路 敏

(東營(yíng)市公路管理局公路工程處,山東 東營(yíng) 257000)

談兼顧生態(tài)建設(shè)公路橋梁施工中應(yīng)該注意的問題

路 敏

(東營(yíng)市公路管理局公路工程處,山東 東營(yíng) 257000)

對(duì)我國橋梁施工現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析，從道路橋梁裂縫、鋼筋腐蝕、模板損壞變形、邊跨合龍段線性偏差較大、施工現(xiàn)場(chǎng)沒及時(shí)清理等方面，闡述了我國道路橋梁施工建設(shè)過程中應(yīng)注意的問題，以期對(duì)相關(guān)工作有所幫助。

公路橋梁，鋼筋，裂縫，伸縮縫

1 我國橋梁施工現(xiàn)狀

1.1 在道路橋梁施工過程中監(jiān)督環(huán)節(jié)較為薄弱

在公路橋梁的建設(shè)施工中，我國現(xiàn)存的最大問題是對(duì)施工過程的監(jiān)督力度不夠，沒有專門的監(jiān)督小組對(duì)施工材料、施工人員工作能力以及工作效率進(jìn)行監(jiān)督，并且對(duì)施工質(zhì)量缺乏科學(xué)合理的進(jìn)度制度，容易造成工期拖延、施工質(zhì)量較差等問題。同時(shí)因?yàn)楸O(jiān)督不到位，在公路橋梁的建設(shè)過程中，忽視了對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，使生態(tài)環(huán)境被破壞。

1.2 施工成本較高

在公路橋梁工程的施工過程中，因?yàn)槿狈侠淼闹贫扰c措施，導(dǎo)致施工成本較高，尤其是在材料支出方面，對(duì)施工成本的浪費(fèi)與損失是非常大的。因此，財(cái)務(wù)部門應(yīng)嚴(yán)格把控施工過程中的每一項(xiàng)支出，對(duì)不符合工程需要的撥款一律不予批復(fù)，尤其是在材料支出方面需要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，才能進(jìn)行科學(xué)、合理的成本控制。

2 我國道路橋梁施工建設(shè)過程中應(yīng)注意的問題

2.1 道路橋梁施工過程中出現(xiàn)的裂縫

公路橋梁工程修建完畢在投入使用后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，裂縫的種類有收縮裂縫、應(yīng)力裂縫、沉降裂縫等類型。裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)，一方面嚴(yán)重影響著道路橋梁的正常使用，給人車通行帶來極大的挑戰(zhàn)；另一方面又影響著道路橋梁的外觀。目前我國的道路橋梁建設(shè)過程中，裂縫出現(xiàn)的原因可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行概括：

1)原材料的質(zhì)量問題導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。如混凝土的強(qiáng)度不能達(dá)到道路橋梁建設(shè)的需求，或是鋼筋出現(xiàn)腐蝕狀況等都會(huì)引起道路橋梁裂縫的產(chǎn)生；2)在具體的施工過程中，施工人員操作不規(guī)范或未嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工[1]；3)在道路橋梁投入使用后，超負(fù)荷車輛經(jīng)過也會(huì)引起道路橋梁裂縫的產(chǎn)生。

2.2 鋼筋腐蝕問題

在道路橋梁建設(shè)中鋼筋的質(zhì)量嚴(yán)重影響著道路橋梁的壽命長(zhǎng)短，一旦出現(xiàn)鋼筋腐蝕現(xiàn)象，就會(huì)給道路橋梁的使用帶來嚴(yán)重影響。引起鋼筋腐蝕的原因可以從以下3個(gè)方面進(jìn)行概括：

