邢 江 明

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000)

·質(zhì)量控制·

公路水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制措施

邢 江 明

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000)

水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量高低直接影響到公路工程質(zhì)量，因此在施工時(shí)必須要重視施工質(zhì)量的控制，結(jié)合多年的工作實(shí)際，討論影響水泥穩(wěn)定碎石層質(zhì)量的因素，介紹了水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量控制方法，提出通過控制水泥含水量與配合比設(shè)計(jì)以及攤鋪碾壓控制，能夠提高公路水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量水平。

公路，水穩(wěn)，施工，質(zhì)量控制

近年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，無論是運(yùn)輸車輛還是家庭用車，數(shù)量都非常的驚人，對(duì)于交通設(shè)施的要求也在逐漸提高，對(duì)于質(zhì)量的要求也比較高。水泥穩(wěn)定碎石的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式可以滿足我國大部分公路工程的要求，主要是因?yàn)榫邆漭^好的穩(wěn)定性、抗凍性以及力學(xué)性能。雖然該種工程的形式具備較高的優(yōu)勢(shì)，并且被廣泛應(yīng)用在我國公路工程項(xiàng)目中，但是在施工的過程中還存在很多的缺陷，導(dǎo)致了工程質(zhì)量難以提高，所以在工程中要加大質(zhì)量監(jiān)督管理力度，將質(zhì)量溫度控制在最小限度內(nèi)，提高交通運(yùn)行的安全性和路面穩(wěn)定性。

1 影響水泥穩(wěn)定碎石層質(zhì)量的因素

1.1水泥成分和劑量

在施工過程中，水泥穩(wěn)定碎石基層施工水泥用量非常大，因此，水泥成本以及劑量控制上要求較高，若成分和劑量不滿足實(shí)際要求，則會(huì)影響到工程質(zhì)量。一般來說，硅酸鹽水泥的穩(wěn)定性比鋁酸鹽水泥的質(zhì)量要高。對(duì)于具有相同礦物含量的水泥來說，其強(qiáng)度會(huì)隨著水泥活性的提高而逐漸增大。當(dāng)硬化參數(shù)與水泥礦物料成分一致時(shí)，其活性會(huì)按照分散的變化速度而變化，強(qiáng)度也得到一定的提升。

1.2含水量

在項(xiàng)目建設(shè)階段中，水泥穩(wěn)定碎石含水量的大小對(duì)整體建設(shè)項(xiàng)目的強(qiáng)度和硬度造成的影響非常大，若含水量較小，在集料拌合時(shí)集料會(huì)和水泥爭(zhēng)取水分，這主要是集料吸水能力強(qiáng)，因此，這就導(dǎo)致水泥和水化產(chǎn)生一定的影響。若混合料的含水量低，那么就會(huì)導(dǎo)致混合料水分不均勻的情況出現(xiàn)，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致干縮變形，就會(huì)導(dǎo)致整體水穩(wěn)水泥路基質(zhì)量下滑。

1.3壓實(shí)度

壓實(shí)度也是一個(gè)非常重要的質(zhì)量影響因素，壓實(shí)度越高則質(zhì)量也就越高，如果壓實(shí)度過低，則會(huì)導(dǎo)致其存在松散、裂縫的等質(zhì)量缺陷。壓實(shí)度與混合料中的含水量存在必然聯(lián)系，所以在施工過程中要采取嚴(yán)格的措施來控制混合料的含水量。

1.4施工工藝及養(yǎng)生

混合料在拌和的過程中，其均勻度越高則質(zhì)量也就越高。如果拌和不均勻，就導(dǎo)致了其內(nèi)部水泥分布非常的不均勻，從而使得材料質(zhì)量下降；施工時(shí)間也是一個(gè)比較重要的影響因素，在拌合到壓實(shí)階段中，應(yīng)用的時(shí)間越短則越好。在施工時(shí)，若時(shí)間過長(zhǎng)，水泥就會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間的放置中出現(xiàn)硬化現(xiàn)象，使得水穩(wěn)層的質(zhì)量有所下降，從而導(dǎo)致整個(gè)工程質(zhì)量都不符合要求。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量控制

