鄔 桂 雄

(山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理有限責(zé)任公司，山西 太原 030012)

公路工程路基填筑施工質(zhì)量控制措施

鄔 桂 雄

(山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理有限責(zé)任公司，山西 太原 030012)

介紹了公路工程路基施工準(zhǔn)備工作，探討了公路路堤填筑基本方法，并對特殊路基的施工處理以及如何控制公路填筑路基施工的質(zhì)量措施進(jìn)行了闡述，有利于提高路基填筑質(zhì)量。

公路工程，路基填筑，施工控制

0 引言

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步的帶動之下，公路事業(yè)取得了較快的發(fā)展和進(jìn)步，路基填筑是公路工程的關(guān)鍵步驟，也是影響質(zhì)量的重要因素，施工企業(yè)應(yīng)該切實提高技術(shù)水平，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的全面提升。

1 公路工程路基施工準(zhǔn)備工作

1.1技術(shù)準(zhǔn)備工作

公路工程在開始施工之前，首先要嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范以及設(shè)計要求進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備。其最主要的是施工現(xiàn)場的勘察和分析，在充分了解了這些情況之后才能詳細(xì)的編制施工計劃。同時路基施工人員要全面掌握工程技術(shù)和安全管理準(zhǔn)則，保證工程可以順利實施。

1.2路基施工測量

路基測量中的主要任務(wù)是對設(shè)計方案中的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行聯(lián)測，還需要對控制點實施加密處理，保證在每500 m的工程中都布置了測量控制點，這樣才能充分保證工程的測量精度。此外，還要根據(jù)工程中的勘測范圍以及勘測細(xì)則中所提出的要求進(jìn)行放樣，在放樣過程中，需要按照測量的要求逐根測試樁體截面，以確保各項參數(shù)都符合工程施工要求，以確保最終工程質(zhì)量滿足要求[1]。

1.3施工作業(yè)場地的清理

施工開始前要做好現(xiàn)場的清理工作，將施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾等雜質(zhì)清理干凈，還需要將表層的土清理深度約為30 cm，在路基施工范圍內(nèi)的坑穴必須要進(jìn)行填埋和壓實處理，將影響工程施工的附屬物及時拆除，保證施工所需的場地符合要求。

2 公路路堤填筑基本方法

2.1路基填料的準(zhǔn)備

路基的填料必須要選擇級配良好的礫類土、砂類土進(jìn)行，如果選擇的是細(xì)粒土，則應(yīng)該滿足CBR等強度參數(shù)的要求，如果要使用石灰或者粉煤灰應(yīng)該進(jìn)行改良處理。橋涵臺背處等特殊位置施工時應(yīng)該選擇透水性能良好的填筑材料。

2.2挖方路基施工

路基開挖施工時，需要及時的進(jìn)行路基邊坡平整處理，施工中禁止一切亂挖施工，超挖以及掏底等作業(yè)方式也是禁止的。路基填挖的連接位置，需要根據(jù)工程的需要設(shè)置臺階結(jié)構(gòu)，通常來講，如果原地面的縱坡度大于12%或者橫向坡度大于1∶5，應(yīng)該根據(jù)設(shè)計要求設(shè)置臺階或者將橫向坡度調(diào)整為4%且寬度大于2 m的臺階。路基開挖施工的周邊石質(zhì)路基由于工程量比較大，不能使用破碎錘進(jìn)行施工，此時可以選擇光面爆破或者是預(yù)裂爆破的方式來施工，爆破時嚴(yán)格控制裝藥量，充分保證工程在安全的條件下進(jìn)行。

2.3水平分層填筑

在水平分層填筑階段中，采取的是分層控制的方式進(jìn)行施工，在工程中每間隔20 m的高度需要設(shè)置一個標(biāo)高點。每個填筑層的松鋪厚度必須保證在20 cm～30 cm之間。每一層的填土按照設(shè)計要求，在橫向填筑處增加50 cm的寬度，通過該方式能夠達(dá)到路基邊緣壓實的要求[2]。

2.4攤鋪整平

施工過程中使用推土機進(jìn)行初平施工，然后再使用平地機進(jìn)行精平，保證表面均勻、平整，按要求設(shè)置2%～3%的橫坡，便于路基排水順暢。

2.5灑水、晾曬

路基填土含水量需要嚴(yán)格控制。如果含水量超出了規(guī)定的最佳含水量，可以將路基土鋪開晾曬，以降低含水量。如果含水量低于最佳含水量的3%需要進(jìn)行灑水保濕。灑水可以使用提前灑水悶濕以及灑水?dāng)嚢杞Y(jié)合的方式來進(jìn)行。

2.6路基的整修

要想充分的保證公路路基工程的質(zhì)量，除了需要做好以上幾項工作之后，還需要做好的就是根據(jù)圖紙的要求來確保施工參數(shù)和各項指標(biāo)都滿足要求，其中必然包括的就是中線的位置、寬度、縱坡以及橫坡等數(shù)據(jù)，同時還應(yīng)該保證邊坡的位置和標(biāo)高完全正確，這樣才能進(jìn)一步制定施工計劃。

