（重慶交通大學(xué)土木工程學(xué)院， 重慶 400074）

淺談市政道路工程軟土路基施工技術(shù)的要點(diǎn)分析

桂 斌

（重慶交通大學(xué)土木工程學(xué)院， 重慶 400074）

邁進(jìn)二十一世紀(jì)的大門(mén)，日新月異的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)著這個(gè)城市的發(fā)展。城市交通作為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展基礎(chǔ)，也得到了飛速的發(fā)展。市政道路的建設(shè)質(zhì)量關(guān)系著交通的流暢與否，成為政府工作部門(mén)的關(guān)注對(duì)象。隨著城市化的不斷發(fā)展，市政道路工程項(xiàng)目越來(lái)越多，在道路工程施工中路基的建設(shè)和技術(shù)是最關(guān)鍵的，也是直接決定道路穩(wěn)定和質(zhì)量的因素。因此，如何合理的運(yùn)用路基建設(shè)施工技術(shù)是十分重要的，本文筆者就道路路基的施工技術(shù)進(jìn)行深入的剖析。

市政道路工程；路基施工；技術(shù)研究

市政道路的路基施工工程量大，工序復(fù)雜，與城市其他市政工程項(xiàng)目相互交錯(cuò)，并且容易受到施工周邊環(huán)境的影響，施工相比其他工程比較艱苦，要做到穩(wěn)定就必須精心進(jìn)行施工。

1 對(duì)市政道路路基的施工基本要求

1.1 合理選擇施工方法

當(dāng)前，我國(guó)的大多數(shù)城市采用綜合機(jī)械化或機(jī)械化施工的方法。主要采用配套機(jī)械，主機(jī)配以輔助機(jī)械相互協(xié)調(diào)，在主要的工序中形成綜合機(jī)械化施工的方法。這樣一來(lái)，不僅加快了施工的進(jìn)度，還極大地降低了勞動(dòng)的強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率和工程的質(zhì)量，工程造價(jià)也相應(yīng)降低了，更好的增加了施工的安全系數(shù)。合理得選擇機(jī)械設(shè)備，可以事半功倍的保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)，特別是壓實(shí)設(shè)備的合理配備是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵所在。

1.2 嚴(yán)格執(zhí)行施工程序

認(rèn)真遵守規(guī)定，做好物質(zhì)準(zhǔn)備、組織、技術(shù)及基坑填筑四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作。另外，擋土墻、盲溝、小橋涵洞等構(gòu)筑物應(yīng)該與路基基礎(chǔ)同時(shí)施工，這樣可以避免在路基填筑后，又開(kāi)始進(jìn)行這些構(gòu)筑物的建設(shè)，延誤工程的進(jìn)度及破壞工程的質(zhì)量。施工技術(shù)人員應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師和施工組織設(shè)計(jì)人員的命令，全心全意的開(kāi)展自身的工作。例如路基土石施工的程序如下：清除雜物→填筑填料→路基填挖的方案選擇→路基的壓實(shí)工作。

2 施工注意事項(xiàng)

隨著城市交通的日益發(fā)展，對(duì)市政道路質(zhì)量提出了更高的要求，而道路路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì)。要做到路基的堅(jiān)固而穩(wěn)定，必須精心施工，才能建成高質(zhì)量的路基工程。

（1）調(diào)查了解工程所在地全年氣候特點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)往年在施工期由于陰雨影響的天數(shù)，制定相應(yīng)的作業(yè)方案及相應(yīng)措施，并注意氣象形勢(shì)預(yù)報(bào)，以便根據(jù)天氣變化情況及時(shí)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃和作業(yè)方案。

（2）詳細(xì)調(diào)查工程實(shí)際工程量，根據(jù)工期要求及工程量劃分作業(yè)段，編排施工進(jìn)度計(jì)劃，確定工程日進(jìn)度計(jì)劃。并且日進(jìn)度計(jì)劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。根據(jù)日進(jìn)度計(jì)劃，組織人力、機(jī)械、材料，制定有力措施，實(shí)現(xiàn)日進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)。

