（山西水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院 山西 運(yùn)城 044000）

基于鐵路工程中精密控制測量技術(shù)的研究

陳 帥 張維麗

（山西水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院 山西 運(yùn)城 044000）

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，鐵路工程得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。其在人們的生產(chǎn)和生活中的作用和價(jià)值得到了日益的凸顯。而工程測量是鐵路工程中的重要的工作內(nèi)容，其測量的效果會直接影響鐵路工程的施工和使用效果。我們必須對其給予足夠的重視，有效的提高其測量的精準(zhǔn)性和高效性。鑒于此，本文主要針對鐵路工程中精密控制測量技術(shù)進(jìn)行相關(guān)淺析，僅供參考。

鐵路工程；精密控制；測量技術(shù)；研究

前言：眾所周知，精密測量主要是以控制和測量為主要的技術(shù)基礎(chǔ)，其能按照實(shí)際的作業(yè)流程和布置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理的應(yīng)用和分析，確定施工樣式和安裝標(biāo)準(zhǔn)，并且其能夠根據(jù)實(shí)際變形測量的標(biāo)準(zhǔn)形式，來對相關(guān)的測量工程的準(zhǔn)確性進(jìn)行認(rèn)真的研究和分析，從而有效的保證測量方法和測量效果的準(zhǔn)確性。為此，我們有必要對其進(jìn)行認(rèn)真的研究和分析，從而保證其測量的準(zhǔn)確度。

1.精密控制測量的主要步驟

精密測量主要是根據(jù)基本的測量任務(wù)，對測量的實(shí)際現(xiàn)場情況進(jìn)行全面和有效的分析，并且制定符合工程施工現(xiàn)場情況的測量標(biāo)準(zhǔn)，并對整體工程進(jìn)行合理的分析和設(shè)計(jì)，從而形成有效的組織形式。使得相關(guān)的工程測量更具有合理性。

1.1有效的編制相應(yīng)的測量設(shè)計(jì)書

我們在實(shí)際的測量過程中，首先應(yīng)該做的就是編制相應(yīng)的技術(shù)測量設(shè)計(jì)書，其能夠根據(jù)工程的是實(shí)際情況，對相應(yīng)的測量標(biāo)準(zhǔn)給予確立，并且對工程進(jìn)行基礎(chǔ)性的設(shè)計(jì)分析，有效的吸收實(shí)際鐵路技術(shù)的系統(tǒng)的資料。我們要保證每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都有嚴(yán)格的要求，并且要根據(jù)工程實(shí)際的區(qū)域和內(nèi)容來制定合理的精密測量的主要方法，保證測量的精準(zhǔn)性和合理性，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)對數(shù)據(jù)測量的精準(zhǔn)和高效的保證[1]。

1.2要進(jìn)行合理和完善的坐標(biāo)設(shè)計(jì)

我們要建立完善的坐標(biāo)投影設(shè)計(jì)，要能夠根據(jù)變形的數(shù)據(jù)信息，采用合理的高斯投影設(shè)計(jì)值，保證坐標(biāo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)性和合理性。在這個(gè)過程中，我們要對軌道交通的精度進(jìn)行合理的實(shí)際，在實(shí)際的施工過程中，我們還應(yīng)該將現(xiàn)場的實(shí)際情況與實(shí)際的理論值進(jìn)行對比，從而合理的分析出投影的邊緣長度變形，對其是否達(dá)到有效值來進(jìn)行合理的判斷。我們在設(shè)計(jì)的過程中，還應(yīng)該建立坐標(biāo)系，使其能夠充分的滿足測量的標(biāo)準(zhǔn)和要求。根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，來對特殊的坐標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行全面的分析，從而實(shí)現(xiàn)對長度測量的有效性。在這個(gè)控制測量的過程中，我們還應(yīng)該對變形長度的系統(tǒng)給予嚴(yán)格的設(shè)計(jì)，為發(fā)揮后期精密控制測量技術(shù)的應(yīng)用提供重要的保障[2]。