2.7機械碾壓

在進(jìn)行機械碾壓之前，首先要全面的檢查填土的厚度以及平整度是否滿足碾壓工作的要求，如果不符合要求，首先需要使用平地機進(jìn)行整平施工，滿足要求之后才能進(jìn)行碾壓。在碾壓之前，應(yīng)該先使用壓路機對于松鋪的底面進(jìn)行初壓施工，然后使用平地機刮平，緊接著使用大噸位的碾壓機進(jìn)行碾壓。壓實的具體工作順序為：先是路基邊緣，然后是路中間的碾壓施工，先慢后快、先靜壓后振動碾壓的方式來進(jìn)行。碾壓過程中，壓路機往返中的輪子之間需要保持40 cm～50 cm的重疊，縱向前后的位置上應(yīng)該重疊2 m。

3 特殊路基的施工處理

3.1軟土路基的處理

軟土路基處理的方式比較多，就目前來講，使用最多的是軟土路基的挖除換填、加鋪墊層、碎石處理等方式，在處理過程中要根據(jù)軟土路基的深度、范圍以及其他的基本特性來選擇處理的方式和程序，如果不能及時有效的處理，會導(dǎo)致路基開裂、沉陷等病害的發(fā)生[3]。

3.2膨脹土路基施工處理

公路路基施工的過程中，膨脹土比較常見，其一般分為強膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土。強膨脹土通常不能使用在公路工程中，中等膨脹土在處理之后的膨脹率不能超出0.7%，此時可以使用在二級或者二級以上的公路工程中。通常情況下，如果填土高度比較小，此時可以選擇路床換填或者是摻灰的方式來進(jìn)行路基處理，強膨脹土通常需要根據(jù)季節(jié)的反應(yīng)和影響來確定具體的換填情況。

4 控制公路路基填筑施工質(zhì)量的措施

4.1填料的嚴(yán)格選用

公路路基的填料選擇時要保證挖取方便、壓實容易、強度較高且水穩(wěn)定性比較好的材料。強度要進(jìn)行CBR數(shù)據(jù)檢測，合格之后才能使用，還要嚴(yán)格的控制填料的最大和最小粒徑。工程施工的過程中要使用合格的路基填料，保證與設(shè)計方案保持一致，同時，在操作過程中做好相關(guān)的記錄登記。

4.2嚴(yán)格控制碾壓含水量

壓實過程中，土壤中的含水量必須要達(dá)到一定的密度之后才能進(jìn)行施工。因此，在進(jìn)行路基壓實的過程中要嚴(yán)格控制含水量。如果含水量較高，應(yīng)該進(jìn)行翻開晾干來降低含水量，并且要保證施工的連續(xù)進(jìn)行，盡量的降低降雨、太陽暴曬等對于含水量所造成的影響。

4.3嚴(yán)格控制分層厚度

路基填筑施工需要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來進(jìn)行，并且嚴(yán)格控制分層碾壓的厚度，無論是過薄還是過厚對于工程質(zhì)量的影響都比較大。

4.4嚴(yán)格控制壓實度

路基工程的壓實對于整個工程的質(zhì)量影響都比較大，也是最能反映出填筑質(zhì)量的一項重要參數(shù)。在施工過程中，需要保證壓實度滿足設(shè)計要求，只有這樣才能確保路基的強度與耐久性和穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。路基施工的技術(shù)相對來說比較簡單，在施工中要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計方案，這樣才能保證最終的工程質(zhì)量符合要求。

5 結(jié)語

公路工程建設(shè)質(zhì)量的高低與人們的生活出行有著密切的聯(lián)系，因此，在公路路基填筑過程中，需要做好填筑施工質(zhì)量的控制，不僅要做好施工前準(zhǔn)備工作質(zhì)量控制，而且還要做好施工過程中的各個環(huán)節(jié)控制，在把控材料質(zhì)量的同時，還要對路基攤鋪、壓實環(huán)節(jié)進(jìn)行把控，唯有如此，才能保證公路路基填筑質(zhì)量符合公路建設(shè)要求。

[1] 裴東梅,劉 濤.淺談路基填筑施工質(zhì)量控制措施[J].珠江水運,2011(24):83-84.

[2] 王 健.探索公路工程中路基填筑的施工技術(shù)[J].門窗,2014(3):138.

[3] 任春育,張俊飛.淺談公路工程路基填筑的施工控制措施[J].科技與企業(yè),2015(6):127,129.

Constructionqualitycontrolmeasuresofsubgradefillinginhighwayengineering

WuGuixiong

(ShanxiTrafficConstructionEngineeringSupervisionCo.,Ltd,Taiyuan030012,China)

This paper introduces the highway subgrade engineering construction preparation work, discusses the basic method of highway embankment filling, and describes the special roadbed construction and quality control measures of highway subgrade construction, improve the quality of subgrade filling.

highway engineering, subgrade filling, construction control

1009-6825(2017)32-0132-02

2017-09-10

鄔桂雄(1980- ),男,工程師

U416.041

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