麗江師范高等?？茖W校教授

金龍橋亦稱梓里鐵橋，距今已有140多年歷史，是萬里長江現(xiàn)存最古老的橋梁，有“金沙江上第一橋”之譽。

遠望鐵橋，猶如金龍臥波，故名金龍橋?！吨匦掼骼锝瘕垬虮洝贩Q：“梓里金龍橋者，麗江入永之門戶，滇蜀交通之孔道也。”2006年，梓里金龍橋被列為全國重點文物保護單位。金龍橋橫跨云南省麗江市金沙江東西兩岸，東岸屬永勝縣大安鄉(xiāng)梓里村，西岸屬古城區(qū)七河鎮(zhèn)金安村，橋南不遠處即大理白族自治州鶴慶縣界。梓里早先名為“子里”，為永勝順州子氏土司領地，后劃歸麗江木氏土司管轄，改名“梓里”。

據(jù)《永北直隸廳志》載：“金龍橋，在郡治西北一百五十里子里汛，西跨金沙江，計長二十八丈，寬九尺，系鐵鏈十八條。光緒二年（1876年），現(xiàn)授貴州提督鶴陽蔣宗漢捐資創(chuàng)修?！?/p>

從此記載可知，此橋所在地點曾設有“子里汛”。方國瑜先生認為，汛塘制度是清代邊疆鞏固和山區(qū)開發(fā)的關(guān)鍵。綠營兵通過存城防守與汛塘分防，實現(xiàn)了對云南從城鎮(zhèn)到鄉(xiāng)村、從內(nèi)地到邊疆、從平壩到山區(qū)最為廣泛的控制。云南大學秦樹才教授認為：清代的綠營兵是在明代鎮(zhèn)戍制度的基礎上建立起來的，明代所置哨戍即為清代汛塘制度中汛塘的前身。

另據(jù)《麗江府志稿》載：“金龍橋，在城東八十里古井里渡。光緒五年（1879年），郡紳總兵蔣宗漢創(chuàng)建，用鐵鏈十六條，懸系兩岸，寬八尺五寸，長二十六丈，上鋪木板，旁護長欄，兩頭履以瓦屋?！贝藰蚬灿描F鏈18根，其中16根為承重，2根為護欄，每根由500多個鐵環(huán)扣聯(lián)而成。至于修橋時間，上述兩志記載不同，應該是開工與竣工的不同時間。在這以前，金沙江上曾有建于隋代的一座鐵橋——神川鐵橋，位于今天麗江市玉龍縣塔城鄉(xiāng)境內(nèi)，毀于唐代南詔時期。

自古以來，金沙江堪稱天塹與屏障。據(jù)地方志記載，在建金龍橋之前，此地“冬春用雙木槽，夏秋用溜筒”渡江，兩岸交通殊為不易。至金龍橋建成，兩岸交通狀況得到較大改變。

梓里金龍橋西岸，今存4塊碑刻，載明此橋系由鶴慶人蔣宗漢出資，毗鄰的永勝、麗江、鶴慶三縣民眾出力建造。關(guān)于蔣宗漢捐資建橋，民間還流傳著一個故事：清咸豐年間，蔣宗漢在鶴慶高氏土司家做長工，與高氏小姐相愛私奔。兩人逃至金沙江邊梓里渡口，船工則以拐帶人口為名刁難，聲稱“渡男不渡女，渡女不渡男”。此刻追兵將至，蔣宗漢一急，大叫一聲“渡女”，隨即自己跳下大江，拼死游到對岸梓里，發(fā)誓如有出頭之日，就要在此建一大橋。

這個故事的真實性難以考證，但在橋頭所立碑中有一句話似可作為證據(jù)：“昔日蔣公發(fā)誓宏愿，造成斯橋。”時逢光緒元年（1875年），騰越總兵蔣宗漢因“馬嘉理案”保護國人，遭貶謫居家鄉(xiāng)鶴慶，或者回想往日之誓言，或有感于橫斷山路難行之痛楚，要行善造福于世，萌生了造橋之念。于是，光緒二年（1876年）冬十月，梓里金龍橋開工修建，費用幾達十萬，耗時至五年之久，工人死于是役者四十八人，其工程之艱難浩大，可想而知?！缎伦朐颇贤ㄖ尽份d，蔣宗漢“其后貴仕，乃出資造梓里橋江上，利便行旅，人們至今稱德”。西岸橋頭原有宗漢撰寫對聯(lián)：“金沙欣溯源，萬里奔流，利普荊湘吳蜀；龍云喜際會，一元來復，交孚南北東西。”

梓里金龍橋修好后，天塹變通途，既便利兩岸各族人民的往來，也成為“東香格里”茶馬古道上的主要通道。香格里是清代至民國時期麗江的一個行政單位，“里”相當于現(xiàn)在的鄉(xiāng)。美籍奧地利學者洛克有文寫道：“香格里——南山里以北就是香格里。以此為名稱命名的有兩個里，即東香格里和西香格里。東香格里指揚子江（金沙江）沿岸地區(qū)，以梓里鐵鏈橋為界?！睋?jù)統(tǒng)計，在茶馬古道運輸繁忙時期，每天從金龍橋上走過的騾馬，都在四五百匹以上，多時達千匹。梓里金龍橋，成為滇川藏的交通咽喉，素有“香格里拉之門”的贊譽。