（3）土質(zhì)最大干密度的確定。壓實(shí)度是路基工程的最重要質(zhì)量指標(biāo)之一，因?yàn)橹挥斜ＷC路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，它才能承受行車的反復(fù)荷載作用和抵御各種自然因素的影響。最大干密度確定既不要盲目套用高標(biāo)準(zhǔn)，使得施工難以進(jìn)行，造成浪費(fèi)；也不要降低標(biāo)準(zhǔn)，使得工程質(zhì)量低下，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況進(jìn)行確定。

（4）技術(shù)交底。在工程施工開(kāi)始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點(diǎn)向施工管理人員、機(jī)械操作人員進(jìn)行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點(diǎn)。也便于施工方案和工期計(jì)劃的落實(shí)。

3 市政工程測(cè)量技術(shù)

在市政道路路基工程施工之前，應(yīng)先做好使用測(cè)量工作，主要包含以下兩方面內(nèi)容，道路的路線復(fù)測(cè)及路基放樣，具體的體現(xiàn)在以下兩方面。

3.1 路線的復(fù)測(cè)

在道路現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，要求施工方嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行作業(yè)，在對(duì)路線的位置樁點(diǎn)進(jìn)行確定時(shí)要確保其準(zhǔn)確，并進(jìn)行核對(duì)及調(diào)整，若有不當(dāng)?shù)牡胤絼t需進(jìn)行及時(shí)的整改。在對(duì)路線復(fù)測(cè)的過(guò)程中，最主要的內(nèi)容則是對(duì)導(dǎo)線及中線進(jìn)行復(fù)測(cè)，其中包含對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)及中樁水準(zhǔn)的復(fù)測(cè)。其次，還應(yīng)做好對(duì)橫斷面的檢查與補(bǔ)測(cè)工作。

3.2 路基放樣

按照路線的中樁、工藝及設(shè)計(jì)規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，并做好對(duì)標(biāo)記位置的道路界限、坡頂、排水溝及截水溝等進(jìn)行有效的確定，并作為施工依據(jù)。

4 路基的挖方及填方

4.1 路基的挖方施工

在對(duì)道路路基進(jìn)行開(kāi)挖之前，應(yīng)結(jié)合路基施工位置的地質(zhì)特點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的了解，并做好防滲施工，有利于路基施工中的建筑結(jié)構(gòu)的建設(shè)。在路基施工過(guò)程中，做好對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行控制，避免對(duì)施工周圍的建筑物造成影響。在對(duì)路基進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，要采用分層施工的方法，選用合格的瓦房材料進(jìn)行施工。其次，在開(kāi)挖過(guò)程中要確保路基的排水設(shè)施完善，并排水通暢。在對(duì)路基進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，可以將挖掘機(jī)與自卸運(yùn)輸工具相互配合，來(lái)進(jìn)行施工作業(yè)。在對(duì)較為特殊的地質(zhì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行地基開(kāi)挖時(shí)，可以采用人工挖掘的方式進(jìn)行。嚴(yán)格按照放樣時(shí)的坡度及標(biāo)高要求來(lái)采取施工措施，避免出現(xiàn)超挖或者少挖的現(xiàn)象發(fā)生。提升邊坡自身的穩(wěn)定性，嚴(yán)禁對(duì)邊坡進(jìn)行亂挖、超挖及掏洞取土。對(duì)于類似粒類土等特殊地質(zhì)結(jié)構(gòu)的邊坡來(lái)說(shuō)，應(yīng)結(jié)合土壤及地質(zhì)條件對(duì)其邊坡坡度進(jìn)行確定，當(dāng)邊坡的濕度及高度較大時(shí)，可以通過(guò)減緩邊坡的坡度對(duì)其進(jìn)行改善。