1)環(huán)境因素的影響?？諝膺^于潮濕或空氣含氧量較高的情況下，極易造成鋼筋腐蝕；2)在鋼筋生產(chǎn)過程中未嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求制作，導(dǎo)致鋼筋質(zhì)量不達(dá)標(biāo)產(chǎn)生腐蝕問題；3)在施工過程中，施工人員對(duì)鋼筋進(jìn)行涂料防腐時(shí)，未能涂滿整個(gè)鋼筋材料或是忽視對(duì)鋼筋的防腐舉措，都極易造成公路橋梁建設(shè)過程中出現(xiàn)鋼筋腐蝕問題。

2.3 模板問題

在道路橋梁的建設(shè)過程中，對(duì)模板的使用有效的增強(qiáng)了道路橋梁的穩(wěn)定性。道路橋梁模板是利用鋼材料進(jìn)行加工制作而成的，主要應(yīng)用于公路橋、立交橋以及鐵路的建設(shè)過程中。道路橋梁中模板問題可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行概括：

1)在模板生產(chǎn)過程中因?yàn)殇摬睦炝Φ膯栴}造成的模板變形；2)在使用過程中，因施工人員沒有嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行施工造成的模板損壞；3)在保存過程中因?yàn)榄h(huán)境以及外力造成的模板變形或是模板損壞。

2.4 預(yù)制T梁存在問題

預(yù)制T梁的施工方法主要有混凝土振搗，制作預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)行穿索，最后對(duì)鋼絞線進(jìn)行張拉[2]。其主要存在的質(zhì)量問題有以下幾點(diǎn)：

1)因?yàn)橹谱黜樞虿划?dāng)引起的梁體開裂。如先進(jìn)行鋼絞線穿索施工,后進(jìn)行混凝土澆筑的話，就容易產(chǎn)生這種現(xiàn)象；2)因?yàn)榛炷琳駬v不到位，導(dǎo)致預(yù)制T梁表面產(chǎn)生蜂窩麻面，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐陕督瞵F(xiàn)象；3)對(duì)預(yù)制T梁的橫隔板下部進(jìn)行拆模時(shí)因?yàn)椴划?dāng)操作導(dǎo)致橫隔板根部產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重影響預(yù)制T梁的使用；4)在設(shè)計(jì)過程中對(duì)預(yù)制T梁翼板沒有設(shè)計(jì)橫坡，導(dǎo)致預(yù)制T梁梁體發(fā)生變形。

2.5 道路橋梁施工中過渡段沉降問題

道路橋梁建設(shè)過程中，過渡段主要是針對(duì)不同地基材質(zhì)或是地基高度設(shè)置的過渡路段。道路橋梁施工中過渡段的問題可以概括為以下幾個(gè)方面：

1)針對(duì)過渡段回填材料的選擇時(shí)未能綜合考慮路基變化,造成的過渡段不能正常投入使用；2)過渡段排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不能夠滿足下雨積水的排放速度，造成過渡段路面損壞；3)在具體的施工過程中，由于施工人員的專業(yè)知識(shí)和工作流程設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致過渡段路面質(zhì)量出現(xiàn)問題；其次是由于夯實(shí)過程中沒有做到精確作業(yè)，導(dǎo)致過渡段路面的建設(shè)存在問題。

2.6 注重施工現(xiàn)場(chǎng)清理

在道路橋梁的施工過程中，如果不能對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)清理的話，將會(huì)對(duì)道路橋梁表面造成損害，嚴(yán)重的會(huì)造成路基不平現(xiàn)象的出現(xiàn)。注重施工現(xiàn)場(chǎng)的清理，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：首先是要求施工人員及時(shí)清理填土、垃圾等物品，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行專門的建筑垃圾傾倒點(diǎn)，提前安排專人專崗，每天對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行垃圾清理；其次是針對(duì)下雨天時(shí)，積水堵塞造成的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境破壞，需要及時(shí)停工，等雨停后排走積水然后進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)整理。注重對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的清理能夠有效的對(duì)公路橋梁周邊生態(tài)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，避免因?yàn)榻ㄖ膬A倒給周圍生態(tài)帶來破壞，造成的損失將無法彌補(bǔ)。

