文_王孟元 攝影_叢軍/王孟元

潛行的奧義雷克薩斯 RC 200t

文_王孟元 攝影_叢軍/王孟元

MOVING STEALTHILY

它的外觀布滿了有力的線條，我們卻很難將肌肉感與之相聯(lián)系。

它從不缺少鋒利，但與其說(shuō)它是一把厚重的砍刀，

它反而更像是出鞘的利劍，能優(yōu)雅地切開(kāi)空氣。

它就是雷克薩斯RC 200t。

劍拔弩張

我是個(gè)“膚淺”的人，無(wú)論是人還是車(chē)，只要長(zhǎng)得好看，在我這里就是加分項(xiàng)。而雷克薩斯如今的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格著實(shí)深得我心，碩大的紡錘形進(jìn)氣格柵所傳達(dá)出的那股不羈的感覺(jué)，非常好地迎合了當(dāng)下年輕人的性格。不同于雷克薩斯家族的其他車(chē)型，RC系列進(jìn)氣格柵的兩個(gè)“嘴角”各有一個(gè)進(jìn)氣口，這可不是擺設(shè)。行駛過(guò)程中，空氣流經(jīng)兩個(gè)進(jìn)氣口之后，可以提供很好的剎車(chē)?yán)鋮s效果。RC 200t絕對(duì)算得上是雷克薩斯家族中的“美男子”，三個(gè)LED燈以三角狀排列為一個(gè)燈組嵌在大燈罩內(nèi)，勾形的日行燈點(diǎn)綴在下方，單是這組大燈就將“凌厲”二字展現(xiàn)到了極致。車(chē)身的線條順延著這組大燈發(fā)散而出，非常流暢地劃過(guò)車(chē)側(cè)。尾部雙出的排氣兩側(cè)是刀鋒狀的出風(fēng)口裝飾。這輛雙門(mén)Coupe太好看了，設(shè)計(jì)得干凈利落，沒(méi)有一丁點(diǎn)拖泥帶水的累贅。從外觀上講，這夸張的造型用“劍拔弩張”來(lái)形容一點(diǎn)也不為過(guò)。

樸實(shí)無(wú)華的基調(diào)

從方向盤(pán)蔓延到

整個(gè)車(chē)艙，

就連全液晶的儀表，

雷克薩斯也沒(méi)忘記

加入一點(diǎn)機(jī)械的元素。

機(jī)械之美

進(jìn)入RC 200t的車(chē)內(nèi)，內(nèi)飾并無(wú)很強(qiáng)的豪華感，取而代之的是機(jī)械的味道。樸實(shí)無(wú)華的基調(diào)從方向盤(pán)蔓延到整個(gè)車(chē)艙，就連全液晶的儀表，雷克薩斯也沒(méi)忘記加入一點(diǎn)機(jī)械的元素，而恰恰是這一點(diǎn)機(jī)械的元素，變成了整個(gè)車(chē)的點(diǎn)睛之筆。我們可以在多功能方向盤(pán)的右側(cè)調(diào)節(jié)儀表的顯示模式，當(dāng)我們按下調(diào)節(jié)按鍵時(shí)，伴隨著迷人的“嗞嗞”聲，中央的轉(zhuǎn)速表會(huì)緩緩地移動(dòng)到儀表的右側(cè)，我們可以在左側(cè)讀取油耗、擋位、自適應(yīng)巡航等信息。這種機(jī)械與科技的無(wú)縫銜接太舒服了，任何人都會(huì)忍不住玩上幾次這有趣的儀表變換功能。讓我們把目光移至右手邊的中控部分，空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)采用了感應(yīng)的方式，上手操作起來(lái)手感還是不錯(cuò)的。但是這人機(jī)交互系統(tǒng)確實(shí)做得有些難受了，交互界面與幾年前我國(guó)的山寨Java手機(jī)相差無(wú)幾，中央觸摸板的振動(dòng)反饋也有些生硬，真希望雷克薩斯在以后的設(shè)計(jì)中能夠改善人機(jī)交互方面的不足。

雷克薩斯RC 200t F SPORT極致版

售價(jià)：58.60萬(wàn)元發(fā)動(dòng)機(jī)：L4排量：1998mL最大功率：180kW(5800r/min)最大扭矩：350N·m(1650～4400r/min)變速器形式：8擋手/自一體變速器長(zhǎng)、寬、高：4695mm、1840mm、1580mm軸距：2730mm油箱容積：66L綜合油耗：7.5L/100km

外剛內(nèi)柔

當(dāng)我開(kāi)始駕駛這輛RC 200t時(shí)，它完全顛覆了我對(duì)這輛車(chē)的第一印象。油門(mén)深踩下去，響應(yīng)速度并不是很快，即使我將駕駛模式切換到Sport，它似乎仍不愿意將180kW的最大功率和350N?m的最大扭矩一下子釋放出來(lái)，直到我把擋把向左撥至手動(dòng)模式，加速感才略有改善?；蛟S是RC F給我?guī)?lái)的慣性思維，或許是ASC系統(tǒng)所模擬出的不合乎加速感覺(jué)的聲浪，總之有那么一瞬間，我對(duì)RC 200t的駕駛感受是很失望的，不過(guò)在之后的駕駛中我才明白，雷克薩斯想傳遞給RC 200t用戶的體驗(yàn)，并不是那種暴躁的小鋼炮，它的駕駛體驗(yàn)更偏向于GT類車(chē)型，舒適平順。我們換個(gè)角度來(lái)看一下這輛車(chē)，RC 200t其實(shí)算是雷克薩斯IS系列的雙門(mén)Coupe車(chē)型，我們從內(nèi)部空間來(lái)看，它真的不大。令大多數(shù)人都想不到的是，RC 200t的長(zhǎng)度和質(zhì)量在數(shù)值上都比IS還要大，這么一來(lái)我們也能理解RC 200t為何沒(méi)有我們所期待的那種強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)了。換句話說(shuō)，我們可能把RC 200t的定位搞錯(cuò)了，雷克薩斯在將十幾個(gè)馬克萊文森音響塞到如此狹小的一個(gè)空間時(shí)，就是在告訴你，舒適性才是RC 200t在第一順位所考慮的問(wèn)題。

一個(gè)踏實(shí)的外觀黨

如果有人問(wèn)我RC 200t適合什么樣的人，我會(huì)脫口而出——“一個(gè)踏實(shí)的外觀黨”。我們不可否認(rèn)，它的外觀極具侵略性，但是跑個(gè)0～400m加速？試圖在每一個(gè)彎道發(fā)揮出車(chē)的極限？算了吧，RC 200t沒(méi)有硬邦邦的懸架、沒(méi)有高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。如果你只想暴躁地駕馭一輛雙門(mén)跑車(chē)，RC 200t絕對(duì)與你性格不合。速度不是RC 200t的追求，心靜才是潛行的奧義，在呼吸間優(yōu)雅地穿過(guò)山村與城市，駕駛樂(lè)趣也能來(lái)得這般自然。