2.1施工前期的質(zhì)量控制

1)水泥的選擇：水泥對(duì)于集料的質(zhì)量產(chǎn)生最為直接的影響，因此，施工時(shí)，采用的水泥需要保證其終凝的時(shí)間不大于6 h，一般情況下，材料選擇的是普通或者礦渣硅酸鹽水泥。在實(shí)踐過程中，為了保證混合料能夠得到均勻攪拌，在運(yùn)輸過程與攤鋪過程以及碾壓時(shí)需要做好質(zhì)量控制。

2)集料的選擇：集料中的碎石碎度、強(qiáng)度以及級(jí)配等參數(shù)都要根據(jù)基層設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)來確定，而集料的有機(jī)質(zhì)需要控制在2%以下、硫酸鹽控制在0.25%以下，保證所有的碎石粒徑在37.5 mm以下；細(xì)集料也是控制的重點(diǎn)，各種成分都要嚴(yán)格的控制。另外，級(jí)配數(shù)據(jù)也是需要注意控制，要嚴(yán)格的控制粒徑小于0.5 mm的材料。

3)配合比設(shè)計(jì)：重點(diǎn)做好配合比控制，在實(shí)踐過程中，要認(rèn)真的做好材料的篩選與控制，在進(jìn)行級(jí)配設(shè)計(jì)時(shí)，要按照規(guī)范要求，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各種礦物料的級(jí)配進(jìn)行控制，且在設(shè)計(jì)時(shí)，還要對(duì)碎石級(jí)配進(jìn)行優(yōu)化，使其最大粒徑能夠控制在37.5 mm以下；水泥用量需要根據(jù)工程的實(shí)際情況確定，并且保證含水量處于最佳狀態(tài)。

2.2合理控制水泥劑量與含水量

針對(duì)水穩(wěn)定層而言，水泥劑量含量高低起到的影響較大，在施工階段中，要特別注意水泥劑量的消耗問題；進(jìn)行攤鋪時(shí)，水泥劑量需要比設(shè)計(jì)比高出0%～0.5%；在進(jìn)行基層攪拌階段中，需要增加1%左右的材料。另外，含水量控制上，它對(duì)水泥碎石質(zhì)量產(chǎn)生的影響非常大，所以，進(jìn)行施工時(shí)，需要做好含水量的控制，按照施工天氣考慮其水分散失情況。混合料在進(jìn)行配制的過程中也要嚴(yán)格的控制含水量，否則將會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量難以提升。如果工程中使用的碾壓設(shè)備性能較高，可以適當(dāng)?shù)慕档秃浚话銥?.5%。

2.3混合料的攤鋪質(zhì)量控制

開始施工前，全面的對(duì)墊層進(jìn)行清潔，將其中的雜物處理干凈，同時(shí)還應(yīng)該噴灑一定量的水來保持濕潤(rùn)度；攤鋪放樣時(shí)，應(yīng)該對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行幾次檢測(cè)，這樣才能充分的保證工程中的所有參數(shù)都能夠滿足要求。工程基層的攤鋪施工需要使用符合性能要求的攤鋪機(jī)，在施工前要進(jìn)行全面檢修，保證一幅可以一次攤鋪完成，切實(shí)提高碾壓的質(zhì)量。在施工時(shí)，初凝時(shí)間快慢直接對(duì)攤鋪質(zhì)量造成影響，因此，進(jìn)行項(xiàng)目施工前，需要安排固定的人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修，查看攤鋪設(shè)備是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，以保證施工時(shí)的順利開展。