4.2 路基的填方施工

在對(duì)道路路基進(jìn)行填筑之前，首先應(yīng)對(duì)路段進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，并結(jié)合試驗(yàn)檢測(cè)中的土質(zhì)系數(shù)等信息作為今后施工的依據(jù)。在對(duì)路基進(jìn)行填方之前，要對(duì)地表進(jìn)行挖除及清理，大概路堤的填土＜80cm時(shí)，需要對(duì)原有地表進(jìn)行清理及挖除，并對(duì)表層進(jìn)行翻松，翻松厚度大約在30cm左右，平整壓實(shí)以后方可對(duì)其進(jìn)行填筑；當(dāng)路堤上部的填土高度超出80cm時(shí)，可采用對(duì)原有地表進(jìn)行清理及挖除，確保路堤的基底平整以后才能對(duì)其進(jìn)行填筑施工。通常情況下，路基的填方施工主要分為四個(gè)區(qū)域：平整區(qū)、填作區(qū)、震壓區(qū)及檢測(cè)區(qū)。各個(gè)區(qū)段之間可以采用流水施工的方法進(jìn)行作業(yè)；采用平地機(jī)按照之前試驗(yàn)段所檢測(cè)出的松鋪系數(shù)，對(duì)其進(jìn)行攤平操作。其次，還應(yīng)對(duì)各層間的松鋪厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保路床的頂面最小壓實(shí)度應(yīng)＞8cm。在攤平操作中，還應(yīng)對(duì)每層的填筑要求進(jìn)行控制，使路拱得到有效保持，并確保施工期間路基排水的疏通性。

5 路基及路面的排水工作

5.1 地面的排水施工

在日常施工中，較多采用的地面排水措施主要有：邊溝、急流槽、截水溝及地表排水管道等設(shè)施。對(duì)于高速道路中的排水設(shè)施建設(shè)，則需要通過(guò)采用鋪砌的方法對(duì)其原有溝渠進(jìn)行防護(hù)。道路中特別是高速路段及高等級(jí)道路，大多在水網(wǎng)地段路基的上方進(jìn)行，逐漸地將原有的逢溝設(shè)涵施工被現(xiàn)有的施工方式替代。其次，還應(yīng)對(duì)道路線路兩側(cè)的灌溉溝渠系統(tǒng)地進(jìn)行布置，避免穿越線路上的排灌涵洞，能夠有效地提升路基的施工質(zhì)量。

5.2 路面的排水施工

路面的排水建筑主要是對(duì)路面的水分進(jìn)行排出，避免由于長(zhǎng)期積水造成滲水現(xiàn)象發(fā)生，影響道路結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。路面排水主要采用兩種方式：集中排水法和分散排水法。集中排水法主要是在引路的肩外側(cè)面設(shè)置適量的混凝土預(yù)制板、澆筑混凝土等，目的在于有效地對(duì)水帶進(jìn)行攔截，在路面每隔30m左右的位置設(shè)置一個(gè)排水口，確保排水口與路堤的邊坡急流槽相連，能夠有效地將路面水分通過(guò)排水設(shè)施排至坡腳的排水溝。分散排水法適宜在地市相對(duì)平坦的路段進(jìn)行實(shí)施，確保路線坡度小于長(zhǎng)路段的0.3%。除了對(duì)路面進(jìn)行硬化路肩及加固路基邊坡以外，在地下水位相對(duì)較高的路段，應(yīng)做好對(duì)邊坡植草生長(zhǎng)狀況的了解，避免其對(duì)橫向排水出路進(jìn)行攔截，導(dǎo)致路面積水現(xiàn)象出現(xiàn)。所以，應(yīng)當(dāng)選擇采用建設(shè)路肩排水溝來(lái)增大溝坡的排水量及排水效果。

6 路基的基底處理技術(shù)研究

對(duì)于市政道路路基建設(shè)中的基底處理技術(shù)主要有：“填前壓實(shí)技術(shù)、強(qiáng)夯工藝、摻灰工藝、沖擊碾壓技術(shù)”。

“對(duì)于路基的填前壓實(shí)工作，應(yīng)提前清理好路面，做好填挖界面的縱向結(jié)合，若結(jié)合面坡度過(guò)陡，可用土工釘加強(qiáng)結(jié)合。半填半挖路基的填料應(yīng)綜合設(shè)計(jì)，當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑，并在填挖交界處路床范圍內(nèi)鋪設(shè)土工格柵；當(dāng)挖方區(qū)為堅(jiān)硬巖石時(shí)，宜采用填石路基?！卑胩畎胪诼坊刑罘絽^(qū)可采用沖擊碾壓進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓，以消減路基填挖間的差異變形。對(duì)黃土路基要挖出臺(tái)階，并保證臺(tái)階向內(nèi)傾斜，還要對(duì)黃土的含水量加強(qiáng)控制。如果施工中黃土含水量過(guò)小，要向其均勻加水，然后進(jìn)行碾壓；如果含水量過(guò)大，則可以適量加入石灰進(jìn)行摻配處理，或?qū)ⅫS土翻松后適當(dāng)晾曬。

