張 俊 博

(西安國琳再生技術(shù)研究有限公司，陜西 西安 710000)

瀝青路面規(guī)范施工及應(yīng)用探討

張 俊 博

(西安國琳再生技術(shù)研究有限公司，陜西 西安 710000)

介紹了我國瀝青路面的施工現(xiàn)狀及瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)，對瀝青路面施工過程中的規(guī)范控制及具體實(shí)踐進(jìn)行了分析，并針對瀝青路面存在的質(zhì)量問題，探討了破除早期病害和破壞的可行途徑。

瀝青路面，質(zhì)量控制，規(guī)范施工

0 引言

瀝青路面具有的優(yōu)勢特點(diǎn)使其在公路工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，有效的促進(jìn)了我國交通行業(yè)的快速發(fā)展。交通運(yùn)輸部制訂了相應(yīng)的規(guī)程規(guī)范，但是由于現(xiàn)實(shí)中路基和路面的施工會被分成不同的作業(yè)標(biāo)段，由不同的施工單位進(jìn)行施工作業(yè)，造成了瀝青路面早期病害和破壞多發(fā)。因此研究公路施工瀝青路面施工技術(shù)與應(yīng)用實(shí)踐具有十分重要的意義。

1 我國瀝青路面施工現(xiàn)狀

道路工程是一項(xiàng)復(fù)雜的巨大工程，任何一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)都會構(gòu)成工程隱患。而瀝青路面在我國是特有的“強(qiáng)基薄面”結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)時(shí)將路面和基層以及路基作為一個(gè)連續(xù)整體進(jìn)行強(qiáng)度設(shè)計(jì)，而現(xiàn)實(shí)施工中，在項(xiàng)目招投標(biāo)時(shí)已經(jīng)將工程分為路基和路面兩個(gè)不連續(xù)的結(jié)構(gòu)單元亦或劃分成路床、路基、路面等更多的結(jié)構(gòu)單元，而且由施工技術(shù)參差不同的單位進(jìn)行分項(xiàng)施工。這樣一來，如果每一個(gè)結(jié)構(gòu)單元的施工質(zhì)量存在瑕疵，到最后就形成了“單元交工都合格，通車一年就修補(bǔ)”的無奈現(xiàn)狀。這種通車一年就修補(bǔ)的病害主要表現(xiàn)為：車轍、裂縫、唧漿、脫落以及網(wǎng)裂等，分析這些病害，作者認(rèn)為和我們施工過程中的規(guī)范控制關(guān)系較大，主要是與原材料質(zhì)量和施工過程質(zhì)量控制有關(guān)。

2 瀝青路面施工過程中的規(guī)范控制

2.1 瀝青路面原材料的控制

2.1.1 基層材料質(zhì)量控制

路基作為瀝青路面的基層工程，其質(zhì)量的好壞決定了瀝青路面的質(zhì)量和使用壽命。因此作為路基原材料的石灰、粉煤灰、水泥、土的質(zhì)量必須符合相關(guān)規(guī)定，尤其是粉煤灰中硫含量以及土的質(zhì)量必須引起足夠的重視。

我們在基層施工前會對原材料取樣送檢，檢測其性能是否符合要求。但是我們很少會對粉煤灰的硫含量進(jìn)行檢測，如果硫含量過大，說明將來形成硫酸鹽的可能性較大，而硫酸鹽的“濕脹干縮”不僅會破壞路基的整體性，而且也能產(chǎn)生路面的裂縫等病害。而對土的質(zhì)量變化可能更是熟視無睹了——遇到土層的性質(zhì)已經(jīng)發(fā)生了變化，白灰劑量或二灰劑量、水量可能還是一成不變。

2.1.2 路面材料質(zhì)量控制

路面材料主要是集料和瀝青，集料采取就近和因地制宜的原則在當(dāng)?shù)剡x取，瀝青基本采取招投標(biāo)，原則上低價(jià)中標(biāo)。集料往往受當(dāng)?shù)貤l件限制，巖石性質(zhì)等無法改變，如果當(dāng)?shù)丶闲再|(zhì)偏酸性與中標(biāo)瀝青的粘附性達(dá)不到三級以上時(shí)，剝落等病害將無可避免。在石料和瀝青都無法改變時(shí)，不僅需要采取添加抗剝落劑等措施解決問題，也需要提高石料的棱角性和潔凈度來保證。如果抗剝落劑是添加在瀝青中，此時(shí)需要按照T 0663—2000瀝青抗剝落性能評價(jià)試驗(yàn)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)評判，而不是直接采取粘附性試驗(yàn)進(jìn)行評判。

