鄧萬里

水運(yùn)是貴州人民依賴最早的運(yùn)輸方式之一。

貴州河流密布，長度在50公里以上的河流有93條，總長度為1萬多公里，分屬長江和珠江兩大水系。

過去陸上交通不發(fā)達(dá)時，貴州水運(yùn)總是作為與鄰近地區(qū)聯(lián)系的進(jìn)出口通道而受重視。據(jù)史料記載，貴州水運(yùn)至少可以追溯到兩千多年前的戰(zhàn)國時期。

公元前3世紀(jì)末，楚將莊蹻入滇，經(jīng)沅水、舞陽河上行，至且蘭（今鎮(zhèn)遠(yuǎn)、施秉以西），棄船離岸步戰(zhàn)，征服夜郎，進(jìn)軍滇地。隨后，秦將司馬錯由涪陵溯烏江向南進(jìn)軍，掠楚黔中地。

唐宋時期沿貴州各河設(shè)置州縣，進(jìn)一步促進(jìn)水運(yùn)，烏江航運(yùn)已延伸到今思南縣境。明清時期，舞陽河是貴州連接湖南的重要通道。清初整治了舞陽河，航道由鎮(zhèn)遠(yuǎn)通到了今黃平舊州。

歷史上著名的“川鹽入黔”，就是借助運(yùn)輸量大且成本低的烏江、赤水河水道運(yùn)輸。此外，1927年貴州的第一輛汽車就是“舶來品”，是由船運(yùn)經(jīng)柳江上溯到貴州都柳江上岸的。

水運(yùn)除了是貴州通向省外的重要交通要道，也曾為中國革命事業(yè)作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)：1935年，紅軍在長征途中突破烏江天險，四次強(qiáng)渡赤水河，擺脫了幾十萬敵兵的圍追堵截……

改革開放后，貴州水運(yùn)迎來發(fā)展的春天。特別是中央提出西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來，貴州水運(yùn)搶抓機(jī)遇，水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了歷史性的突破。（摘編自《貴州航運(yùn)史》 貴州省航務(wù)管理局供圖 版式設(shè)計/張 耀 責(zé)任編輯/李 坤）