秦志剛

車 型：C6，配 置 3.0L發(fā) 動 機（BBJ）。

行駛里程：193970km。

VIN：LFV6A24F26××××××。

故障現(xiàn)象：EPC燈亮。

故障診斷：使用診斷儀檢查01發(fā)動機系統(tǒng)里故障碼如圖1所示。

圖1　發(fā)動機控制系統(tǒng)故障碼

詢問客戶得知，該車在其他維修廠更換正時皮帶后就出現(xiàn)故障燈亮的現(xiàn)象了。根據(jù)以往經(jīng)驗這是一個典型的配氣正時不正確所致的案例，首先根據(jù)維修手冊重新校對正時，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)配氣正時沒有誤差。在確保配氣正時沒有問題的前提下，使用診斷儀引導型測試計劃檢查凸輪軸位置/曲軸位置傳感器分配不正確。根據(jù)診斷儀提示：在發(fā)動機控制單元的故障存儲器中存儲了1個故障碼，指示汽缸列1中的霍耳傳感器被互換。按照電路圖檢查霍耳傳感器G40和G300的插頭是否被互換。

分析可能原因是：上次維修時將凸輪軸位置傳感器插接器插反導致。

檢查第一列凸輪軸位置傳感器，發(fā)現(xiàn)兩個傳感器插接器插不反，因為插接器顏色和鎖止卡扣不一致。難道是兩個傳感器和插接器整個裝反了？帶著這種疑問查閱了相關電路圖，從電路圖上可以看出第一列進氣凸輪位置傳感器中間信號線為綠色，而第一列排氣凸輪軸位置傳感器中間信號線為黑色（如圖2所示）。實車檢查發(fā)現(xiàn)該車進、排氣凸輪軸位置傳感器整體裝反，將傳感器和插接器對調(diào)后故障排除。

圖2　凸輪軸位置傳感器電路圖

圖3　凸輪軸位置傳感器正確安裝位置

故障總結：上次更換正時皮帶時修理工無意將傳感器裝反導致故障產(chǎn)生。由于沒有維修手冊無法確認故障原因，導致故障沒有解決。剛接觸本故障結合故障碼和車輛維修歷史，很容易讓人認為是配氣正時裝配錯誤所致。通過本故障有幾個啟示，一是維修不熟悉車輛時最好在拆解時做好標記或記錄；二是現(xiàn)在車輛品牌眾多，有原廠的維修手冊對質(zhì)量是至關重要的；三是針對每一個車型的專檢其故障引導測試計劃是非常科學的，在排除故障時應首先按診斷儀提示不折不扣完成每一個細節(jié)檢查；做到了這一點故障大部分就排除了。