2.2 對瀝青路面規(guī)范施工

2.2.1 基層的規(guī)范施工

由于基層部分能有效的將路面的受力傳送到其他部位并對其進(jìn)行分散，所以基層施工不明而喻，關(guān)系著整個(gè)工程載荷，也是確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)。如果基層受力不均勻會破壞整個(gè)工程的基層質(zhì)量，最終給工程留下隱患。舉一個(gè)例子來說明：當(dāng)瀝青路面承受的荷載分散到基層某一部位，使其成為受力的主要部位，而基層這一部位剛好因各種原因沒有形成整體或壓實(shí)度不夠，不足以承受此時(shí)的壓力，將在此處形成失穩(wěn)型車轍。因此，為確保瀝青路面的施工質(zhì)量。不僅要對材料的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，采用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高的材料，而且要結(jié)合施工實(shí)際情況，通過試驗(yàn)段確定材料配比、施工方式、厚度、碾壓組合等，一旦確定，在原材料等沒有明顯變化時(shí)嚴(yán)格照此施行。尤其是水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)水泥用量、水的用量、延遲時(shí)間都關(guān)系到基層強(qiáng)度。

2.2.2 表面層的規(guī)范施工

瀝青施工是表面層施工技術(shù)的主要體現(xiàn)。首先，瀝青路面面層施工是在透層與粘層之間進(jìn)行的，相關(guān)人員必須根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙以及施工規(guī)范，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際的集料、瀝青性能、環(huán)境、施工設(shè)備及人員狀況，通過試驗(yàn)段的鋪筑，對實(shí)際的施工工藝進(jìn)行有效的調(diào)整，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對施工現(xiàn)場進(jìn)行有效的約束與控制，以此保證瀝青施工中的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)參數(shù)達(dá)標(biāo)。

3 提高瀝青路面質(zhì)量的建議

3.1 原材料及設(shè)備具有較高的品質(zhì)

道路工程是一項(xiàng)復(fù)雜的體系工程，差之毫厘失之千里是對其毫不夸張的總結(jié)，因此不僅要對材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的要求，并按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的試驗(yàn)檢測；同時(shí)也要求生產(chǎn)設(shè)備具有良好確保瀝青路面材料的質(zhì)量滿足相關(guān)設(shè)計(jì)要求與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 選擇最佳的施工工藝

根據(jù)相關(guān)規(guī)定以及設(shè)計(jì)要求，一般情況下，瀝青路面的施工工藝是最為嚴(yán)苛的一項(xiàng)任務(wù)——集料、瀝青性能、環(huán)境、施工設(shè)備及人員，任何一個(gè)因素的變化，都將導(dǎo)致施工工藝的改變。因此對待任何一個(gè)過程都要進(jìn)行鋪筑試驗(yàn)、對上料速度、拌合時(shí)間、出料、攤鋪、碾壓溫度、碾壓遍數(shù)等進(jìn)行確定和有效的控制，這樣才能確保瀝青路面施工質(zhì)量得到相應(yīng)的保證。

3.3 加強(qiáng)監(jiān)測力度以及質(zhì)量控制力度

在瀝青路面施工的過程中，施工機(jī)械、設(shè)備不一、機(jī)型種類多樣，要想保證其施工質(zhì)量必須加強(qiáng)監(jiān)測以及檢測力度，對每一個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照規(guī)范要求的頻率和頻次進(jìn)行抽檢，對某些影響比較大材料和控制節(jié)點(diǎn)加大檢測力度，確保都符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)語

對我國瀝青路面施工技術(shù)的現(xiàn)狀進(jìn)行簡要的分析，同時(shí)結(jié)合自身相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，提出幾點(diǎn)規(guī)范施工建議，希望能夠解決我國瀝青路面目前的“交工都合格，通車一年就修補(bǔ)”狀況，對未來瀝青路面的發(fā)展起到一定的作用。

[1] 朱麗紅.談公路瀝青路面施工技術(shù)[J].中國科技縱橫，2011(20)：68-69.

[2] 常衛(wèi)東.公路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)[J].科技與生活，2011(18)：95-96.

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Onregularconstructionforasphaltpavementanditsapplication

ZhangJunbo

(Xi’anGuolinRegenerationTechniqueResearchCo.,Ltd,Xi’an710000,China)

The paper introduces the construction status of the asphalt pavement in China and the advantages of the asphalt pavement, analyzes the regular control in the construction of the asphalt pavement and its practice, and explores the feasible channel for eliminating the early diseases and damages in earlier period according to the quality problems in the asphalt pavement.

asphalt pavement, quality control, regular construction

U416.217

：A

1009-6825(2017)24-0140-02

2017-06-16

張俊博(1971- ),男，工程師