2.測量過程以及埋標(biāo)的方式探析

2.1合理的定位

我們需要運(yùn)用GPS系統(tǒng)或者相應(yīng)的導(dǎo)線來完成定位過程，根據(jù)定位技術(shù)來確定埋點(diǎn)的位置。在實(shí)際測量過程中，如果相應(yīng)的測量點(diǎn)的位置不符合要求，就會對后期的工作造成嚴(yán)重的影響。為此，相關(guān)的人員在實(shí)際的測量過程中，一定要對測量的過程進(jìn)行合理的分析，并且對于定位給予明確的確定，避免重復(fù)性測量給整個(gè)測量過程帶來干擾。

我們在用GPS定位新技術(shù)來進(jìn)行定位的時(shí)候，應(yīng)該選擇較為開闊的點(diǎn)位，并且要能夠?qū)ζ渑c地面的高度角標(biāo)進(jìn)行合理的控制，通過運(yùn)用安全的作業(yè)方式，我們能夠確定更符合實(shí)際測量要求的位置。我們在定位的時(shí)候，還要注意到發(fā)射源的干擾。相關(guān)的工作人員要使點(diǎn)位遠(yuǎn)離發(fā)射源，防止其產(chǎn)生較大的干擾影響，將其控制在200m以外的距離位置，然后在此基礎(chǔ)上，我們還要對周圍干擾信號的接受裝置進(jìn)行隔離處理，我們不可以選擇附近有強(qiáng)烈的衛(wèi)星接收裝置的地點(diǎn)為點(diǎn)位，我們要選擇土質(zhì)穩(wěn)定也遠(yuǎn)離水源的地點(diǎn)作為點(diǎn)位。這樣才能夠保證測量的精準(zhǔn)性，只有我們對測量過程進(jìn)行全面的把控，對其中的每一個(gè)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)做好詳細(xì)的檢查和控制，才能夠進(jìn)一步有效的保證實(shí)際數(shù)據(jù)測量的精準(zhǔn)性。從而實(shí)現(xiàn)測量的重要意義和價(jià)值。

2.2對埋標(biāo)給予合理和有效的控制

我們在埋點(diǎn)的過程中，首先需要控制埋標(biāo)的位置，只有埋標(biāo)的位置得到合理的確定，才能降低標(biāo)石丟失的可能性。我們在對埋標(biāo)的尺寸和位置以及距離進(jìn)行全面和合理的調(diào)整的過程中，一旦發(fā)現(xiàn)其中的位置出現(xiàn)了不合理的現(xiàn)象，我們就要對其進(jìn)行適應(yīng)性的調(diào)整；如果我們發(fā)現(xiàn)位置有地下水或者土質(zhì)也有問題的時(shí)候，也要對其位置進(jìn)行重新的調(diào)整。在對其調(diào)整的過程中，相關(guān)的工作人員還要能夠?qū)ζ溥M(jìn)行認(rèn)真的分析和計(jì)劃，保證定點(diǎn)的準(zhǔn)確。最后，我們還要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，對現(xiàn)場和理論設(shè)計(jì)的位置進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋葘3]，對每一個(gè)點(diǎn)都要進(jìn)行認(rèn)真的考核分析，這樣才能夠更好的對現(xiàn)狀進(jìn)行繪制，保證埋標(biāo)的質(zhì)量，為后續(xù)的工作提供便利的條件。

3.要保證測量過程的精準(zhǔn)性

在實(shí)際的測量過程中，還要對測量的步驟進(jìn)行全面的分析，保證工程的施工每一步都能夠按照相應(yīng)的步驟來進(jìn)行，并且根據(jù)工程任務(wù)的內(nèi)容以及施工現(xiàn)場的實(shí)際的情況來對測量的方式和方法給予有效和靈活的調(diào)整，從而有利于實(shí)現(xiàn)重要目標(biāo)的測量。

