楊麗華

【摘要】 LTE技術(shù)是基于3G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行開發(fā)創(chuàng)新的延伸。通常情況下LTE技術(shù)會被人誤解為4G技術(shù)，但事實上LTE只是介于3G和4G之間的過渡技術(shù)，如果按照嚴格的標準劃分LET技術(shù)屬于3.9G的范疇。將LTE技術(shù)運用在城市軌道交通信號系統(tǒng)中可以充分的發(fā)揮LET技術(shù)的優(yōu)點。

【關(guān)鍵詞】 LET技術(shù) 城市軌道交通 信號系統(tǒng)

保證列車運行安全，實現(xiàn)列車運行自動化，行車及時指揮以及提高其運營效率的關(guān)鍵就是信號系統(tǒng)。城市軌道交通信號系統(tǒng)，是由地面的信號設(shè)備提供列車移動的命令授權(quán)，車載信號的接收設(shè)備根據(jù)地面信號設(shè)備提供的命令來指導列車運行。那么在系統(tǒng)信號的傳輸過程中我們使用了LTE技術(shù)的根本目的就是保證信號指令能夠及時準確地進行傳輸。

一、軌道交通信號系統(tǒng)現(xiàn)狀

目前我國城市軌道交通信號系統(tǒng)一般包涵并采用以下幾種系統(tǒng)：基于通信業(yè)的自動控制系統(tǒng)；列車的自動監(jiān)控子系統(tǒng)；列車自動防護子系統(tǒng)；列車自動運行子系統(tǒng)；計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)以及及數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)等構(gòu)成。國內(nèi)，現(xiàn)階段開通運營的城市軌道交通信號系統(tǒng)中無線類的通訊系統(tǒng)大部分采用免費開放的2.4GHz頻段的無線局域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。這種技術(shù)雖然可以滿足大部分城市軌道的信號傳輸需求，但也存在很大的局限性。主要問題有以下幾點：

1、易被干擾。由于免費開放的2.4GHz頻段的無線局域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在遇到同頻段設(shè)備的信號干擾時容易被搶占信號，阻斷通信系統(tǒng)的信號傳輸。會經(jīng)常導致信號系統(tǒng)采取，各種應(yīng)急措施。曾經(jīng)就因為有乘客攜帶移動的，wifi網(wǎng)絡(luò)信號發(fā)射設(shè)備干擾到了列車的信號傳遞，導致多趟列車在正常運行中突然停車。這件事在當時引起的社會的廣泛關(guān)注，也正是因為此次事故，相關(guān)的研究人員，開始著力于研究不容易被干擾的信號來運用到城市軌道交通信號系統(tǒng)中。

2、信號的不穩(wěn)定性。開放的2.4GHz頻段的無線局域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)雖然優(yōu)點是易于設(shè)置，減少了建設(shè)初期的經(jīng)濟成本。但在區(qū)域覆蓋邊緣，該頻段的網(wǎng)絡(luò)信號會產(chǎn)生不穩(wěn)定的狀態(tài)。這種狀態(tài)也很可能導致列車車載信號的發(fā)射接收裝置與地面信號設(shè)備不能及時的進行溝通。

二、LET技術(shù)的特點

LTE移動通訊技術(shù)的目的在于，成立建設(shè)一個支持多媒體增強性的廣播組業(yè)務(wù)，建立低延遲，具有超高傳輸效率且可演進的無線接入框架。

1、抗干擾。通常信號的干擾來自于系統(tǒng)內(nèi)相同頻率的干擾，這時候需要考慮到同向前后，同頻率鄰區(qū)間的信號對使用的主信號干擾情況。而LTE技術(shù)是由于頻段資源有限及又容量需要高帶寬的原因，這就可以很好地解決這種被同頻段信號干擾的情況。

2、靈活性。除了可以支持多種廠家設(shè)備的混合組網(wǎng)以外，還可以支持多種時鐘同步協(xié)議。這種靈活性能夠更全面的支持于不同環(huán)境，不同設(shè)備的匹配，使得LTE技術(shù)能夠有更廣泛的應(yīng)用空間。

3、可維護性。采用漏纜作為傳輸介質(zhì)，所采用的軌道旁的設(shè)備數(shù)量減少。同時LTE采用網(wǎng)絡(luò)扁平化構(gòu)架，無線網(wǎng)部分只有少部分的元件設(shè)備組成，整體元件數(shù)量變少方便后期對整體設(shè)備進行維護。

4、高速移動性。LTE技術(shù)基于3Gpp技術(shù)進行提升發(fā)展。解決了在高速移動的環(huán)境下，能夠使得網(wǎng)絡(luò)進行快速的連接。同時LTE技術(shù)采用了多普勒頻偏糾正技術(shù)，用以支持其較快的移動性。

三、系統(tǒng)解決方案

為了能夠更好地配合該技術(shù)與軌道交通的現(xiàn)實需求，需要注意LTE技術(shù)在軌道交通多業(yè)務(wù)平臺的融合性，軌道交通重要的安全運營性，以及為了滿足不同城市，不同地區(qū)，不同環(huán)境的軌道交通，進行定制化的服務(wù)。在該技術(shù)使用的需要繼續(xù)跟進改善以下幾點：

1、時鐘同步。由于目前國內(nèi)使用的是GPS時鐘同步。但局限于軌道交通的特殊性，在地下較深的站點，不一定能夠有GPS信號。而且GPS信號范圍大約在100米左右，超過100米后，信號開始衰弱變得不可使用，這就給，LTE技術(shù)在軌道交通方面的使用帶來了相當大的困難。

2、信息安全。LTE技術(shù)目前在國內(nèi)屬于新型的信號交互技術(shù)。這就導致了在網(wǎng)絡(luò)的使用過程中信息安全的維護有一定的困難。

3、信號覆蓋。由于我國的軌道交通技術(shù)正在不斷發(fā)展。城市軌道交通建設(shè)正在由線路向線網(wǎng)進行升級。多條線路的交匯使得信號的覆蓋需要普及到更復雜的場景中，這對LTE信號的頻段，容量等一些方面的建設(shè)需要更高的要求。

結(jié)語：綜上所述，LTE技術(shù)以其超高的網(wǎng)絡(luò)傳輸速率，超低的網(wǎng)絡(luò)延遲，高質(zhì)量的實時通信保證以及，其他相關(guān)的抗干擾性靈活性，方便維護，高移動性能等特點可以得出。LTE技術(shù)更適用于，城市軌道交通信號的傳輸以及系統(tǒng)的組件。本文僅以目前國內(nèi)的，該技術(shù)在行業(yè)中的應(yīng)用及發(fā)展水平進行簡要的分析，希望對本技術(shù)的推廣做出簡單的普及和簡要的分析。

參 考 文 獻

[1]趙彥芳. LTE技術(shù)在城市軌道交通車地無線通信系統(tǒng)中的應(yīng)用探索[J]. 天津建設(shè)科技，2016，（02）：78-80.

[2]賈萍，徐淑鵬. TDD-LTE技術(shù)在城市軌道交通CBTC系統(tǒng)中應(yīng)用[J]. 城市軌道交通研究，2015，（12）：113-116.