(fā)展的重心從一二線城市向三四線城市轉(zhuǎn)移，向中部和西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施和安裝條件均有所不同，要因地制宜的設(shè)計(jì)和開發(fā)新產(chǎn)品。例如針對(duì)重慶單軌輕軌，我們就研發(fā)了跨座式（單軌）軌道交通擋車器；針對(duì)長(zhǎng)沙中低速磁懸浮設(shè)計(jì)了專用擋車器。今后，我們將繼續(xù)積極拓展其他地區(qū)的新型軌道交通項(xiàng)目，不斷研發(fā)新產(chǎn)品、努力拔高擋車器的技術(shù)內(nèi)涵，繼續(xù)引領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)的新潮流。在獨(dú)軌，膠輪，低地板有軌電車等新型軌道交通工程中，做好配套設(shè)計(jì)及研制工作，不斷豐富擋車器產(chǎn)品系列，滿足不同客戶的需求，進(jìn)一步穩(wěn)固和擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。同時(shí)與各大鐵道設(shè)計(jì)院及城市軌道交通設(shè)計(jì)院建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，把我們的新產(chǎn)品、新理念納入他們的設(shè)計(jì)文件。從而贏得新的市場(chǎng)。

國(guó)外趨勢(shì)：擋車器隨著“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施，沿線國(guó)家將大力發(fā)展鐵路和軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施，預(yù)計(jì)擋車器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈發(fā)激烈。但是要想搶占市場(chǎng)，一要有過硬的技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量。要做到“人無我有，人有我優(yōu)”，讓產(chǎn)品提檔升級(jí)，向中國(guó)制造2025規(guī)劃邁進(jìn)。二要建立一支合適的國(guó)際營(yíng)銷隊(duì)伍。英國(guó)某公司是液壓緩沖器的制造商，它有自己的銷售側(cè)重點(diǎn)。調(diào)速中心目前沒有自己直銷的能力與途徑。今后為拓展國(guó)際業(yè)務(wù)，根據(jù)公司的實(shí)際情況，在國(guó)際尋找擋車器銷售代理方面積極拓展，和有意向性的公司，例如澳大利亞地區(qū)，東南亞地區(qū)，及北美地區(qū)的有相關(guān)鐵路及軌道交通行業(yè)中的有影響力的公司初步探討。

4.2　對(duì)策建議

4.2.1政府層面

（1）建立雙邊合作機(jī)制

政府主管部門要積極籌劃，加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國(guó)家的溝通和聯(lián)系，建立多層次的雙邊與多變合作機(jī)制。通過合作機(jī)制的建立，政府可通過適當(dāng)措施鼓勵(lì)和引導(dǎo)相關(guān)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)國(guó)家風(fēng)險(xiǎn)研究，為中小企業(yè)“走出去”提供支持。

（2）加大政策扶持力度

政府部門要努力為制造企業(yè)提供準(zhǔn)確、及時(shí)、詳實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息，提供咨詢服務(wù)的需求，讓企業(yè)獲得投資國(guó)投資信息，有利于企業(yè)更好地控制風(fēng)險(xiǎn)投資。同時(shí)為企業(yè)爭(zhēng)取更多的海外的優(yōu)惠政策，并為出國(guó)人員精簡(jiǎn)繁冗的出國(guó)審批手續(xù)，提高辦事效率。

4.2.2企業(yè)層面

（1）增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，重塑核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

我國(guó)制造業(yè)長(zhǎng)期處于國(guó)際產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的低端，隨著人民幣持續(xù)升值，人均工資水平持續(xù)上升，人口老齡化提前到來，中國(guó)制造長(zhǎng)期依托的低成本優(yōu)勢(shì)難以為繼，全球制造業(yè)發(fā)展正呈現(xiàn)出全球化、精益化、專業(yè)化、服務(wù)化、綠色化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于中國(guó)制造企業(yè)來說，必須積極的轉(zhuǎn)型，鼓勵(lì)引導(dǎo)支持制造企業(yè)自主創(chuàng)新，拓寬創(chuàng)新企業(yè)資金來源企業(yè)要加強(qiáng)與科研機(jī)構(gòu)、高等院校合作，建立科技研發(fā)中心，努力實(shí)現(xiàn)科技產(chǎn)業(yè)化研究。要著力提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。依托互聯(lián)網(wǎng)+，促進(jìn)建立全球產(chǎn)業(yè)鏈體系，才能在失去成本優(yōu)勢(shì)后，實(shí)現(xiàn)新的突破和增長(zhǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)保持一席之地。對(duì)于企業(yè)，如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)？發(fā)展自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品、不斷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理、實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的創(chuàng)新，從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造再到轉(zhuǎn)向中國(guó)智造才是首要任務(wù)。

