楊益

自行車最早是1791年由法國(guó)人西夫拉克發(fā)明的，木質(zhì)車身，沒(méi)有轉(zhuǎn)向裝置，只能靠騎車人兩只腳蹬地前進(jìn)。此后經(jīng)過(guò)數(shù)次改進(jìn)，1888年英國(guó)工程師斯塔利生產(chǎn)出第一輛現(xiàn)代自行車——“安全”，該車裝上了車閘、橡膠車輪，因此他被稱為“自行車之父”。

“軍齡” 過(guò)百年

1870年的普法戰(zhàn)爭(zhēng)中，普魯士（德國(guó)）的傳令兵就開(kāi)始騎著自行車執(zhí)行任務(wù)。1888年現(xiàn)代自行車問(wèn)世后，英國(guó)迅速組建了世界上首支自行車部隊(duì)——第26米德?tīng)栙惪怂怪驹覆綐寛F(tuán)。在布爾戰(zhàn)爭(zhēng)、美西戰(zhàn)爭(zhēng)中，自行車都沖殺在前。到了20世紀(jì)，自行車在各國(guó)軍隊(duì)中越來(lái)越普及。

1896年，美國(guó)陸軍蒙大拿第25步兵團(tuán)在行軍拉練中，34天連續(xù)騎行了3000公里。后來(lái)，該部隊(duì)參加了1898年的美西戰(zhàn)爭(zhēng)，騎著自行車奔襲千里，一舉奪取了古巴圣地亞哥的門(mén)戶艾爾坎尼要塞，立下了汗馬功勞。

20世紀(jì)之后的美國(guó)，盡管擁有各種尖端武器，但所謂“細(xì)節(jié)決定成敗”，美軍對(duì)自行車也一直當(dāng)做重點(diǎn)來(lái)抓?！耙粦?zhàn)”中，美國(guó)國(guó)防部專門(mén)訂購(gòu)了17000輛自行車，“二戰(zhàn)”中訂購(gòu)了6萬(wàn)輛。

隨著科技發(fā)展，軍隊(duì)擁有更多現(xiàn)代化運(yùn)輸手段?？ㄜ?、裝甲車的速度當(dāng)然比自行車快得多，但卻要消耗大量汽油，而且遇上復(fù)雜地形就“傻眼”了。因此無(wú)論是在歐洲還是亞洲，自行車依然有用武之地：從1870年普法戰(zhàn)爭(zhēng)至今，自行車的戎馬生涯已近一個(gè)半世紀(jì)了。

中國(guó)自行車救越南

越南共產(chǎn)黨進(jìn)行抗法戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，新中國(guó)給予了大量援助，提供大批武器彈藥、軍用物資。當(dāng)時(shí)越南北部到中國(guó)邊境交通狀況極差，只有叢林、山地小道，汽車開(kāi)不過(guò)去，人扛肩挑太慢。為此，中國(guó)改造了2萬(wàn)輛自行車，每輛能負(fù)載200公斤以上，用這4萬(wàn)個(gè)輪子，把越南士兵、武器彈藥運(yùn)往前線。依靠2萬(wàn)輛中國(guó)自行車的補(bǔ)給，越軍在1954年取得奠邊府大捷，殲滅法軍1萬(wàn)多人，最終迫使法國(guó)退出越南。

此后，美國(guó)又出兵越南，兩家展開(kāi)了慘烈的搏殺。越共占據(jù)北方，派出大批部隊(duì)，源源不斷穿越“胡志明小道”南下，在南方展開(kāi)游擊戰(zhàn)。但是，部隊(duì)要在叢林中行進(jìn)已經(jīng)不易，要把武器彈藥運(yùn)過(guò)去更是艱難。一個(gè)越共士兵在叢林中只能負(fù)重20公斤，其中近一半是自己的糧食和武器，真正運(yùn)到的武器彈藥只有10公斤。

這時(shí)，中國(guó)“老大哥”又出手了。上海自行車廠在1965年研制出了第一種軍用自行車——永久26寸軍用自行車，車架使用堅(jiān)固的錳鋼，每輛車負(fù)重200公斤到350公斤，車身輕便、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。這些軍用自行車一投入越南，頓時(shí)把運(yùn)輸效率提高了二三十倍，使得南部的游擊戰(zhàn)獲得了充分的支持。

1966年蘇聯(lián)大規(guī)模援助越南，把“胡志明小道”擴(kuò)充為可以行駛卡車的“寬廣大道”，于是南下運(yùn)輸逐漸改為汽車為主，自行車退居次席。但是，汽車的目標(biāo)太大。美軍出動(dòng)超過(guò)10萬(wàn)架次的各式飛機(jī)，對(duì)“胡志明小道”狂轟濫炸，越共的汽車大多被炸毀。

于是，越南人發(fā)現(xiàn)還是自行車靈活隱蔽、方便可靠。在隨后的近10年中，中國(guó)總共援助了越南約20萬(wàn)輛自行車。越南人用這些自行車，將100萬(wàn)部隊(duì)和數(shù)百萬(wàn)噸作戰(zhàn)物資輸送到了南方。

最終，在越共不間斷的游擊戰(zhàn)下，美國(guó)人招架不住了，扔下5萬(wàn)多亡魂撤退，越南獲得了統(tǒng)一。