張慧

摘 要：隨著我國造船業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于船體結構的有效設置提出了更高的要求，需要采取必要的措施優(yōu)化船舶的組成結構，促使其實際應用中能夠達到預期的效果。因此，本文將對基于維修性的船舶管路布局優(yōu)化進行必要地研究，以便為船舶的正常使用提供可靠地保障，逐漸擴大其實際的應用范圍。

關鍵詞：船舶管路；組成結構；優(yōu)化；應用范圍

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.07.023

采取有效的分析方法加強對基于維修性的船舶管路布局優(yōu)化研究，有利于減少相關的維修成本，完善船舶使用中的服務功能，延長其使用壽命的同時增強船舶管路的性能可靠性。在具體的研究過程中，應加強對船舶管路布局合理性的深入理解，確保相關的優(yōu)化措施在實際的應用中能夠達到船舶正常使用的具體要求。

1 基于維修性的船舶管系設計流程的優(yōu)化研究

作為船舶設計的重要組成部分，船舶管系的有效設計，可以優(yōu)化船舶管路在長期使用中的服務功能，促進我國造船工藝的快速發(fā)展，為現(xiàn)代化船舶整體服務水平的不斷提升提供可靠地保障。因此，為了達到基于維修性的船舶管路布局優(yōu)化的具體要求，應注重船舶管系設計流程的優(yōu)化，從初步設計、詳細設計、生產(chǎn)設計三方面實現(xiàn)對船舶管系的不斷優(yōu)化。具體表現(xiàn)在以下方面：

1. 1 船舶管路布局優(yōu)化中的管系初步設計

作為船舶詳細設計的基礎，船舶管系的初步設計，關系著后續(xù)設計流程的開展。因此，需要注重船舶管路布局優(yōu)化中的管系初步設計，增強管路實際應用中整體布局的合理性。船舶管系初步設計主要包括：（1）選擇可靠的管材。像船舶管系設置中常用的不銹鋼管、無縫鋼管等，都需要確保其材料選取的有效性。同時，管子的大小、壁厚、使用的所能承受的最大壓力，工作溫度等，都需要在管系初步設計中進行重點地考慮；（2）各閥件的有效選取。結合管子大小，選擇正確的閥件類型，確保其材質，壓力等無誤，及使用中能夠達到船舶穩(wěn)定工作的實際需要；（3）各附件的有效選取。通過對考克、吸入口等不同附件類型的確定，可以為管系中附件使用壽命的延長提供可靠地保障。除此之外，也需要對管路的走向布置進行重點地考慮，優(yōu)化管系的初步設計方案。

1.2 船舶管路布局優(yōu)化中的管系詳細設計

當船舶管系初步設計完成后，需要開展管系詳細設計工作，確保管路整體布局的合理性。船舶管系的詳細設計內容主要包括：（1）結合管系原理圖，增強其具體走向設置的合理性，確保船舶管系平面綜合布置的設計合理性；（2）在管系詳細設計階段，應結合行業(yè)技術規(guī)范的具體要求，靈活地運用各種優(yōu)化措施增強管系詳細設計的有效性，減少管系設計成本的同時優(yōu)化資源配置；（3）管系平面綜合布置過程中應滿足安全可靠性、可行性、操作維修便捷性、經(jīng)濟性等原則的要求，確保管路布局優(yōu)化能夠達到船舶安全使用的具體要求。

1.3 船舶管路布局優(yōu)化中的管系生產(chǎn)設計

為了達到船舶管路布局優(yōu)化的具體要求，需要采取必要的措施，注重管系的生產(chǎn)設計，確保所有管路布局的合理有效性。管系生產(chǎn)設計要點主要包括：（1）熟悉詳設圖紙、設備資料、規(guī)格書等相關船型的文件及三維軟件數(shù)據(jù)庫初始化。（2）加強三維軟件的合理運用，促使復雜的三維管系設計問題能夠得到有效地處理，避免管路安裝過程中出現(xiàn)干涉。同時，在可靠的三維軟件支持下，有利于降低設計人員的工作強度，優(yōu)化船舶管路布局，實現(xiàn)管系安裝圖及管子零件圖的自動生成。除此之外，需要加強船體模型、數(shù)據(jù)庫、設計圖紙的嚴格把控，最大限度地增強所有管路布局的合理科學性。

2 基于維修性的船舶管路布局優(yōu)化的可維修設計要點

為了增強管路的適用性，降低其長期使用中的故障發(fā)生率，需要加強對可維修設計技術的合理運用，對管路布局優(yōu)化設計中存在的問題進行及時地處理，延長其使用壽命。實現(xiàn)這樣的發(fā)展目標，需要注重船舶管理的可維修設計，降低其后期的維修成本，為船舶管路服務功能的不斷優(yōu)化提供可靠地保障。船舶管路的可維修設計要點主要包括：（1）在確定產(chǎn)品設計方案的過程中，應注重各零件數(shù)據(jù)資料的搜集與分析，明確具體的維修準則；（2）對管路相關的配件材料及型號選擇合理性進行重點地考慮，明確船舶管理維修過程中的具體要求，并制定出相關的優(yōu)化措施；（3）結合信息化技術及計算機網(wǎng)絡的優(yōu)勢，構建出可靠的可維修設計參考模型，實現(xiàn)對船舶管路為維修中的動態(tài)分析與控制，降低各零件維修成本的同時增強船舶管路布局的合理性。除此之外，船舶管路可維修設計中應確保維修安全性，并結合標準化、模塊化的要求，不斷提升船舶管路可維修設計水平。

3 基于可維修的船舶管路布局優(yōu)化措施

為了使船舶管路布局優(yōu)化能夠達到行業(yè)技術規(guī)范的具體要求，需要采取必要的優(yōu)化措施進行必要地處理。具體表現(xiàn)在：（1）結合維修可達性的要求，構建完善的船舶管路布局數(shù)學模型，增強所有設備旁維修管道的設置合理性，保證維修空間的充足性，為各維護點的合理設置提供必要的參考信息；（2）構建可靠的單管路數(shù)學模型，對管路的拆卸、管路維修操作的可行性等進行綜合地評估，計算出管路與各設備、艙壁等障礙物之間的最短維修距離，實現(xiàn)船舶管路布局優(yōu)化的經(jīng)濟性目標，增強所有管路布局的合理性；（3）構建可靠的多管路數(shù)學模型。基于可維修的船舶管路布局優(yōu)化目標的實現(xiàn)，需要對管路模型、維修人員活動范圍、不同專業(yè)工具的活動空間等進行重點地考慮。因此，需要結合計算機系統(tǒng)三維空間模擬分析軟件的作用，實現(xiàn)船舶管路多管路數(shù)學模型的有效構建。

4 結束語

基于維修性的船舶管路布局的不斷優(yōu)化，可以增強這些管路長期使用中的安全可靠性，完善船舶服務功能的基礎上，不斷地降低船舶管路的故障發(fā)生率，推動現(xiàn)代化船舶整體服務水平的提升。與此同時，加強對基于維修性的船舶管理優(yōu)化研究，可以降低這些管理的維修成本，對于未來船舶使用中可靠性的不斷增強具有重要的現(xiàn)實參考意義。

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