（2）爭(zhēng)取與多方合作，擴(kuò)大出口

①與發(fā)達(dá)國(guó)家合作。目前全世界擋車器的鼻祖是德國(guó)某公司，占有全世界80%的市場(chǎng)。德國(guó)又是工業(yè)4.0的提倡者，我們要結(jié)合中國(guó)制造2025規(guī)劃，向先進(jìn)的德國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí)，以市場(chǎng)換技術(shù)，并且可以利用我們的較低的制造成本進(jìn)行商務(wù)洽談合作，爭(zhēng)取雙贏局面。

②與知名企業(yè)合作。通過現(xiàn)有的例如阿爾斯通，龐巴迪，中車集團(tuán)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)合作，通過與車輛、工程設(shè)備打包，訂立戰(zhàn)略合作協(xié)議等方式帶動(dòng)擋車器出口業(yè)務(wù)，逐漸突破和英國(guó)公司單一合作模式。

③注重品牌戰(zhàn)略和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，提高整個(gè)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展水平

大力宣傳TDW企業(yè)品牌，它凝聚公司一代又一代的心血，要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大老一輩的優(yōu)良傳統(tǒng)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，使客戶對(duì)我們的產(chǎn)品有依賴性，從而提高客戶的品牌忠誠(chéng)度，這對(duì)企業(yè)的生存和發(fā)展，擴(kuò)大市場(chǎng)份額是極其重要。

企業(yè)的擋車器產(chǎn)品，技術(shù)水平在整個(gè)行業(yè)處于領(lǐng)先地位，建立了自己的擋車器產(chǎn)品性能測(cè)試平臺(tái)，這是全國(guó)唯一的一臺(tái)大型測(cè)試設(shè)備。但是由于國(guó)內(nèi)缺少擋車器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我們的產(chǎn)品沒有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過擋車器標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，可以提升我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，淘汰落后的技術(shù)，使整個(gè)行業(yè)技術(shù)水平提升的同時(shí)，企業(yè)能夠獲得更多的市場(chǎng)份額。

④培養(yǎng)“走出去”人才戰(zhàn)略

針對(duì)國(guó)際化人才嚴(yán)重短缺的窘境，公司和鐵路上級(jí)單位應(yīng)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)重點(diǎn)培養(yǎng)科技創(chuàng)新人才，努力加快高端裝備行業(yè)人才隊(duì)伍培養(yǎng)；加大對(duì)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)管理復(fù)合型人才的培養(yǎng)，堅(jiān)持鐵路扶持和企業(yè)自我培養(yǎng)相結(jié)合；加大海外高端人才引進(jìn)力度，搭建國(guó)際化人才交流平臺(tái)，為企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略提供強(qiáng)大的人才支撐。

5　結(jié)束語

隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略布局的不斷深入，國(guó)家對(duì)企業(yè)“走出去”實(shí)施前所未有的政策激勵(lì)和釋放政策紅利，公司一定要把握歷史機(jī)遇，不斷豐富產(chǎn)品內(nèi)涵，借著擋車器出口的東風(fēng)，大力宣傳減速頂，讓更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品走出國(guó)門，走向世界，保持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，創(chuàng)造企業(yè)美好的未來。

[1]張厚明.一帶一路戰(zhàn)略下我國(guó)裝備制造業(yè)走出去研究[J].工業(yè)經(jīng)濟(jì)論壇,2015,6(12)：9-15.

[2]蔡玲,袁春曉.中國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家的制造業(yè)出口發(fā)展研究[J],國(guó)際貿(mào)易，2017,4：15-18.

[3]鄭健.中國(guó)鐵路走出去---鐵路服務(wù)“一帶一路”戰(zhàn)略思考[J]黨委中心組學(xué)習(xí)，2015,4：145-160.

[4]胡嘉瑋.“一帶一路”戰(zhàn)略下中國(guó)制造業(yè)“走出去”相關(guān)問題研究[D],南昌，江西財(cái)經(jīng)大學(xué),2015.

[5]陳曦.中國(guó)企業(yè)海外投資的“攔路虎”--透過失敗案例看風(fēng)險(xiǎn).國(guó)際工程與勞務(wù),2015,12：25-30.