(駐馬店市公路工程開發(fā)有限公司 河南 駐馬店 463000)

預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用與分析

王 軍

(駐馬店市公路工程開發(fā)有限公司 河南 駐馬店 463000)

隨著預應力技術的廣泛應用，該技術已經(jīng)發(fā)展成為一個完整的應用體系，對公路橋梁的施工材料、工藝等方面產生了重要影響。預應力技術在公路橋梁中的應用，能提高公路橋梁的建設質量、性價比與舒適度，成為我國公路橋梁建設中的有力支撐。但是就目前來講，該項技術仍然還不夠完善，存在很多的漏洞，尤其在公路橋梁施工中存在很多問題，需要我們進一步探究和發(fā)現(xiàn)?；诖耍恼戮皖A應力技術在公路橋梁工程施工中的應用進行分析。

預應力技術；公路橋梁；應用

1.公路橋梁施工中預應力技術起到的作用

1.1預應力筋

預應力筋的選擇是預應力技術的一項很重要的內容，對后續(xù)施工具有很大的影響。目前，市場提供的預應力筋有冷拉預應力鋼絲與預應力鋼筋兩種，這兩種預應力筋材料具有很強的韌性，在橋梁建設中的應用能有效提高橋梁的美觀度，減輕橋梁自重。但是預應力技術的技術標準比較嚴格，需要注意以下幾點。

1）預應力筋使用時的定位。預應力筋的定位是預應力技術在公路橋梁施工中的應用重點，國家在橋梁建設方面對預應力筋的使用數(shù)量有明確規(guī)定，因此，公路橋梁施工中對預應力筋的應用需要嚴格按照標準執(zhí)行。對于預應力筋的鋪設也有較高的要求，必須保證預應力筋鋪設在指定位置，禁止發(fā)生鋼筋纏繞現(xiàn)象，并具有一定的平面感；而且橋梁的張拉需要保證預應力筋與橋梁自身的垂直關系；保證承壓板，安裝在固定的位置，避免因外力作用發(fā)生位移。如果施工過程中發(fā)生橋梁管道與預應力筋的沖突，需要移動普通鋼筋，以保證預應力管道在合適位置。

2）預應力筋的安裝需要進行位置校對，目的在于保證預應力筋的牢固性。預應力筋是預應力體系的關鍵，對后續(xù)施工乃至整個工程都有關鍵作用。因此，在施工中要嚴格控制，保證混凝土波紋管的灌注不會出現(xiàn)變形、堵塞、泄漏現(xiàn)象；而且預應力筋的使用也需要提前做好檢查，避免使用時發(fā)生破損；預應力筋在安裝前需要去除預應力筋兩端的卷邊、毛刺，并對安裝位置進行定位，確保預應力筋發(fā)揮原有的牢固作用。

1.2對預應力錨具的選擇

如果橋梁使用預應力混凝土結構，就要使用預應力錨具。預應力錨具能方便混凝土與鋼筋之間的連接，同時保障施工安全。施工之前使用預應力錨具能降低橋梁施工過程中產生的損失，提高橋梁施工效率。隨著預應力技術的提高與完善，以及施工技術的發(fā)展，也帶動了錨具設備性能的提高，使錨具在公路橋梁中的應用越來越廣泛，其尺寸是經(jīng)過試驗與計算得來的，因此，公路橋梁的施工要選擇制作水平較好的錨具設備。

2.預應力技術存在的問題

2.1預應力孔道壓漿質量

在公路橋梁建設的孔道壓漿步驟中，預應力技術能起到相當大的作用：①孔道壓漿能夠使預應力鋼筋緩解路面受到的壓力，減輕環(huán)境對其腐蝕效果；②預應力技術能夠給預應力鋼筋構成相應的系統(tǒng)結構，給公路橋梁建設提供相應保證；③預應力孔道在壓漿過程中，如果出現(xiàn)不均衡的場景，就會使孔道造成漏灌，嚴重影響工程質量。因此相關工作人員應該根據(jù)施工中預應力孔道的壓漿工藝要求有清楚的認知，并且按照我國相應的公路橋梁建筑規(guī)劃進行實施，保證公路橋梁施工安全穩(wěn)定進行。

2.2鋼筋施加預應力過大

我國的公路橋梁建設，一般都存在預應力鋼筋施加預應力過大的情況，從而造成路面的提前損壞。要減輕這種情況的發(fā)生，首先應該對預應力材料嚴格要求，必須滿足施工的需求。然后對施工中混凝土的拉伸作業(yè)進行控制，對混凝土進行定期管理，防止混凝土受到的張力過大而影響施工建設，控制施工操作的精確進行，帶動施工效率的提高。

2.3錨具

從公路橋梁建設的發(fā)展情況來看，某些企業(yè)過度追求利益，故意對公路橋梁建設放款要求。而扁錨技術在施工中存在限制，不能夠真正應用到橋梁建設的鋼板中，引起鋼線的損壞。扁孔一般具有較小的空間，不能夠根據(jù)簡單的施工技巧對其進行處理，因此灌注漿體存在一些困難。

3.公路橋梁施工階段預應力技術的控制要點

3.1鋼絞線預埋環(huán)節(jié)

在預應力鋼絞線的預埋環(huán)節(jié)中對其質量控制的要點在于管控鋼絞線的形變量與形狀，因此需要在確?；炷翗嫾谄漕A應力張拉范疇以內的前提下，對其鋼絞線的實際收縮、變形程度進行管控。

3.2鋼筋位置混凝土的振搗環(huán)節(jié)

由于公路橋梁工程中預應力錨具與管道等部件均安設在鋼筋密集的位置，該區(qū)域的混凝土振搗作業(yè)就會面臨一定的困難。一旦混凝土振搗施工質量不佳就會令混凝土產生密實度不足現(xiàn)象，進而引發(fā)其孔隙過多等問題，對結構混凝土的性能強度產生影響，因此為有效管控振搗環(huán)節(jié)的施工質量就需在其施工過程中，對設置過于緊密的鋼筋導致施工振動棒無法進入運作的位置區(qū)域采用人工振搗的手段，以確?；炷猎谡駬v作業(yè)下的密實度，降低空隙出現(xiàn)的概率。但在人工振搗進程中需注意不可使用鋼筋棒隨意穿插，以避免因鋼筋棒與鋼筋之間的碰撞而對其性能產生影響。

3.3壓漿作業(yè)環(huán)節(jié)

在完成混凝土的振搗施工后壓漿作業(yè)也需要注重其施工質量，特別是應在壓漿進程中嚴禁加水以避免對混凝土的不利影響，同時嚴格管控添加劑與水泥等用量、配比，確保其漿體質量。

3.4穿索施工環(huán)節(jié)

公路橋梁穿索施工對預應力筋的限制要求較為嚴格，其構件長度通常不可超出140m的限制標準，同時在施工進程中須確保其操作程度的規(guī)范性，穿索作業(yè)應始終從橋梁中部位置導向橋底位置，不可進行任何規(guī)定位置以外的穿索施工。

結束語

公路橋梁不僅直接與人們的出行安全息息相關，而且在國家經(jīng)濟建設中也發(fā)揮著非常重要的作用。隨著對預應力技術研究的深入，預應力技術存在的問題也會很快得到解決，從而使預應力技術更好地為我國公路橋梁的建設提供服務，使我國的公路橋梁施工向更高水平發(fā)展。

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