2.7 邊跨合龍段線性偏差較大問題

邊跨合龍段線性偏差較大將會(huì)使梁體產(chǎn)生變形或是造成次應(yīng)力裂縫，影響邊跨線形。產(chǎn)生這種問題的原因主要有以下幾個(gè)方面：

1)在邊跨合龍段進(jìn)行合龍工作時(shí)，因?yàn)闇夭钶^大或是對(duì)其施加預(yù)應(yīng)力后導(dǎo)致其產(chǎn)生的變形，或是混凝土的收縮變化也會(huì)引起邊跨合龍段合龍工作無法順利進(jìn)行；2)在合龍過程中未能及時(shí)放開支架對(duì)其的約束作用，導(dǎo)致混凝土被拉裂，造成線性偏差較大問題的產(chǎn)生；3)在設(shè)計(jì)過程中，未能對(duì)支架以及邊跨合龍段進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致其自身原因產(chǎn)生的線性偏差較大問題。

2.8 伸縮縫問題

在公路橋梁建設(shè)過程中，為了防止溫度變化對(duì)公路橋梁的正常使用造成影響而預(yù)先設(shè)計(jì)，特意進(jìn)行保留的構(gòu)造即為公路橋梁伸縮縫，伸縮縫的設(shè)置既延長(zhǎng)了公路橋梁的使用壽命，又保證了行車的安全性與舒適性。一旦公路橋梁伸縮縫出現(xiàn)問題將造成嚴(yán)重的后果。關(guān)注伸縮縫問題可以從以下幾個(gè)方面入手：

1)在設(shè)計(jì)過程中，合理設(shè)計(jì)伸縮間距，避免引起伸縮器損壞；2)伸縮器選擇時(shí)，需選用符合工程強(qiáng)度需求的伸縮器，避免在使用過程中因其自身問題造成伸縮器損壞；3)在施工與澆筑過程中，對(duì)梁段伸縮縫間距以及定位角鋼進(jìn)行合理設(shè)置，保證伸縮器能夠正常使用；4)在伸縮器的設(shè)置中對(duì)連續(xù)縫的設(shè)計(jì)要不斷完善，避免連續(xù)縫的設(shè)計(jì)不合理造成的伸縮器損壞。

2.9 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工過程中出現(xiàn)的問題

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行的預(yù)先壓力控制以及管理。在道路橋梁的建設(shè)過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以起到對(duì)壓力、承重力進(jìn)行抵消的作用，并且能夠有效延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程中會(huì)出現(xiàn)的問題主要有以下3點(diǎn)：

1)在施工過程中鋼管堵塞問題引起的預(yù)應(yīng)力無法正常進(jìn)行工作的問題；2)在實(shí)際工作中產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力裂縫問題；3)因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力技術(shù)造成的構(gòu)件張拉力失衡問題。

3 結(jié)語

我國的道路橋梁施工過程中有很多方面的原因會(huì)造成施工質(zhì)量問題，并且會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成一定的破壞，只有在設(shè)計(jì)施工過程中綜合考慮多方面因素，才能夠保證施工質(zhì)量與生態(tài)環(huán)境的雙贏。

[1] 趙 欣.淺談道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題[J].城市建筑,2017(6):329.

[2] 姜 巖.淺析道路橋梁施工中應(yīng)注意的幾點(diǎn)問題[J].工程技術(shù)(全文版),2017(1):215.

Discussion on highway bridge construction matters by considering ecological construction

Lu Min

(DepartmentofHighwayEngineering,DongyingAdministrationBureauofHighway,Dongying257000,China)

The thesis briefly analyzes domestic bridge construction status, describes matters needing attention in domestic highway bridge construction process from angles of road bridge cracks, steel erosion, template damage deformation, lateral-span closure linear error and construction field cleaning and so on, with a view to be some help for relevant work.

highway bridge, steel, crack, expansion joint

1009-6825(2017)21-0158-03

2017-04-27

路 敏(1978- )，女，工程師

U445

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