郭仕晨 張一馳 富 強(qiáng)

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淺析新能源汽車

郭仕晨 張一馳 富 強(qiáng)

（沈陽(yáng)理工大學(xué)）

新能源汽車起源于上世紀(jì)九十年代，具有代表性的主要有純電動(dòng)汽車、呼喝動(dòng)力汽車及燃料電池汽車，而計(jì)入新世紀(jì)以來，原有價(jià)格的持續(xù)攀升，環(huán)保呼聲的日益高漲，使得以歐美日為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家開始對(duì)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。我國(guó)作為正迅速崛起的大國(guó)，在汽車銷售量上也是逐年攀升，導(dǎo)致對(duì)于石油的需求量大幅度增長(zhǎng)，加之工業(yè)化造成的環(huán)境污染越發(fā)嚴(yán)重，使得研發(fā)新能源汽車對(duì)我國(guó)具有重要的意義，不僅有利于環(huán)境保護(hù)，且有效降低了我國(guó)對(duì)于進(jìn)口能源的依賴性，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車跨越式發(fā)展提供了戰(zhàn)略機(jī)遇。

新能源汽車；技術(shù)創(chuàng)新；產(chǎn)業(yè)發(fā)展；發(fā)展戰(zhàn)略

引言

自進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，人們對(duì)于環(huán)保的呼聲一浪高過一浪，且能源供應(yīng)出現(xiàn)嚴(yán)重不足，因此，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家開始了對(duì)于新能源汽車的研發(fā)，以改善此種事態(tài)的持續(xù)惡化。而隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提升，自加入世貿(mào)之后，我國(guó)在短短的幾年時(shí)間內(nèi)就迅速成為了世界第二大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，汽車保有量的增長(zhǎng)，導(dǎo)致了石油的供應(yīng)出現(xiàn)緊張，不得不依賴國(guó)外進(jìn)口，這對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇極為不利，而且，對(duì)于環(huán)境的危害也是日漸嚴(yán)重，趨于此情，我國(guó)應(yīng)該在堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，積極的研發(fā)新能源汽車，以解決我國(guó)即將面臨的窘境。之于對(duì)全球的新能源汽車發(fā)展情況來看，我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域可以說既有優(yōu)勢(shì)，也有劣勢(shì)，既有潛能，也有制約，本文筆者將主要介紹新能源汽車種類，及推動(dòng)其發(fā)展的建議，望對(duì)我國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展予以一定的參考價(jià)值。

一、新能源汽車技術(shù)概況

目前，在新能源汽車技術(shù)上，比較成型的已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，或半商業(yè)化狀態(tài)的主要有混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃?xì)鈩?dòng)力汽車、氫動(dòng)力汽車等，而處于實(shí)驗(yàn)性階段的主要有燃料電池汽車，就目前的情況來看，要想實(shí)現(xiàn)商業(yè)化還需要一定的時(shí)間。

1、混合動(dòng)力汽車技術(shù)

所謂的混合動(dòng)力汽車，顧名思義，就是含有兩種或以上的變換器和能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)的汽車，目前的混合動(dòng)力汽車主要以電動(dòng)為主或電動(dòng)為輔。在燃料方面多采用柴油，汽油，或者甲醇、液化石油氣等代用燃料，在原動(dòng)機(jī)的選擇上可以選用內(nèi)燃機(jī)、也可采用燃?xì)廨啓C(jī)等，其主要是由電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)，蓄電池以及控制系統(tǒng)等組成，在運(yùn)行時(shí)，各單位優(yōu)化組合共同完成汽車的運(yùn)行目的，混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵是混合動(dòng)力系統(tǒng)性能的好壞，它是主導(dǎo)其運(yùn)行的主要因素，在經(jīng)過十多年的不斷研發(fā)過程中，混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)逐漸演變?yōu)榧苫旌蟿?dòng)力總成系統(tǒng)，它是集電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車優(yōu)點(diǎn)為一體的新型汽車，其具有良好的動(dòng)能性特點(diǎn)，在油耗、尾氣排放、安全系數(shù)及舒適性等諸多方面都相比傳統(tǒng)的燃油汽車有很大的提升。是目前新能源汽車發(fā)展中具有代表性的車型。

2、純電動(dòng)汽車技術(shù)