在清理并平整施工場(chǎng)地后，要按設(shè)計(jì)要求測(cè)量定位，確定強(qiáng)夯的范圍；在測(cè)量并標(biāo)識(shí)第一遍夯點(diǎn)位置時(shí)，要盡量減小誤差，確定地面高程；起重機(jī)就位后，其夯錘中心要與夯點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)，使夯錘自由下落時(shí)準(zhǔn)確率提高；另外要測(cè)量夯前錘頂?shù)臉?biāo)高，確定零高度；不斷變換夯點(diǎn)，完成每一個(gè)夯點(diǎn)的夯擊工作。

“在進(jìn)行摻灰工藝處理道路基底時(shí)，首先要對(duì)基底進(jìn)行清理，對(duì)地面附著物、樹(shù)根、草皮、垃圾等要移除清理；然后，待石灰到場(chǎng)后進(jìn)行材料確認(rèn)；實(shí)行摻灰工藝以前要測(cè)量并放樣，架設(shè)控制樁以控制灰土的捕筑寬度和層數(shù)?！痹趽交夜に嚨募夹g(shù)控制上，回填灰土要注意必須在場(chǎng)外充分拌合，避免生土團(tuán)和石灰窩現(xiàn)象的發(fā)生；另外，混合料中的最大粒徑要符合規(guī)范要求，壓實(shí)過(guò)程中要確保每一層的密實(shí)度。

沖擊碾壓施工前，要按設(shè)計(jì)圖紙的要求對(duì)沖擊壓力的邊界實(shí)行測(cè)量放樣，確定壓實(shí)邊界；然后平整場(chǎng)地，做好場(chǎng)地的清潔工作及含水量檢測(cè)工作，對(duì)并碾壓前的密實(shí)程度和高程進(jìn)行測(cè)量記錄。

7 加強(qiáng)對(duì)路基的維護(hù)

7.1 加強(qiáng)對(duì)坡面的維護(hù)

針對(duì)坡面維護(hù)工作的目的在于有效地防止地表受到水流的長(zhǎng)期沖刷，其次，還能夠在一定程度上使坡面巖土由于風(fēng)化而出現(xiàn)剝落的現(xiàn)象得到防止或減輕。隨著我國(guó)人民生態(tài)環(huán)境意識(shí)的提升，應(yīng)在市政道路建設(shè)中，加大對(duì)邊坡的草木建設(shè)，對(duì)環(huán)境進(jìn)行改善，例如實(shí)施砌石框格的方式對(duì)植被進(jìn)行防護(hù)。對(duì)于邊坡植被類型的選擇也很關(guān)鍵，例如西部較為干旱缺水的地區(qū)，可以采用草坪植生帶的方式來(lái)改善，主要是通過(guò)將肥料、草籽和土進(jìn)行攪拌，待其攪拌均勻以后需要在表面采用土工物進(jìn)行包裹，草籽發(fā)芽以后，再將其固定到砌石框格之中，這樣既不會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞，還提升了種植效果。

7.2 做好對(duì)路基沖刷面的防護(hù)

由于沿河道路的路基邊坡容易受到?jīng)_刷，所以，可以選用直接防護(hù)的方式對(duì)其進(jìn)行處理，此方法與原有的砌石、鐵絲石籠、拋石及擋土板等措施相比，得到了很大程度的改善。目前最多采用的是將高強(qiáng)度的土工格柵欄替代原有的鐵絲石籠，將原有的聚酯、聚氨酯土工織物做成的混凝土護(hù)坡模袋來(lái)作為路基護(hù)面的隔板，有效地防止河道路基受水沖擊。其次，能夠使土體的不均勻沉降現(xiàn)象得到有效控制。

8 施工易出現(xiàn)的問(wèn)題及處理方法

8.1 嚴(yán)格控制不合格的土填入路基

路基填土不經(jīng)選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導(dǎo)致路堤出現(xiàn)強(qiáng)度不均勻，達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問(wèn)題。

