帕金斯柴油發(fā)電機(jī)組活塞故障原因

1.活塞裙部磨損

活塞在正常工作時(shí)，裙部與活塞銷(xiāo)座孔成垂直方向的工作面，由于側(cè)壓力的作用與氣缸壁直接摩擦，其表面產(chǎn)生有規(guī)律的縷絲狀磨痕。在一般情況下，這種磨損并不影響活塞與氣缸壁的正常配合。因活塞裝有活塞環(huán)，工作中其頭部很少與氣缸壁接觸（頭部直徑一般比下部要小些，相差0.6～0.9 mm），頂部因受熱較強(qiáng)而金屬也較厚，熱起來(lái)會(huì)膨脹。裙部雖與氣缸壁接觸，但其單位壓力不大且潤(rùn)滑條件又較好，所以磨損也較小。由于活塞與連桿高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生側(cè)壓力，活塞將形成徑向磨損。因此，衡量活塞是否可用，取決于活塞與氣缸壁之間增大的間隙程度。

2.活塞環(huán)槽磨損

活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，使活塞環(huán)槽在高度方向受到最大磨損，使之變成階梯形或梯形（外大內(nèi)?。?，同時(shí)，使環(huán)槽磨損變寬，第一道環(huán)槽的磨損大于其他環(huán)槽?；钊h(huán)在槽壁上的單位壓力及高溫的影響是磨損的主要原因，環(huán)槽磨損的速度在很大程度上取決于活塞環(huán)平面的表面粗糙度和活塞的構(gòu)造。

活塞環(huán)槽磨損會(huì)使活塞環(huán)的側(cè)隙及背隙增大；竄油（燃油漏入機(jī)油盆）、泵油作用上升（機(jī)油參與燃燒，排氣冒藍(lán)煙）；機(jī)油消耗量增加；功率、經(jīng)濟(jì)性下降。

3.活塞銷(xiāo)座孔磨損

活塞銷(xiāo)座孔的磨損一般小于活塞環(huán)槽的磨損，其磨損速度取決于活塞銷(xiāo)座孔的粗糙度以及活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔的配合情況。由于氣體壓力和慣性力的作用，活塞銷(xiāo)座孔的磨損是不圓的，而最大的磨損則發(fā)生在垂直于活塞頂?shù)姆较蛏希ɑ钊N(xiāo)座孔的上下方）。

活塞銷(xiāo)座孔磨損會(huì)造成銷(xiāo)孔配合松曠；銷(xiāo)子響；銷(xiāo)子竄出拉壞氣缸。（來(lái)源：中國(guó)百科網(wǎng)）