純電動(dòng)汽車，主要是以車載電源為動(dòng)力，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，是新型的最趨近于環(huán)保性的汽車。它與混合動(dòng)力汽車截然不同，機(jī)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，主要由電動(dòng)發(fā)電機(jī)和車載電池兩個(gè)關(guān)鍵部分組成，不采用內(nèi)燃機(jī)作為發(fā)動(dòng)裝置，自然也就不會(huì)運(yùn)用到汽油、柴油等有機(jī)燃料，這正是因?yàn)檫@點(diǎn)，所以純電動(dòng)汽車，幾乎實(shí)現(xiàn)了零污染，純電動(dòng)汽車本身以電能為主，所以設(shè)計(jì)不到尾氣的排放造成的環(huán)境污染問題，不會(huì)產(chǎn)生例如二氧化碳這類有害氣體，并且其在噪音方面也是很低的，但由于其車載電池一般運(yùn)用鉛等物質(zhì)，且在充電時(shí)所充的電能多為火力發(fā)電（通過燃燒煤炭產(chǎn)生熱能，轉(zhuǎn)化為電能）而來，因此會(huì)產(chǎn)生一定量的二氧化碳等有害氣體，對(duì)環(huán)境造成一定的污染，另外，出了具有低污染、低噪音的優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)汽車還具有能源效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便等特點(diǎn)，在剎車過程中，純電動(dòng)汽車不會(huì)產(chǎn)生油耗，并且可以在制動(dòng)過程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)能量的再利用，在汽車檢修的過程中，由于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，因此在修理、保養(yǎng)的能夠方面工作人物小，操作難度小。

3、燃料電池汽車

燃料電池汽車，主要以醇、醚和生物燃料翁有機(jī)染料為主，但是這類燃料是可再生資源，且和普通汽油以一定的比例混合，會(huì)減少碳化物的排放，在動(dòng)能方面也不會(huì)對(duì)汽車有所影響，然而，雖然好處諸多，但是由于在技術(shù)上還存在一定的問題，所以在一定的時(shí)間內(nèi)，還無法實(shí)現(xiàn)量化生產(chǎn)。

二、中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議

為全面發(fā)展新能源汽車技術(shù)，我國(guó)應(yīng)該從這幾個(gè)方面入手。首先要明確發(fā)展目標(biāo)，并以節(jié)能環(huán)保為首要前提，著重研發(fā)關(guān)鍵性技術(shù)，對(duì)于在技術(shù)上有所突破的企業(yè)，適當(dāng)放寬政策，促進(jìn)繼續(xù)發(fā)展，其次，積極鼓勵(lì)、推動(dòng)企業(yè)參與到關(guān)鍵性技術(shù)的研發(fā)過程中，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，政府可以在研發(fā)資金和技術(shù)上給予一定的幫助，引導(dǎo)企業(yè)的積極性，加快研發(fā)速度，也可與國(guó)外企業(yè)在不成熟的技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行合作，以借鑒為基礎(chǔ)，以創(chuàng)新為主要目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)在新能源汽車技術(shù)上的成長(zhǎng)。

結(jié)束語(yǔ)

面對(duì)能源供應(yīng)的日益緊張，環(huán)境污染的不斷加劇，趨于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度考慮，因此，加快新能源汽車的研發(fā)及量化生產(chǎn)使用，是打破這種困境的行之有效的手段。

[1]歐陽(yáng)高明. 我國(guó)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策[J].汽車工程，2006(4)

S210

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1007-6344（2017）03-0115-01

郭仕晨(第一作者）（出生年——1995） 性別：男 籍貫：遼寧省大連市 專業(yè)或研究方向：能源與動(dòng)力工程 單位：沈陽(yáng)理工大學(xué) 郵編：110159

張一馳(第二作者）（出生年——1996） 性別：男 籍貫：遼寧省昌圖縣 專業(yè)或研究方向：能源與動(dòng)力工程 單位：沈陽(yáng)理工大學(xué) 郵編：110159

富 強(qiáng)(第三作者）（出生年——1995） 性別：男 籍貫：遼寧省遼陽(yáng)縣 專業(yè)或研究方向：能源與動(dòng)力工程 單位：沈陽(yáng)理工大學(xué) 郵編：110159