鄒 強(qiáng)

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司公路二分公司， 四川 成都 610000）

道路橋梁工程中軟土地基的施工分析

鄒 強(qiáng)

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司公路二分公司， 四川 成都 610000）

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，這在一定程度上推動(dòng)了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，并隨之呈現(xiàn)出逐步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。與此同時(shí)，我國(guó)道路橋梁工程的施工技術(shù)水平也得到顯著提升。但是，最近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)道路橋梁工程在施工過(guò)程中，會(huì)遇到許多問(wèn)題，尤其是軟土地基的施工，一直以來(lái)都是研究人員普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。以下主要是對(duì)我國(guó)道路橋梁工程中軟土地基的施工展開(kāi)的研究與探討，并對(duì)其進(jìn)行了合理化的分析和闡述。以便可以為以后的道路橋梁施工提供參考依據(jù)。

道路橋梁工程；軟土地基；施工分析

引言：伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)與信息化技術(shù)的迅猛發(fā)展，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，交通運(yùn)輸行業(yè)也迎來(lái)發(fā)展的高峰期，為確保地基工程的施工質(zhì)量，就必須在道路橋梁施工之前，對(duì)地基展開(kāi)勘察。一旦遇上軟土地基，就應(yīng)及時(shí)找到科學(xué)、合理的方法，并制定出解決方案，以便從根本上保證道路橋梁工程的整體施工質(zhì)量，并在上述基礎(chǔ)層面上進(jìn)行加強(qiáng)，只有這樣做，才能真正健全我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)。通過(guò)對(duì)軟土地基的施工加強(qiáng)探討，其主要目的是為未來(lái)的施工工程提供事實(shí)依據(jù)。

1 道路橋梁中軟土地基的施工現(xiàn)狀

1.1 地質(zhì)勘察工作沒(méi)做到位

對(duì)于道路橋梁的施工單位而言，軟土地基問(wèn)題已受管理人員的高度重視，所以必須要采取相應(yīng)的控制措施，但在具體的施工過(guò)程中，仍然面臨著許多問(wèn)題。比如在道路橋梁工程施工以前，沒(méi)有及時(shí)制定一個(gè)健全的施工方案。而且勘測(cè)人員在進(jìn)行勘察時(shí)，也出現(xiàn)了勘察不到位現(xiàn)象，以至于勘測(cè)到的數(shù)據(jù)信息存在著較大失誤。除此之外，部分勘察人員的自身素質(zhì)也比較低，沒(méi)有責(zé)任心，在原本需要進(jìn)行加強(qiáng)施工的地段，并沒(méi)有做任何處理，致使留下安全隱患，嚴(yán)重的甚至?xí)＜靶腥说纳踩?/p>

1.2 道路橋梁施工單位并沒(méi)有對(duì)軟土地基問(wèn)題引起重視

針對(duì)部分施工單位來(lái)說(shuō)，一味追趕工期與經(jīng)濟(jì)效益，卻忽視施工質(zhì)量的做法是不對(duì)的。當(dāng)他們勘察到軟土地基時(shí)，其并沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的處理，反倒是抱著一種僥幸的心理，這會(huì)直接影響到施工工程的質(zhì)量與安全，甚至還有可能在施工過(guò)程中出現(xiàn)地基沉降現(xiàn)象，。

1.3 施工單位不恰當(dāng)?shù)奶幚泶胧?/h3>

當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ淘谶M(jìn)行施工之前，必須要做好項(xiàng)目的勘察工作，只要一發(fā)現(xiàn)軟土地基，就必須要制定出一個(gè)科學(xué)的管理制度，以便可以及時(shí)做好施工處理。但如果在施工過(guò)程中，施工人員出現(xiàn)操作不規(guī)范的行為，例如沒(méi)有依照規(guī)范要求選擇施工材料或者是操作不行為的不恰當(dāng)?shù)龋瑢?dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。長(zhǎng)時(shí)間下去，必然會(huì)縮短道路橋梁工程的使用壽命，有可能還會(huì)引發(fā)安全事故。

1.4 “硬殼層”在施工過(guò)程中被破壞

當(dāng)軟土地基在進(jìn)行處理時(shí)，它的表面會(huì)存在一層強(qiáng)度比較高的土層，這就是所謂的“硬殼層”。而其主要作用重要就是在橋梁施工過(guò)程中，被用來(lái)降低資金使用量。但因?yàn)樵诰唧w的施工過(guò)程中，因施工人員并沒(méi)有引起重視，而且也沒(méi)有選擇恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，致使“硬殼層”被破壞，進(jìn)而直接影響到工程的質(zhì)量，甚至還影響到工程的地基。

2 影響軟土地基的主要因素

2.1 自然因素

在處理軟地基問(wèn)題時(shí)，必須要充分考慮影響軟土地基的因素，并做好研究與分析，進(jìn)而采取不同的控制措施。首先，必須要考慮土質(zhì)條件。這對(duì)于土質(zhì)情況而言，將會(huì)直接影響到軟土地基的堅(jiān)硬程度，所以，在具體的施工過(guò)程中，必須對(duì)土質(zhì)的實(shí)際情況展開(kāi)分析，并選擇不同的硬化方法，例如有些粘性土質(zhì)，為確保地質(zhì)的平穩(wěn)，就需運(yùn)用壓實(shí)技術(shù)來(lái)進(jìn)行處理。當(dāng)土質(zhì)為砂性土?xí)r，其會(huì)在開(kāi)采時(shí)發(fā)生變化，所以，就需要采取震動(dòng)壓實(shí)的方法來(lái)進(jìn)行處理。其次，是軟土地基的構(gòu)造。在檢測(cè)軟土地基時(shí)，因每一種軟土都是不一樣的，這在一定程度會(huì)加大施工難度，故施工單位必須要充分了解軟土地基的構(gòu)造，并采取行之有效的方法來(lái)進(jìn)行控制。