2.4混合料的碾壓質(zhì)量控制

碾壓施工對(duì)于工程質(zhì)量的影響也比較大，所以要嚴(yán)格控制碾壓質(zhì)量。碾壓過程中必須要合理的控制含水量，一般是振動(dòng)壓路機(jī)與重型輪胎壓路機(jī)同時(shí)使用。碾壓的初期可以不使用振動(dòng)功能，同時(shí)保證其碾壓行進(jìn)線路與路面中心線平行；直線段應(yīng)該自兩側(cè)向中心進(jìn)行碾壓，高出位置上應(yīng)該自內(nèi)往外進(jìn)行碾壓，確保能夠持續(xù)進(jìn)行施工，且在碾壓時(shí)，需要做好碾壓速度的控制，在相鄰的設(shè)備間，需要控制好輪胎的寬度，攤鋪完成后需要進(jìn)行振動(dòng)碾壓；碾壓后應(yīng)該保證其壓實(shí)度符合要求，且不存在明顯的輪跡。在施工階段中，為了能提高路基施工質(zhì)量，需要做好現(xiàn)場(chǎng)的檢查工作，檢查的內(nèi)容包含路基寬度檢查與厚度檢查以及壓實(shí)度檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)不符合施工要求的地方，則需要及時(shí)處理，保證其平整度也必須要滿足工程的要求。

2.5接縫及調(diào)頭處的處理

施工的過程中應(yīng)該盡量的放置工程中存在縱縫，且在工作周期中要全幅施工。

橫縫處理方法：在施工時(shí)當(dāng)?shù)谝欢蔚臄備伖に囃瓿珊?，需要? m～6 m位置不碾壓，當(dāng)進(jìn)行下一段施工時(shí)，在將前端的碾壓部分切除，且按照斷面要求做好垂直面的控制，最后再與第一段進(jìn)行同時(shí)耐壓，針對(duì)接縫處的處理，要按照實(shí)際要求，加強(qiáng)耐壓力度，保證銜接的質(zhì)量滿足實(shí)際要求。在已經(jīng)碾壓好的路面位置上設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，禁止在該區(qū)域內(nèi)調(diào)頭。在準(zhǔn)備調(diào)頭的8 m～10 m范圍內(nèi)，可以在路面的表層鋪設(shè)一張厚塑料布或者是油氈紙，然后將10 cm的厚層砂鋪設(shè)在其中。

2.6養(yǎng)生質(zhì)量控制

做好碾壓施工后，需要進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)，當(dāng)各項(xiàng)指標(biāo)滿足實(shí)際要求后就進(jìn)入養(yǎng)生階段，在養(yǎng)生的過程中，需要在路基表面上鋪設(shè)養(yǎng)生袋或者土工布等，并且及時(shí)進(jìn)行灑水保濕，覆蓋時(shí)間不能少于7 d。養(yǎng)生時(shí)期內(nèi)嚴(yán)禁任何車輛行駛。

3 結(jié)語

公路工程屬于公路的交通設(shè)施，其質(zhì)量水平的高度會(huì)直接影響行駛的安全性和使用壽命，而公路基層是整個(gè)工程的基礎(chǔ)，所以需要采取措施來全面提高公路質(zhì)量。我國建筑工程技術(shù)的發(fā)展比較快，水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)也有了較大的提升，對(duì)于我國公路事業(yè)的發(fā)展起到了積極地促進(jìn)作用。

[1] 黃文勤.高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工與質(zhì)量控制[J].交通科技,2012(1):61-64.

[2] 牛艷娣.公路路面基層水泥穩(wěn)定碎石施工的質(zhì)量控制研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012(30):208.

[3] 趙宇微.高等級(jí)公路水泥穩(wěn)定碎石基層設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量控制措施分析探討[J].廣東建材,2008(8):67-70.

Constructionqualitycontrolmeasuresofhighwaycementstabilizedmacadam

XingJiangming

(ShanxiLuqiaoJinchengConstructionCo.,Ltd,Jincheng048000,China)

The level of construction quality of cement stabilized macadam directly affects the quality of highway engineering, therefore in the construction must pay attention to the construction quality control, combined with the actual work of the author discusses the influencing factors of cement stabilized gravel quality, introduce the construction quality control method of cement stabilized macadam base layer, put forward by controlling the water content and with cement design and paving control, can improve the cement stabilized macadam construction quality level.

highway, water stability, construction, quality control

1009-6825(2017)32-0181-03

2017-09-10

邢江明(1984- )，男，技術(shù)員

U415.12

A