值得一提的是，民國二十三年（1934年），麗江、永北、鶴慶三縣紳民，在金龍橋頭立有《御賜壯勤易名碑》，刻著光緒皇帝的詔書，表彰蔣宗漢事跡：“奉天承運，皇帝制曰：貴州提督蔣宗漢，由咸豐年間投效軍營，轉(zhuǎn)戰(zhàn)云南、貴州、廣西等處，剿平各匪，迭著戰(zhàn)功，旋補貴州安義鎮(zhèn)總兵，擢授貴州提督，整頓營伍，籌辦邊防，諸臻妥協(xié)。茲聞溘逝，軫惜殊深。蔣宗漢著照提督軍營病故，例從優(yōu)議恤；任內(nèi)一切處分，悉不開復，加恩予謚。原籍及立功省份，準其建立專祠，并將戰(zhàn)功事跡宣付史館立傳。伊子指分四川道員降補同知，蔣關(guān)齡著開復道員。尋賜祭葬，予謚壯勤?！?/p>

清光緒四年（1878年），云貴總督劉長佑向朝廷推薦蔣宗漢，稱其“質(zhì)直忠純，沉雄厚重，為滇省將領之冠”，蔣被詔以副將銜發(fā)往四川補用。1884年中法戰(zhàn)爭爆發(fā)，蔣宗漢隨楊玉科赴鎮(zhèn)南關(guān)抗法，頗有戰(zhàn)功，先后任貴州安義鎮(zhèn)總兵、署理云南提督、貴州提督等職，光緒二十九年（1903年）逝于貴州任上。光緒皇帝感其忠義報國，下旨稱“茲聞溘逝，軫惜殊深”，欽命任內(nèi)一切處分皆予取消，原籍和所戰(zhàn)立功之省份準建專祠祭祀，賜予“壯勤”謚號，事跡入國史館。

金龍橋曾于民國二十四年（1935年）重建。這年農(nóng)歷正月初二中午，金龍橋突遭狂風，18根鐵鏈斷了16根。隨后，麗江縣官紳商議，推薦賴耀彩主持重修，歷時一年竣工。《重修梓里金龍橋碑記》載：“此橋既成，復于橋北山麓為祠，以祀蔣公。往來行人瞻仰祠宇，莫不馨香禱祝，頌壯勤之功德焉，亦與斯橋為不朽矣！”碑中所記位于橋北山麓的蔣宗漢祠今已不存，僅遺五根方形石柱，其上有簡短文字。

梓里金龍橋不僅是東香格里的交通要道，它在軍事上也常成為兵家必爭之要津。在滇西北歷史上，每有戰(zhàn)事，此橋成為決定勝負的砝碼，此橋不止一次被拆又重修，史載：“每恃長江為要，此橋之旋修旋拆者非止一次”。1926年，維西鎮(zhèn)守副使、麗江團練羅樹昌，在永勝起兵反唐繼堯，兵敗退回，便以此橋為天塹死守。

1936年4月，賀龍、蕭克率領紅二、紅六軍團長征來到滇西，準備通過金龍橋渡江北上，得知守敵拆毀了金龍橋上木板，加之紅軍判斷敵情認為從梓里渡口過江，會有腹背受敵的危險，才從賓川縣直挺鶴慶縣城，在今玉龍縣石鼓一帶渡江，順利進入今天的香格里拉市，北上與中央紅軍會師。

時至1961年，金沙江上樹底公路吊橋建成；1982年，麗永公路修通，金龍橋北6公里處建成一座水泥大橋，梓里金龍鐵橋的交通咽喉地位才發(fā)生了轉(zhuǎn)移，但仍然繼續(xù)使用，而且作為國家級文物古跡，更加受到海內(nèi)外人士關(guān)注。

2012年以來，隨著金沙江中游梯級電站建設，梓里金龍橋處于龍開口電站水庫正常蓄水位1301米淹沒線以下。為保護這一重點文物，云南省文物考古研究所承擔了金龍橋原址抬高復原項目。復原后的金龍橋，橋身抬高6米，長度增加至138.48米，寬度達3.2米，仍保留了18根鐵鏈，又新增鋼纜加固，使金龍橋更加穩(wěn)固壯麗。兩岸橋基之上建有對稱橋亭，供行人歇息。橋中懸有蔣宗漢于1879年親筆題寫的“金龍橋”匾額。

梓里金龍橋位于新修麗攀高速公路左側(cè)，是麗江“一體兩翼”旅游布局中的東翼景點，北臨金安橋電站庫區(qū)，南連龍開口電站庫區(qū)，東有大安梓里坡，西有十二欄桿坡，是懷古、登山、探險、漂流的勝地。隨著金沙江旅游環(huán)線大開發(fā)，蔣宗漢“交孚南北東西”的祈愿即將實現(xiàn)。