2.2 道路的性質(zhì)

因道路的施工等級(jí)是不一樣的，故對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)方案也會(huì)存在差距。如果是那些道路等級(jí)高的，則必須對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)展開(kāi)施工，最重要的就是要對(duì)地基進(jìn)行加固。除此之外，是對(duì)道路的形狀特征展開(kāi)分析，由于在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理時(shí)，道路的形狀會(huì)影響其施工方式，當(dāng)然，這對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)或許是件好事，因?yàn)樗梢砸勒展こ痰囊暰嗲闆r，做好路面地基的勘測(cè)工作，并采取相對(duì)應(yīng)的施工方法。

3 對(duì)道路橋梁工程中軟土地基的施工展開(kāi)分析

3.1 加載換填

在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理時(shí)，道路橋梁工程的施工單位會(huì)在一般情況下選擇這種方法。主要是通過(guò)其具體應(yīng)用，讓軟土處在下降狀態(tài)，同時(shí)，還能提高地基的強(qiáng)度，防止拋填物在地基中出現(xiàn)沉降。當(dāng)然，在減少地基沉降固結(jié)的方法中，也可使用施工壓強(qiáng)的方式來(lái)對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行填充，為進(jìn)一步減少空隙。在對(duì)該種方法展開(kāi)處理時(shí)，還可采取在地基面層上鋪加砂層的方法，另外在上面鋪一層不透水的膜，從而使其形成一個(gè)封閉式的加載方法，確保地基的承載力。

3.2 拋石擠淤

針對(duì)該種施工方法而言，通常情況，會(huì)被運(yùn)用到魚(yú)塘清理施工過(guò)程中，而在道路橋梁工程進(jìn)行施工時(shí)，由于軟土地基主要是處于水位之下，其泥水的浸入將會(huì)讓土壤的更換處理面臨更多困難。要是出現(xiàn)上述情況，就必須要做好相應(yīng)的處理工作。與此同時(shí)，還也可對(duì)路基的層面做好石塊的填充，并對(duì)石塊做好擠壓，在外力的作用下，將路基的內(nèi)部淤泥一一排出，等過(guò)一段時(shí)間后，就需要在上面做好平鋪處理工作，但必須要注意一點(diǎn)，那就是重視路基的硬實(shí)度，為保證道路橋梁工程的施工不會(huì)出現(xiàn)任何安全問(wèn)題，而且還不會(huì)在施工過(guò)程中留下空隙。

3.3 灌漿

在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理的過(guò)程中，假如遇到相對(duì)比較軟的地基，那就必須采取粉噴的方法，并充分利用化學(xué)原理將水泥砂漿灌注到地基的縫隙中，為進(jìn)一步改善軟土層的性質(zhì)，進(jìn)而可以在一定程度上提高地基的堅(jiān)硬度。而在對(duì)粉噴的施工技術(shù)進(jìn)行選擇的過(guò)程中，就必須要做好鉆機(jī)的選擇工作，并科學(xué)、合理選擇其具體位置，必要時(shí)，還需依照相關(guān)要求來(lái)將其固定好，除此之外，還必須依照相關(guān)法律程序去進(jìn)行有效控制，為確保施工技術(shù)的順利實(shí)施最終，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.4 碎石樁

碎石樁主要是以碎石作為材料制成的復(fù)合地基加固樁，其和砂樁統(tǒng)稱為散體或者粗粒土樁。所謂的散體樁是指無(wú)粘結(jié)強(qiáng)度的樁，而由碎石柱或者砂樁等散體樁組成的復(fù)合地基就被稱為散體樁復(fù)合地基。具體的施工過(guò)程如下：首先，各段樁體都應(yīng)符合密實(shí)電流、填料量與留振時(shí)間等多方面的要求。其次在施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)設(shè)泥水排放系統(tǒng)，目的是為將泥水集中引入沉淀池中；再次，碎石樁的施工順序需從中間向外圍進(jìn)行，或者是一邊推向另一邊；緊接著，碎石樁施工結(jié)束以后，路堤就可進(jìn)行填筑；最后，依照施工工藝流程，對(duì)每根樁進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。總的來(lái)說(shuō)，還有許多施工方法，以上主要介紹了幾種比較常見(jiàn)的。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于國(guó)內(nèi)的道路橋梁工程而言，當(dāng)在處理軟土地基問(wèn)題的同時(shí)，還必須有目的性的解決存在的問(wèn)題。尤其是在道路橋梁施工之前，就應(yīng)做好檢測(cè)工作，并依照地基的實(shí)際情況，選取合適的施工技術(shù)，確保軟土地基的施工質(zhì)量可以得到提高，而且還能帶動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的可持續(xù)發(fā)展。

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1007-6344（2017）10-0082-01

姓名：鄒強(qiáng) 大學(xué)?？?函授本科)，資陽(yáng)，男，1985年11月17日，助理工程師，技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)管理