8.2 保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

由于施工方法不對(duì)，路基的壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，使路面產(chǎn)生病害。防治辦法就是不同的土質(zhì)不能混填，分別對(duì)不同的土質(zhì)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)要準(zhǔn)確，應(yīng)通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來(lái)指導(dǎo)施工，確保壓實(shí)質(zhì)量，在施工過(guò)程中，經(jīng)常檢驗(yàn)縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實(shí)度均勻，堅(jiān)持橋頭涵洞處規(guī)范填土，保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

8.3 軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性

原水塘、水田地區(qū)路基，季節(jié)性處于過(guò)濕狀態(tài)，致使路基沉陷，產(chǎn)生路面病害。應(yīng)根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土、拋石擠淤等處理措施，使路基具有足夠的穩(wěn)定性。

近年來(lái)，隨著道路建設(shè)的迅速發(fā)展，針對(duì)軟土地基，在防止路堤失穩(wěn)定、沉降觀測(cè)控制、軟土地基處理技術(shù)等方面取得了顯著成果。對(duì)處理的軟土地基用沉降速率作為鋪筑路面時(shí)間的沉降控制方法控制，使得在軟土地基上一次建成高級(jí)路面（而不是前期鋪筑過(guò)渡路面）的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題得到了解決。

9 結(jié)語(yǔ)

市政道路路基施工技術(shù)難度大，工藝復(fù)雜，在施工過(guò)程中也會(huì)遇見(jiàn)這樣那樣的問(wèn)題，因此我們壓迫不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累城市道路路基施工的技術(shù)和方法，提高和保障市政道路工程的質(zhì)量，降低施工成本是非常重要的。隨著城市交通的日益發(fā)展，對(duì)市政道路質(zhì)量提出了更高的要求，而道路路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì)。要做到路基的堅(jiān)固而穩(wěn)定，必須精心施工，才能建成高質(zhì)量的路基工程。市政道路路基施工技術(shù)難度不大，但由于水文地質(zhì)條件復(fù)雜，施工場(chǎng)地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，因此，在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，只要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，就一定會(huì)能有效保證路基的質(zhì)量。本文主要針對(duì)市政道路工程路基施工中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析，并結(jié)合實(shí)際情況提出合理有效的建議。

[1]蔣發(fā)鏹.市政道路軟土路基施工技術(shù)探討[J].科技資訊，2012（11）：47.

[2]陳宏偉.關(guān)于市政道路工程路基施工技術(shù)的研究[J].科研，2015（29）：123.

[3]劉伯.市政道路工程軟土路基施工技術(shù)探討[J].工程技術(shù)：引文版，2016（4）：00175.

[4]何國(guó)利.市政工程道路路基施工技術(shù)探析[J].工程技術(shù)：文摘版，2016（11）：00062.

[5]禹卿鎖.市政道路工程軟土路基施工技術(shù)探析[J].引文版：工程技術(shù)，2016（2）：131.

[6]張小奇.市政道路工程軟土路基施工技術(shù)探析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016（4）：161.

[7]王震博.城市市政道路路基施工技術(shù)探討[J].工業(yè)，2016（12）：00146.

[8]劉華.市政道路路基施工技術(shù)探析[J].工程技術(shù)：全文版，2016（12）：00108.

[9]吳繼根.市政道路路基施工技術(shù)研究[J].城市建筑，2016（20）：277.

[10]何貴林.市政公用工程道路路基施工技術(shù)探討[J].工業(yè)c，2016（5）：00225.

[11]黃少雷，王新軍.探析市政道路工程路基施工技術(shù)[J].文摘版：工程技術(shù)，2015（8）：77.

[12]劉剛.關(guān)于市政道路工程路基施工技術(shù)的探討[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2014（22）：459.

[13]高積梅.關(guān)于市政公用工程道路路基施工技術(shù)探討[J].魅力中國(guó)，2014（23）：324.

[14]農(nóng)曼莉.市政公用工程道路路基施工技術(shù)探討[J].科學(xué)與財(cái)富，2015（35）：356.

[15]余典真.市政公用工程道路路基施工技術(shù)探討[J].建筑知識(shí)：學(xué)術(shù)刊，2014（9）：473.

G322

：B

1007-6344（2017）08-0343-02