3.1做好前期的測量準(zhǔn)備工作

首先，我們應(yīng)該對實(shí)際的測量儀器的檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鑒定和判斷，保證測量儀器的精準(zhǔn)性，并且判斷其是否符合實(shí)際設(shè)備的測量標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)實(shí)際的測量情況，以及的檢測情況進(jìn)行全面性的檢查。在GPS數(shù)據(jù)測量過程中，其需要準(zhǔn)確的分析水準(zhǔn)點(diǎn)的基座位置，并且對其敏感度進(jìn)行檢測[4]。除此之外，相關(guān)的施工測量人員還應(yīng)對GPS測量過程中的每一個(gè)可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行校準(zhǔn)整合，并且由專門的人員對儀器進(jìn)行分析和檢驗(yàn)，這樣就能夠更好的保證測量標(biāo)準(zhǔn)的有效性和合理性。

3.2現(xiàn)場核對測量

我們在對鐵路工程進(jìn)行測量的過程中，要對鐵路工程的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，并且通過對GPS測量技術(shù)給予合理的精密控制。我們在對其進(jìn)行測量的過程中，需要采用合理的測量方式，對于其中出現(xiàn)的問題進(jìn)行技術(shù)性的判斷，從而確定符合實(shí)際測量標(biāo)準(zhǔn)的測量方式，并且對其進(jìn)行技術(shù)的分析，從而在一定程度上，進(jìn)一步保證了測量的精準(zhǔn)度，使得工程測量的實(shí)際效果更好的符合相應(yīng)的工程測量標(biāo)準(zhǔn)和要求。

3.3現(xiàn)場測量的方法

我們在對現(xiàn)場進(jìn)行測量的過程中，能夠根據(jù)數(shù)據(jù)測量標(biāo)準(zhǔn)來對其進(jìn)行整理和分析，并且對相關(guān)測量的實(shí)際內(nèi)容進(jìn)行合理和有效的記錄，根據(jù)實(shí)際的數(shù)據(jù)內(nèi)容來對相關(guān)的信息給予整理和集成，最有效的確定整體技術(shù)的總結(jié)內(nèi)容，并且加強(qiáng)對相關(guān)測量數(shù)據(jù)有效的分析，在編寫的過程中，我們一定要根據(jù)實(shí)際的技術(shù)內(nèi)容和工作經(jīng)驗(yàn)對其中的問題進(jìn)行技術(shù)分析，從而進(jìn)一步保證工程測量的精準(zhǔn)度，使得相關(guān)的結(jié)論為開展后續(xù)的工作提供便利的條件。除此之外，我們還要加強(qiáng)對測量人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力的有效提高，這樣才能夠保證工作環(huán)節(jié)的有效性和執(zhí)行力度，通過這樣的方式，我們才能夠保證工作的質(zhì)量和效果。

結(jié)語：綜上所述，精密控制測量技術(shù)在鐵路工程的測量中具有重要的意義和作用，其能夠大大的提高測量的精準(zhǔn)性，有效的提高工作效率，保證工作質(zhì)量，為鐵路工程的后期施工提供了重要的保障。為此，相關(guān)的施工測量人員要加大對其的重視，我們在對其進(jìn)行應(yīng)用的過程中，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的情況，對相關(guān)的測量位置和測量設(shè)備、測量標(biāo)準(zhǔn)以及測量方法進(jìn)行綜合和全面的分析，這樣就能夠使得鐵路工程建設(shè)的質(zhì)量大幅度的提高，進(jìn)而促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)更快更好的發(fā)展。

[1]張宇鋒. 精密工程控制測量在高速鐵路建設(shè)中的應(yīng)用[J]. 硅谷,2015,04:159：171.

[2]周東衛(wèi). 高速鐵路精密工程測量管理關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)及對策[J]. 工程勘察,2015,06:66-72.

[3]弓宏亮. 簡談我國高速鐵路精密工程測量技術(shù)體系及特點(diǎn)[J]. 中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2014,01:117-118.

[4]孫永磊. 高速鐵路精密工程測量技術(shù)體系的建立及特點(diǎn)[J]. 建材與裝飾,2016,35:239-240.

G322

B

1007-6344（2017）06-0346-01

陳帥（1979-），男，河北辛集人，講師。主要從事精密工程測量的研究。

張維麗（1982-），女，山西文水人，助教。主要從事測量數(shù)據(jù)處理的研究。