(山東恒建工程監(jiān)理咨詢有限公司， 山東 濰坊 261057)

淺談公路改性瀝青混凝土路面施工技術

李國鋒

(山東恒建工程監(jiān)理咨詢有限公司， 山東 濰坊 261057)

公路改性瀝青混凝土作為路面施工的常用原料，其抗磨性以及抗壓性強。也正是因為這些優(yōu)勢的存在使得公路改性瀝青混凝土在路面施工中獲得比較廣泛的應用。本文立足于公路改性瀝青混凝土的內涵，就公路改性瀝青混凝土的技術優(yōu)勢進行分析，同時通過具體的工程案例闡述公路改性瀝青混凝土路面的施工技術。

公路路面；改性瀝青；施工技術

近些年，隨著國際石油資源的日益緊缺，瀝青的價格也在不斷地上漲，使得我國公路建設存在很大的壓力[1]。在日益繁重的公路建設過程中，如何科學有效的利用本地資源進而實現(xiàn)對路面結構的優(yōu)化，減少路面建設的成本是公路建設施工單位必須要考慮的問題。公路改性瀝青混凝土施工技術的出現(xiàn)，為我國公路建設的發(fā)展創(chuàng)造了良好的技術條件。

1 公路改性瀝青混凝土內涵分析

受各種因素的影響，世界上幾乎所有的國家早期修建的水泥混凝土路面在使用上都存在一定的問題。比如，路面使用的年限遠遠低于設計年限，交通比較擁堵的地段路面損壞異常嚴重[2]。換言之，水泥混凝土路面的使用壽命并不長，同時維修養(yǎng)護上也需要花費很大的開支。如何修復當前的水泥混凝土路面是目前擺在道路施工領域面前的一道難題。

當前很多國家都采用直接加鋪瀝青面層的方法來改善舊混凝土路面的應用性能，這種直接加鋪的方式不僅對舊水泥混凝土路面進行了充分的利用，同時施工還比較方便，對環(huán)境的破壞也不大。公路改性瀝青混凝土路面施工技術利用的結構以及功能材料都是最適宜的，這種材料和結構能夠有效的聯(lián)結剛性板體與瀝青面層，同時還能抑制公路面層裂縫的擴張，減少了路表水下滲的可能性?？傊?，公路改性瀝青混凝土不僅延長了公路的使用壽命，同時也在某種程度上改善了我國公路的結構形式。

2 公路改性瀝青混凝土路面施工的技術優(yōu)勢分析

公路改性瀝青混凝土的應力吸收層主要是由特種改性瀝青的配制而成，其中瀝青含量超過8%，形成一種富瀝青砂粒式瀝青混合料，其技術優(yōu)勢主要體現(xiàn)在六個方面：

2.1 能夠延緩路面裂縫的擴張

不同于一般的土工織物以及砂粒式改性瀝青混合料，公路改性瀝青混凝土是由特殊級配的集料以及高彈性聚合物改性瀝青組成，在成型之后密實度比較大，黏結性比較強，同時還不滲水，能夠很好的與基層進行結合，自愈能力比較強。

2.2 結構相對密實

公路改性瀝青混凝土能夠對路表水的下滲問題進行有效的解決，另外還能有效的避免毛細水上升，減少路面出現(xiàn)水損害的現(xiàn)象。

2.3 層間黏結功效比較強

公路改性瀝青混凝土采用的是特殊的改性瀝青，其瀝青含量超過8%，是一種富瀝青混合料，因而能夠有效的黏結瀝青面層以及水泥混凝土路面板。

2.4 抗疲勞性能比較強

公路改性瀝青混凝土的應力吸收層混合料的彈性模量比較低，因而具備一定的變形特性同時疲勞耐久性能比較強，不同于其他的路面抗裂措施，公路改性瀝青混凝土技術能夠有效地保障路面結構的穩(wěn)定性[3]。

2.5 施工技術簡單，施工質量有保障

公路改性瀝青混凝土技術只需采用普通的混合料施工設備以及科學的工藝。2.6施工時間不長

公路改性瀝青混凝土路面施工技術花費的施工時間比較短，對路面后期的養(yǎng)護以及再生回收利用等都發(fā)揮著重要的意義。

3 具體工程案例

3.1 工程概況

該工程路線全長49.209km，全線采用二級公路標準建設，設計時速為65km/h，路基寬度 15m，路面寬度 9.0 m，路面結構為瀝青混凝土路面。橋涵汽車荷載等級：公路-Ⅱ級。

