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高速公路路基的穩(wěn)定施工與質(zhì)量管控技術(shù)要點

陳小兵

（廣西雙建工程咨詢有限公司 廣西 崇左 532400）

高速公路施工的路基施工重要性不言而喻，只有良好的基礎(chǔ)才能保障整個工程的建設(shè)質(zhì)量與使用效果。公路路基的穩(wěn)定施工往往會受復(fù)雜因素的干擾，需要在施工質(zhì)量管控方面加強技術(shù)應(yīng)用。本文首先對路基穩(wěn)定施工的質(zhì)量要求進行簡述，列舉了路基相關(guān)施工的技術(shù)要點，并就質(zhì)量管控技術(shù)措施展開探討。

高速公路；路基施工；質(zhì)量控制

現(xiàn)如今高速公路的建設(shè)步伐始終未曾停歇，為國家的發(fā)展與社會的進步貢獻著自己的力量。高速公路建設(shè)中的關(guān)鍵部位就是路基，基礎(chǔ)牢靠扎實才能為后續(xù)工程的施工帶來可靠的保障。高速路基的施工具有顯著的復(fù)雜特點，其質(zhì)量好壞直接影響到整個高速公路的工程質(zhì)量與使用效果。路基問題將為整條公路的返工返修帶來更大的損失與代價，一定程度上延誤最佳施工時期、拖延工期并影響到工程設(shè)計的整個方案實現(xiàn)。可見，高速公路路基的穩(wěn)定施工與質(zhì)量管控，是提高整個工程施工水平的重要途徑，可以為未來的高速公路工程建設(shè)奠定牢靠的基礎(chǔ)，推動整個工程的建設(shè)。

1 高速公路路基穩(wěn)定施工質(zhì)量要求

1.1高強度

高速公路投入使用后，路基是十分重要的受力部位，既承受來往車輛的載重負荷，也要承受公路路面的自重。所以，高速公路路基穩(wěn)定施工的首要質(zhì)量要求就是能夠確保承壓強度到位，在合理區(qū)間內(nèi)不變形不坍塌。

1.2高穩(wěn)定性

高速公路的建設(shè)有距離長、工期長、工序繁瑣等特點，整個路段充分暴露的時間較長，所受的影響因素眾多，易受地理、水文、氣候等自然因素的影響，在路基施工中，有關(guān)路基結(jié)構(gòu)、施工技術(shù)、質(zhì)量管理等方面也易受人為因素的影響。因此，要想保持路基施工在預(yù)定工期內(nèi)體現(xiàn)較高質(zhì)量，需要采用必要的技術(shù)手段確保整個結(jié)構(gòu)都具有高強穩(wěn)定性，降低可能出現(xiàn)的變形破壞現(xiàn)象。

2 高速公路路基穩(wěn)定施工的技術(shù)要點

2.1土方開挖

高速路基施工必然需要率先開展土方開挖工作。開挖前，相關(guān)單位要組織現(xiàn)場勘測、清理工作，并就整體情況進行細致深入的調(diào)研，從而確定整個開挖工作所采用的方式，一般可有橫向臺階式、縱向臺階式、分層開挖等方式，不同方式的選擇需要結(jié)合具體的地形地貌、路塹斷面、土石方調(diào)配等情況作出判斷。

2.2路基填料

公路路基的填料施工應(yīng)堅持參照較為嚴格的技術(shù)要求，正確把握所填物料的強度、粒徑等指標參數(shù)，同時穩(wěn)定CBR值與基土強度。經(jīng)過技術(shù)測定，若CBR值在8以下，則應(yīng)在高速公路基底下30cm的基床上依照相關(guān)規(guī)定以及標準調(diào)料。路基填料有明確的強度要求，若遠低于路基最低強度要求，則應(yīng)積極摻入石灰、煤炭粉灰等物質(zhì)提高穩(wěn)定性。

2.3路基壓實

通常，國內(nèi)的高速公路路基均采用大噸位的壓路機械來完成壓實，增強壓實度，保障穩(wěn)定施工的質(zhì)量。對路基的壓實度量化標準而言，同樣具有一定的要求，會適度結(jié)合不同地質(zhì)環(huán)境中的基底路床條件，選擇相應(yīng)配套的規(guī)范標準來完成具體的施工操作。

2.4路基防護

高速公路路基的施工穩(wěn)定性還離不開路基防護環(huán)節(jié)。防護以坡面、支擋與沖刷三種方式最為常見，旨在降低和消除路面、路基、坡面等部位在地表地面水的沖刷與浸泡影響下所受到的傷害。通常，人們慣用播撒草種、種植草坪等方式來加強坡面防護；通過鉆眼補打錨桿錨索后強化混凝土結(jié)構(gòu)與扶壁結(jié)構(gòu)等方式來提高支擋防護強度；并積極構(gòu)筑擋土墻或砌石墻強化沖刷防護的效果。

