春天來(lái)了

微信號(hào)：汽車(chē)與駕駛維修

老司機(jī)養(yǎng)小魚(yú)兒斗魚(yú)直播間

春節(jié)過(guò)后，異常忙碌，我們不得不為假期所耽擱的工作買(mǎi)單，也要為2月份比其他月份少的那幾天的工作買(mǎi)單。雜志、微信、直播，還有即將要加入的視頻，我們現(xiàn)在是多頭作戰(zhàn)，《汽車(chē)與駕駛維修》也已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)全方位的媒體平臺(tái)，不再僅僅是一本雜志那么簡(jiǎn)單。傳統(tǒng)雜志以月為單位的工作周期已經(jīng)被打破，我們現(xiàn)在的工作周期其實(shí)已經(jīng)以周來(lái)計(jì)算了。所以整個(gè)2月份，我們都非常忙碌。

在剛剛過(guò)去的數(shù)周里，我們先后試駕了很多車(chē)型：東風(fēng)悅達(dá)起亞 KX7和長(zhǎng)安CS95分別讓我們看到了各自品牌最新的旗艦7座中大型SUV，要顏值有顏值，要實(shí)力有實(shí)力，而且平心而論，自主品牌和合資品牌的差距真的已經(jīng)不明顯了；奧迪RS6、奔馳S65 AMG和保時(shí)捷卡宴TURBO S當(dāng)然也不僅僅只是在價(jià)格上表現(xiàn)得異常強(qiáng)悍，血脈噴張的駕控快感還真不是人人都能夠適應(yīng)的，至少我們的女主播已經(jīng)快癱倒在副駕了；寶馬M2絕對(duì)是個(gè)好玩具，用它玩漂移再合適不過(guò)了； MINI敞篷和奔馳SLC，一個(gè)軟頂一個(gè)硬頂，讓我們著實(shí)體會(huì)到了在冬天開(kāi)敞篷的酸爽，以及被人們行注目禮的“明星效應(yīng)”；入鄉(xiāng)隨俗的捷豹XFL的空間表現(xiàn)真的足夠好嗎，我們身材壯碩的試車(chē)編輯會(huì)一探究竟；東風(fēng)標(biāo)致4008再次出現(xiàn)在我們面前和我們的女主播比起了顏值；高爾夫GTE的確省油，但充電插口的規(guī)格則著實(shí)讓我們有些崩潰……本期雜志，看點(diǎn)頗多，但礙于篇幅所限，正文中的文字著實(shí)不多，想要更詳細(xì)地了解車(chē)輛，不妨到我們的官方微信公眾號(hào)中去尋找信息吧，只需要掃描文章開(kāi)始的二維碼即可。當(dāng)然也可以關(guān)注我們的斗魚(yú)直播間，上面有我們對(duì)于每一款車(chē)型測(cè)試的直播回放。

與此同時(shí)，我還有幸參加了哈弗百萬(wàn)盛典，參觀了長(zhǎng)城汽車(chē)斥巨資建設(shè)的產(chǎn)品研發(fā)中心，并再次坐在中國(guó)汽車(chē)圈首富的面前暢談起長(zhǎng)城汽車(chē)帶給我們的奇跡。百萬(wàn)輛的確是個(gè)奇跡，但魏建軍卻并不滿足于此，留給哈弗創(chuàng)造下一個(gè)奇跡的時(shí)間也僅僅只有4年了——到2020年，哈弗銷量力爭(zhēng)突破200萬(wàn)，超過(guò)Jeep、路虎成為全球最大的專業(yè)SUV品牌，且其中H6要成為全球SUV單一車(chē)型銷量冠軍。這份專注，這份魄力，當(dāng)然還有已經(jīng)做出的成績(jī)，讓我們對(duì)這份豪言壯語(yǔ)不僅僅只是期待。與此同時(shí)，2016年的車(chē)市表現(xiàn)也讓我們看到，加價(jià)等待排隊(duì)提車(chē)也已經(jīng)越來(lái)越多地出現(xiàn)在自主品牌車(chē)型上，而吉利、傳祺、寶駿等品牌的銷量也都已經(jīng)將很多合資品牌拋在了腦后。厚積才能薄發(fā)，正是因?yàn)橹袊?guó)本土汽車(chē)人們的潛心努力，我們才得以在這么短的時(shí)間里看到自主品牌的崛起，當(dāng)我們自己的產(chǎn)品不再僅僅依靠?jī)r(jià)廉取勝，“品質(zhì)”不再是辨別自主品牌和合資品牌最直接的詞匯，自主品牌的春天確實(shí)可以到來(lái)了。正好，春天也來(lái)了！