3.2 公路改性瀝青混凝土路面施工技術分析

①施工前的準備

為了保障工程的順利開展，在對工程進行施工之前需要做好前期的準備工作。首先，需要建立一支高素質以及高技術水平的施工隊伍，只有施工隊伍強大了才能保障施工技術能夠被廣泛應用；其次，需要科學合理的配置公路改性瀝青材料，要保障施工質量滿足施工要求；最后，在正式施工之前，需要對施工設備進行調試，保障施工設備一直處于安全待用的階段。

②攪拌技術

該項工程在施工中，瀝青的攪拌需采用間歇式的瀝青混合攪拌機。一旦完成混合料生產配合比設計以及試拌工作，在拌合站就能完成生產指令。生產指令的內容涉及到很多方面，主要有：冷集料送料比例、纖維用量以及瀝青用量；公路改性瀝青加熱溫度≤175℃，集料加熱溫度保證在195℃左右，混合料出料溫度保證在180℃；攪拌的方式以及攪拌的時間等都要嚴格的控制。

③攤鋪技術

公路改性瀝青混凝土的配制不同一般，因而其粘性比較高，在進行攤鋪時混凝土的溫度比較高，所以攤鋪的阻力會比較大，出于瀝青混合料均勻性以及連續(xù)性的考慮，該項工程主要選用履帶式攤鋪機進行緩慢攤開。另外在進行攤鋪時，為了滿足設計需求需要嚴格的控制瀝青混凝土路面的厚度以及平整度，采用走雪橇的方式進行攤鋪[4]。公路改性瀝青混合料在攤鋪的時候對溫度也有很高的要求，因而在鋪設的過程中需要保證供料的及時性以及連續(xù)性。在對混凝土進行攤鋪時，對于邊角部位不能采用攤鋪機進行攤鋪時，施工單位需采用人工攤鋪，在進行人工攤鋪時，首先需要對鐵鍬、耙子等工具進行加熱，之后再在上面涂上油水混合液，這樣做有利于施工工作的順利開展。另外，為了保證壓實的效果同時對壓實的溫度進行控制，需要在碾壓完成之前以最快的速度用耙子找平。

④碾壓技術

想要保證公路改性瀝青混凝土路面的平整性以及壓實度在攤鋪時需要保證工作的連貫性。也就說，攤鋪機完成工作之后需要立即開展碾壓工作，這樣才能夠保證在規(guī)定的溫度內碾壓成型。公路改性瀝青的黏稠度比較高，因而在攤鋪的過程中瀝青很容易粘附在攤鋪機械的倉壁，甚至在碾壓的過程中容易出現(xiàn)黏輪問題等。為了減少此類現(xiàn)象的發(fā)生，可以利用洗衣粉來進行巧妙的化解，比如將洗衣粉放置在壓路機水箱中，這樣能夠有效的控制公路改性瀝青的黏稠度。

4 公路改性瀝青混凝土路面施工要點分析

4.1 對原有路面進行處理

為了保證路基的穩(wěn)定性以及平整性在正式施工之前需要對原有路面進行處理，在處理的過程中需要做到以下兩點：首先，施工人員要對原有路面的雜物進行清理，要保證路面的清潔性[5]；其次，施工人員需要對原有路基進行檢查，要保證路基的堅實度、土壤的體質等滿足施工的基本需求。

4.2 對路堤填料進行更換

正常情況下，在進行公路改性瀝青混凝土路面的施工時，為了不影響施工路面的平整性，在正式施工之前需要對施工路段的路堤進行檢查，要排除不均勻沉降現(xiàn)象的存在。

5 結語

綜上所述，公路改性瀝青混凝土路面技術的出現(xiàn)不僅解決了當前我國公路建設問題，同時也在很大程度上提高了我國公路的使用壽命，進而為我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展以及整個國民經濟健康發(fā)展奠定了堅實的基礎。

[1]李凌波. 市政道路改性瀝青混凝土路面施工技術[J]. 河南建材,2014,01:86-87.

[2]龍久德. 淺談SMA改性瀝青混凝土路面施工技術[J]. 黑龍江交通科技,2014,05:64-65.

[3]袁霞. 淺析SBS改性瀝青混凝土路面施工技術[J]. 中國高新技術企業(yè),2016,35:127-128.

[4]張海岸. 公路工程中改性瀝青混凝土路面的施工技術[J]. 黑龍江交通科技,2015,10:48.

[5]盧藝. 改性瀝青混凝土路面施工技術[J]. 企業(yè)科技與發(fā)展,2011,15:78-80

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