3 增強高速公路路基施工質(zhì)量管控的技術(shù)要點

3.1強化施工方式配置

適宜的高速公路路基施工方式能夠提升整體施工質(zhì)量與效率。在不同的施工階段，各項施工工序所匹配的施工方式是有差異的。采用不恰當(dāng)?shù)氖┕し绞酵自斐刹牧稀⑷肆?、財力等資源浪費，拖延工期，產(chǎn)生更為嚴重的經(jīng)濟損失。所以，加強路基施工質(zhì)量控制，有必要提升對施工方式的研究，重視對合理方式的選擇，突出因地制宜的特性，不斷優(yōu)化施工方式。正如路基工程的排水工作，就應(yīng)該具體根據(jù)施工環(huán)境、地形地勢等要素來決定施工方式，若作業(yè)地勢平坦，則排水宜取分散疏導(dǎo)的方式；若作業(yè)地勢復(fù)雜，則排水宜以集中排水方式為主。

3.2把關(guān)施工材料質(zhì)量

建設(shè)工地上的施工材料為水泥混凝土、砂、石子、鋼筋等，這些物料的質(zhì)量好壞無疑是高速公路的路基建設(shè)質(zhì)量的又一決定性因素。施工方贏高度重視對材料質(zhì)量的把關(guān)。進場前做好嚴格的檢查檢測工作，細致排查相關(guān)合格資質(zhì)證件，科學(xué)檢測材料的質(zhì)量與性能，驗證其具體參數(shù)性能的達標程度，嚴格按標準切斷不合格材料的進場渠道。材料進場后，應(yīng)開辟專門區(qū)域合理存放保管，定期檢查掌握材料存放情況。

3.3加強機械設(shè)備管理

如今，高速公路的路基施工基本實現(xiàn)了機械化、智能化，挖掘機、推土機、壓力機、工程車等大中型機械設(shè)備隨處可見。若不加強管控，使得現(xiàn)場秩序混亂，將導(dǎo)致消耗增加，并伴有嚴重的安全隱患，因此需要施工方保持重視，加強機械設(shè)備管理，在保管、調(diào)度、維修、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)都要制度健全、管理適當(dāng)，促進設(shè)備的良性運轉(zhuǎn)。通過組織人員加強對機械設(shè)備情況掌握，進一步明確各性能參數(shù)，便于工程中針對不同施工要求合理調(diào)配，同時應(yīng)該有效提升操作人員或技術(shù)人員的機械維保水平，注重在停機保管狀態(tài)下的防雨雪防潮等工作落實。加強機械設(shè)備管理，是增強路基施工質(zhì)量管理的必要手段。

3.4優(yōu)化路基配套設(shè)計

路基的配套設(shè)計主要有路基的邊坡高度與坡度設(shè)計以及排水設(shè)計。對前者而言，設(shè)計依據(jù)應(yīng)與路基填料、邊坡狀態(tài)、地基地質(zhì)有關(guān)。理論上講，當(dāng)路基設(shè)計坡度較小，則整個工程穩(wěn)定性與邊坡高度之間的關(guān)系不大。多高，路基穩(wěn)定性都沒有問題。但在實際公路路基施工中，這些設(shè)計必然要考慮地形、地質(zhì)等因素。在軟質(zhì)路基段，邊坡的施工坡度可以直接按照設(shè)計坡度來施工，但考慮到軟質(zhì)地基容易出現(xiàn)沉降，所有通常在施工中將坡度調(diào)節(jié)到設(shè)計坡度以上來增強路堤穩(wěn)定性。對路基排水而言，既要求路基要與各排水系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)形成順暢排水系統(tǒng)，隨時可在汛期免遭水體侵蝕；又要求公路自身具有完善的排水體系，可以及時排出公路雨水。整個施工還應(yīng)注重臨時排水的設(shè)施的位置點設(shè)計與修筑來確保雨水可以及時排出。

結(jié)束語

高速公路建設(shè)始終是國民經(jīng)濟基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)中的關(guān)鍵。在規(guī)模不斷擴張的同時，人們理應(yīng)重視對路基穩(wěn)定施工與質(zhì)量管控的重視，不斷探索實踐具有可操作性的技術(shù)，真正做到對各種影響施工因素的有力規(guī)避，不斷推動高速公路路基建設(shè)取得質(zhì)量、性能、效率等的整體突破。

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陳小兵(1984-),男，湖南人，本科，職位：道路專業(yè)監(jiān)理工程師，研究方向：高速公路施工和監(jiān)理工作。