(甘肅路橋第四公路工程有限責(zé)任公司， 甘肅 蘭州 741000)

公路隧道襯砌混凝土耐久性分析

陳琪錕

(甘肅路橋第四公路工程有限責(zé)任公司， 甘肅 蘭州 741000)

隨著我國當(dāng)前公路交通的施工建設(shè)，公路隧道工程的數(shù)量也在不斷增多，公路隧道的施工質(zhì)量越來越受到人們的重視。本文主要對當(dāng)前公路隧道襯砌混凝土的耐久性問題展開探討和研究，希望能夠有效的提升公路隧道襯砌混凝土施工的使用壽命，提升公路隧道工程的整體質(zhì)量。

公路隧道；襯砌混凝土；耐久性

在當(dāng)前的公路隧道修建之中混凝土是其中最為主要的一種施工材料，在使用的過程中表現(xiàn)出非常好的性能。但是混凝土施工材料隨著施工時間的增加，其結(jié)構(gòu)將會受到較大的腐蝕，影響到公路隧道襯砌混凝土的質(zhì)量，為公路隧道工程帶來安全隱患。因此充分了解公路隧道襯砌混凝土的耐久性具有非常大的必要，能夠有效掌握公路襯砌混凝土的大致使用時間。

一、公路隧道內(nèi)的環(huán)境分析

在不同的環(huán)境之中混凝土材料的使用壽命有著非常大的不同，因此對公路隧道襯砌混凝土材料的耐久性分析需要先對公路隧道內(nèi)部的環(huán)境進(jìn)行了解，在充分了解其內(nèi)部環(huán)境對混凝土的影響之后才能夠有更加使相關(guān)分析更加科學(xué)合理。公路隧道之中的環(huán)境與平常的路面環(huán)境相比有著較大的不同，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，公路隧道內(nèi)部的溫度相較于外面來講要更低，其內(nèi)部的空氣流通較為困難，通常含有較多的二氧化碳?xì)怏w，部分隧道之中由于一些礦物質(zhì)的影響，會使得其中充斥具有較強(qiáng)腐蝕性的氣體，影響到公路隧道襯砌混凝土的耐久性；第二，礦物質(zhì)對混凝土的腐蝕，公路隧道在建設(shè)的過程中常常存在穿越礦物質(zhì)層的情況，其中含有著大量的鹽分，對襯砌混凝土的腐蝕程度較高。第三，在公路隧道之中的風(fēng)速相較于外面要更大，尤其是在車輛通過的時候產(chǎn)生的風(fēng)速較大更為明顯，這使得混凝土結(jié)構(gòu)之中的水分丟失會更加的嚴(yán)重，從而引起混凝土裂縫，使得公路隧道襯砌混凝土的耐久性出現(xiàn)較大程度的降低。

二、公路隧道襯砌混凝土耐久性受損的原因分析

公路隧道襯砌混凝土隨著時間的推移，其耐久性會逐漸的受到損傷，對造成這種損傷的原因進(jìn)行調(diào)查分析，主要可以分為兩個部分：第一，因?yàn)榛炷羶?nèi)部的原因引起的耐久性受損。在混凝土施工的內(nèi)部存在著較多的氣泡和毛細(xì)孔道，這會使得空氣中的氧氣和水分進(jìn)入到其中，使混凝土腐蝕受損的程度加劇。同時因?yàn)樵诨炷潦┕さ倪^程中會向其中添加一些鹽堿骨料，這些骨料會對其中的鋼筋造成一定程度的腐蝕，從而引起混凝土材料受損開裂。第二，因?yàn)橥獠凯h(huán)境對混凝土造成的損傷。外部環(huán)境對混凝土的耐久性帶來的損傷主要指的是上文中提到的幾點(diǎn)，除此之外還有一些較大的自然因素也將會對公路隧道襯砌混凝土的耐久性帶來影響，如：地震、泥石流等大的自然災(zāi)害。

三、公路隧道襯砌混凝土耐久性的影響因素分析

在公路隧道襯砌混凝土施工之中主要采用的仍舊是普通的硅酸鹽水泥混凝土，其中含有的主要元素較容易發(fā)生水化反應(yīng)，在此過程中混凝土之中會產(chǎn)生較多的孔隙和氣泡，隨著時間的推移其會發(fā)生炭化，使得混凝土結(jié)構(gòu)變得不穩(wěn)定，出現(xiàn)部分地方脫落的情況，這也是影響混凝土耐久性最為主要的原因。而在環(huán)境因素之中的二氧化碳濃度、環(huán)境溫度以及環(huán)境濕度等對公路隧道襯砌混凝土耐久性的影響主要就是對混凝土的炭化速度帶來影響，在不同的環(huán)境之中混凝土的炭化速度有著較大的差異性。當(dāng)二氧化碳的濃度過高、環(huán)境溫度越高、環(huán)境濕度過大等情況都會加劇混凝土材料的炭化速度，對混凝土的耐久性帶來影響。除此之外外部的一些因素也會影響到公路襯砌混凝土結(jié)構(gòu)的炭化速度，如水灰比、水泥的品種、水泥使用量以及混凝土的表面施工質(zhì)量等都會對公路隧道襯砌混凝土的炭化速度帶來較大的影響，在施工過程中加強(qiáng)這些因素的控制，同時在使用期間加強(qiáng)相應(yīng)的維護(hù)管理工作，都能夠極大的提升公路隧道襯砌混凝土的使用壽命，增加其耐久性。

四、提高公路隧道襯砌混凝土耐久性的措施分析

從上文對公路隧道襯砌混凝土耐久性的相關(guān)影響因素分析，可以發(fā)現(xiàn)對公路隧道襯砌混凝土耐久性造成影響，最主要的因素就是來自于內(nèi)部施工質(zhì)量以及外部的環(huán)境因素影響，如果加強(qiáng)這兩方面質(zhì)量的控制工作，那么將會讓公路隧道襯砌混凝土的耐久性得到加強(qiáng)。首先，在對公路隧道襯砌混凝土的施工當(dāng)中，必須嚴(yán)格控制相關(guān)的使用材料質(zhì)量，在保證使用材料質(zhì)量的條件下才能夠有效的控制公路隧道襯砌混凝土的施工質(zhì)量。其次，公路隧道襯砌混凝土施工過程中必須嚴(yán)格控制相應(yīng)的施工工藝，對各項(xiàng)比例的配置嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)來執(zhí)行，提升施工工藝質(zhì)量。第三，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對公路隧道襯砌混凝土的后期養(yǎng)護(hù)工作，如當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土表面出現(xiàn)較大的裂縫之后，需要對該問題立即采取有效的防護(hù)措施，以免帶來更大的危害，同時也能夠更加有效的降低對公路隧道襯砌混凝土的耐久性帶來的危害。除此之外，還應(yīng)當(dāng)盡可能的保證公路隧道中的環(huán)境與外部環(huán)境相同，減少隧道內(nèi)部的有害氣體物質(zhì)。

五、結(jié)束語

綜上所述，公路隧道襯砌混凝土的耐久性受到的影響因素較多，從施工之初到后期的運(yùn)行過程都會對公路隧道襯砌混凝土的耐久性帶來較大的影響。加強(qiáng)和提升公路隧道襯砌混凝土的耐久性，需要從這些影響因素上加以控制，從而實(shí)現(xiàn)公路隧道襯砌混凝土整體質(zhì)量的提升。

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