樊 昊

(晉城市建筑工程質(zhì)量監(jiān)督站，山西 晉城 048000)

·質(zhì)量控制·

市政道路瀝青路面施工及質(zhì)量控制淺析

樊 昊

(晉城市建筑工程質(zhì)量監(jiān)督站，山西 晉城 048000)

結(jié)合工作實際，探討了市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制，分別從瀝青混凝土路面施工要求、瀝青路面的施工質(zhì)量控制兩大內(nèi)容進行分析，希望通過分析研究后能夠提高市政瀝青路面施工水平，僅供參考。

市政道路，瀝青路面，質(zhì)量管理

近幾年來，隨著社會的不斷發(fā)展，我國的公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展規(guī)模不斷地壯大。如今，在公路建設(shè)過程中，瀝青建設(shè)材料已被廣泛地使用，尤其是市政道路的建設(shè)。但是現(xiàn)階段，由于施工單位的施工技術(shù)水平不高，再加上施工過程中，由于施工質(zhì)量不能得到良好的控制，導(dǎo)致市政瀝青道路路面出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，因此討論市政道路瀝青路面施工與質(zhì)量控制意義重大[1]。

1 瀝青混凝土路面的施工要求

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，汽車已成為人們重要的代步工具，從而增加了汽車的車流量，為此增加了公路路面的承載能力，人們對瀝青路面的施工要求越來越高，具體內(nèi)容有：1)具有強大的承載能力和硬度；2)具有良好的抗轍性，不易變形；3)具有良好的抗壓能力和保溫能力，防止溫度過低而出現(xiàn)裂縫;4)保證水分含量的穩(wěn)定性，從而保證瀝青混合材料容易受到水的侵蝕而導(dǎo)致原材料出來松散或者離析而影響了質(zhì)量；5)加強瀝青路面的耐勞性。由于車流量不斷地變大，容易對公路的承載力造成一定的破壞；6)加強公路的抗老性。外界氣候的變化莫測對瀝青混合材料的粘性造成一定的影響；7)提高瀝青路面的服務(wù)功能。瀝青混合材料的路面遇到雨天天氣時，容易造成車輛發(fā)生側(cè)滑等現(xiàn)在，因為，施工人員應(yīng)該加強做好瀝青路面的抗滑功能，提高車輛的出行安全。

2 加強瀝青路面的施工質(zhì)量控制

由于瀝青路面具有強度高、路面光滑、噪聲少，給人們創(chuàng)造了舒適、安全的出行環(huán)境，因此，瀝青混合材料被應(yīng)用在廣大的公路建設(shè)中，并且成為了市政道路建設(shè)的首選材料。但是，在市政道路建設(shè)過程中，施工人員在施工過程中，由于施工技術(shù)欠缺，不能良好地控制好瀝青路面的質(zhì)量，從而影響了整個公路建設(shè)的整體質(zhì)量，致使路面出現(xiàn)裂縫、塌陷等問題。

2.1瀝青混合料的拌和

瀝青路面出現(xiàn)質(zhì)量問題時，不僅僅是因為技術(shù)水平不高，瀝青的攪拌質(zhì)量以及攪拌的設(shè)備也有一定的關(guān)系。因此，施工單位在選擇攪拌機器設(shè)備時，務(wù)必選擇高質(zhì)量的廠家，確保機器設(shè)備能夠高效運轉(zhuǎn)[2]。

2.2嚴(yán)格拌和質(zhì)量控制

1)在配比瀝青原材料過程中，一定嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行配比，嚴(yán)格控制好每種原材料的比例。2)嚴(yán)格控制好混合材料出料時的溫度，出料時其溫度控制在160 ℃左右，上下幅度不超過5 ℃。3)當(dāng)瀝青混合材料出料時，技術(shù)人員應(yīng)及時檢查混合材料的攪拌質(zhì)量，確保材料攪拌均勻，如果有任何質(zhì)量問題時，應(yīng)及時進行處理，確保其質(zhì)量符合施工要求時才能投入使用。4)在攪拌瀝青混合材料時，應(yīng)做到用多少攪拌多少，嚴(yán)格控制好瀝青的使用量，否則會導(dǎo)致瀝青過剩而影響了鋪設(shè)效果。如果使用不完時，一定要將其進行保溫保存，并且保存的時間不能超過72 h。

2.3混合料的運輸

在運輸瀝青混合材料時，要注意放料的順序，應(yīng)遵循先中間后兩邊，并且在放的過程中，要注意移動裝卸車，否則會造成瀝青混合材料出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。為了保證瀝青的質(zhì)量，在運輸過程中，應(yīng)該選擇專業(yè)的瀝青運輸車輛，并且要做好保溫、防雨和防塵等措施，否則將會影響瀝青的質(zhì)量。此外，在運輸過程中，還需要用帆布將其表面蓋住，避免在運輸過程中出現(xiàn)掉落造成不必要的麻煩。

2.4做好瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量控制

當(dāng)瀝青混合材料運輸?shù)街付ǖ攸c時不能立即鋪設(shè)，應(yīng)該先對路面的雜物、樹枝、塵土等清理干凈，確保施工表面的整潔后再對其表面噴灑粘黏油，在噴灑過程中，要控制好噴灑的厚度，保證其的均勻性，否則將會影響瀝青的粘性，從而影響瀝青的鋪設(shè)質(zhì)量。待這些準(zhǔn)備工作完成之后，就可以進行鋪設(shè)，此外為了保證工程的施工進度，施工現(xiàn)場的等候放料車輛至少要有5輛，這樣才能保證瀝青混合材料的及時鋪設(shè)以及工程的施工進度。

當(dāng)準(zhǔn)備工作完成之后，就可以進行鋪設(shè)工作。在鋪設(shè)工程中，施工人員要控制好鋪設(shè)施工工藝技術(shù)，控制好鋪設(shè)時的溫度，由于瀝青材料的不同，所以鋪設(shè)的溫度要求也會跟著不同，所以施工人員應(yīng)該掌握好每種瀝青混合材料的鋪設(shè)溫度。例如：如果是普通的瀝青混合材料時，其鋪設(shè)的穩(wěn)定應(yīng)控制在145 ℃左右；如果是改性瀝青材料就需要比普通瀝青的溫度高10 ℃～20 ℃左右。在鋪設(shè)過程中，施工人員要保證鋪設(shè)的連貫性，保證鋪設(shè)速度的勻速性，否則將會影響瀝青的鋪設(shè)質(zhì)量。在鋪設(shè)過程中，應(yīng)保持鋪設(shè)機械的傳送帶不停地轉(zhuǎn)動，保證瀝青材料的運輸速度，為了避免瀝青出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，在鋪設(shè)過程中不能中途停止機械的運轉(zhuǎn)。此外，在瀝青鋪設(shè)完成后，禁止一切中型的車輛進行碾壓，否則將會影響瀝青公路表面的平整性[3]。

2.5做好瀝青混合料的碾壓質(zhì)量控制

一般情況下，瀝青混合公路路面的碾壓分成初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。

1)初壓。瀝青路面的初壓階段是當(dāng)鋪設(shè)機械鋪設(shè)后緊跟在其后面。在進行初壓時，要控制好其長度，并且要及時碾壓，這樣可以減少瀝青表面的熱量散失。由于瀝青公路容易受到外界氣候因素、瀝青自身質(zhì)量以及鋪設(shè)機械的因素影響，因此，施工人員在初次碾壓時，要控制好其溫度，并且要嚴(yán)格按照相關(guān)的碾壓技術(shù)，遵循碾壓順序原則，先外面后中間，先低處后高處等。在碾壓結(jié)束后，務(wù)必要及時檢查其碾壓的平整度，如果有任何的問題時應(yīng)及時地整改。

2)復(fù)壓。復(fù)壓階段的施工時間是在初壓完成就需要進行復(fù)壓，在復(fù)壓過程中，要根據(jù)不同的路段采取不同的碾壓機器，當(dāng)復(fù)壓完成后再由一臺機械對其進行全面的碾壓，這樣可以避免因碾壓技術(shù)不過關(guān)而影響瀝青路面的壓實性和平整性。為了保證碾壓的質(zhì)量，每次碾壓時的長度應(yīng)控制在70 m左右，并且在選擇機械時最好能夠使用重型的壓路機進行規(guī)范性碾壓，同時要保證其兩邊的碾壓帶重疊1/2的碾壓輪寬度。在碾壓過程中，要控制好其溫度，必須在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的溫度下進行碾壓，這樣才能保證瀝青的粘性，從而保證瀝青路面的質(zhì)量。除此之外，要控制好碾壓的速度和壓路機的振動頻率。

3)終壓。最后一階段就是終壓，在這一階段時，應(yīng)采用振動型的或者雙輪鋼筒的壓路機進行碾壓，并要保證每次碾壓的平整度。通常情況下，終壓的碾壓系數(shù)至少要2次以上才能保證路面的壓實性。

2.6選擇合理的施工設(shè)備，保證路面的平整性

在市政瀝青路面施工過程中，施工人員務(wù)必保證瀝青路面的施工質(zhì)量，才能提高公路的運營安全，延長公路的使用壽命。但是如今，瀝青路面出現(xiàn)裂縫或者坍塌等現(xiàn)象是常有的事情，出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要是因為施工單位在施工過程中沒有控制好瀝青的施工質(zhì)量，在碾壓過程中，沒有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進行碾壓，甚至沒有選擇相應(yīng)的碾壓機器，導(dǎo)致路面容易出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，從而影響了瀝青路面的平整性，不利于人們的行車安全。

3 結(jié)語

在公路建設(shè)過程中，由于瀝青路面具有強度高、平整性高、振動噪聲小、給人們提供一個舒適平穩(wěn)的行車環(huán)境，因此，其成為現(xiàn)階段公路建設(shè)中路面鋪設(shè)的首選材料?，F(xiàn)階段，瀝青路面已成為市政道路建設(shè)中最重要的施工材料。為了保證工程的施工質(zhì)量，提高公路的行車安全，施工人員在施工過程中應(yīng)不斷地提高施工技術(shù)，從而提高了瀝青公路路面的施工質(zhì)量。此外，施工人員在施工過程中，務(wù)必嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行操作，同時過程監(jiān)理人員要加強對工程的管理，這樣才能保證工程的施工進度，給建設(shè)單位贏得更大的經(jīng)濟效益。

[1] 簡 偉.市政道路工程瀝青路面施工及質(zhì)量控制[J].科技與企業(yè),2013(16):183.

[2] 侯玉榮.市政道路瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制分析[J].居業(yè),2017(3):118-119.

[3] 陳 亮.淺析城市市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制[J].科技視界,2013(20):178-179.

Onasphaltroadbedconstructionofmunicipalroadsandqualitycontrol

FanHao

(JinchengArchitecturalEngineeringQualityInspectionStation,Jincheng048000,China)

Combining with the fact, the paper explores the quality control for the asphalt roadbed construction of the municipal roads, analyzes from the construction requirements for the asphalt concrete roadbed and the construction quality of the asphalt roadbed, so as to improve the construction of the municipal asphalt roadbed after the analysis and research, so as to provide some reference.

municipal road, asphalt road, quality management

1009-6825(2017)29-0193-02

2017-08-05

樊 昊(1984- )，男，工程師

U415.12

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