陳麗萍，袁幸朝

(中國水利水電第五工程局有限公司，成都，610066)

摩洛哥拉巴特繞城高速公路補充設計工作綜述

陳麗萍，袁幸朝

(中國水利水電第五工程局有限公司，成都，610066)

本文結合摩洛哥拉巴特繞城高速公路項目的補充設計工作實踐，綜合敘述了該項目施工過程中的補充設計工作要點，希望對在建和擬建的國外高速公路施工提供參考。

摩洛哥 高速公路 補充設計 要點

1 工程及補充設計概況

摩洛哥拉巴特繞城高速公路連接摩洛哥第一大城市卡薩布蘭卡至拉巴特現(xiàn)有高速公路以及出城公路，對進出拉巴特的車輛進行分流，改善摩洛哥東部及北部經濟核心地區(qū)的交通狀況，并起到摩洛哥南北、東西交通大動脈的樞紐作用。

公司承建該公路主線全長42km，其中有高橋2座、下通道16道、上通道14道、人行通道2道、汽車通道6道、管涵99道、箱涵36道、半幅管61道、服務區(qū)和收費站各1座。

摩洛哥地區(qū)高速公路施工圖紙與國內高速公路不同：國內高速公路設計院提供的施工圖可以直接用于施工，而摩洛哥設計院提供的圖紙以標準圖為主，除橋梁、通道等構造物外，其他圖紙需要承包商根據實測地形及現(xiàn)場需要做詳細的補充設計。本項目主要的補充設計任務包括設計圖紙審核、全線補充設計、設計交底和竣工設計圖上報等。

2 設計圖紙審核

摩洛哥高速公路項目在開工令下達60d以后，監(jiān)理會開始向承包商提交CCTP(專業(yè)技術條款)LOTA標段中A2.1.1款所提到的主要施工圖。其中包括標準斷面圖、施工典型圖、沿線平面圖、征地邊線圖、大橋、上通道、下通道、服務區(qū)、收費站以及箱涵管涵排水簡圖等。圖紙下發(fā)后，如果承包商發(fā)現(xiàn)圖紙有問題，按照條款要求必須在15d內書面向監(jiān)理提出，監(jiān)理在20d內給予答復，超過期限，圖紙將被視作無條件接受。該條款雖然沒嚴格按要求執(zhí)行，但在以后施工圖紙修改時，會成為監(jiān)理制約我們的重要依據。所以補充設計的第一個重要任務是施工圖紙審核。

圖紙審核注意事項

(1)監(jiān)理提交圖紙后，及時建立圖紙目錄文檔(中法對照文檔)，制定圖紙保管工作制度，做好圖紙歸檔工作，防止圖紙遺失；

(2)迅速了解CCTP(專業(yè)技術條款)，做好圖紙審核準備工作；

(3)復印一份圖紙，有法語基礎的設計人員可以直接審核圖紙，沒有法語基礎的設計人員可以與翻譯共同審圖。審圖時，圖紙上的法文最好用中文注釋，方便以后其他中方人員查看圖紙；

(4)審圖時，如果發(fā)現(xiàn)問題，盡快與監(jiān)理聯(lián)系，并以正式文件形式給監(jiān)理去函說明情況，監(jiān)理回復確認后，圖紙問題才算真正解決；

(5)圖紙審核時，應首先對構造物坐標、高程、尺寸進行審核，再對細部圖和鋼筋圖細致檢查，最后總體查看是否有設計缺陷；

(6)審核完成后，有問題的部分，應在圖紙上做好相應標記，如果沒有問題，直接下發(fā)給相應的施工人員。

3 補充設計

摩洛哥拉巴特繞城高速公路主要補充設計內容包括斷面圖設計(75km，包括主線和支線)、管涵設計(99道)、箱涵設計(36道)、半幅管設計(61道)、排水溝設計(70km)、除油池設計、盲溝設計、浸水區(qū)底板設計、邊溝設計、服務區(qū)收費站補充設計、大橋和通道橋臺錐坡回填設計、構造物補充設計、臨時改道設計、DBA與大橋、上通道連接處細部設計、堤壩設計、通訊電纜溝設計、其他零星設計等。

3.1 20m橫斷面設計

當地提供的構造物比如通道[包括上部通道(PS通道)、下部通道(PI通道)、車輛通道(PV通道)、人行通道(PP通道)]以及大橋圖紙，經過審核無錯誤后都是可以直接用來施工的。但公路項目施工一般要先啟動土方工程，要啟動土方工程就必須要批準的20m斷面設計圖。所以20m斷面設計是高速公路項目補充設計需要最早啟動的內容。20m橫斷面設計就是沿公路設計紅線每20m做一個橫斷面，分成一個個開挖區(qū)和回填區(qū)，每個分區(qū)附標注斷面號的簡單平面圖，并匯總區(qū)間的各種土方工程量。在摩洛哥當地，他們認可20m斷面的是采用PISTE軟件生成的，采用AUCTOCAD及其計算機軟件生成的20m斷面他們一般不認可。采用PISTE軟件生成的20m斷面一是速度快不影響施工；二是工程量計算比較準確和方便，可以根據需要從軟件里調出需要的某種工程量，比如每一層路面結構的開挖量、回填量等。

3.1.1 設計準備

20m橫斷面設計需要做好以下準備工作：

(1)20m橫斷面測量(每個測量點間隔不大于20m，測量界限至征地邊線)；

(2)認真分析研究公路結構圖，并掌握各個開挖區(qū)和回填區(qū)坡比以及邊溝情況(最好制成表格隨時備查和參考)；

(3)學習使用“piste”軟件或其他監(jiān)理認可的道路設計軟件；

(4)和監(jiān)理商討20m橫斷面圖顯示的內容，得到雙方認可。

3.1.2 具體設計事項

20m橫斷面設計是補充設計最重要的組成部分之一，它是公路設計斷面和地形數據的結合，大部分工作都是數據錄入和分析工作，僅在挖填過渡區(qū)和岔道等特殊路段需要仔細校核路面高程數據，而且大多數其他補充設計都會用到斷面設計內容，橫斷面設計應高度細致地制圖和審圖。

3.1.2.1 20m橫斷面的斷面圖內容

(1)高程線及相應數據列：路面及邊溝邊坡頂面線(設計高程)，自然地面，基底高程(底基層CDF底面)，底基層頂面，碎石層頂面(GNT頂面)。還可加入PST層(基礎回填最上部1m為PST回填)底面數據；

(2)側面說明列：斷面號，公路樁號，設計高程以及相應自然地面線高程，圖紙橫向縱向比例，圖紙基準高程。

3.1.2.2 20m橫斷面的平面圖內容

(1)公路路面中線、設計線、路肩線、邊溝馬道線、開口線；

(2)樁號、斷面號以及側道排水溝等指示文字；

(3)圖名、比例和圖紙說明。

3.1.2.3 土方工程量表格內容及審核

各斷面的開挖和回填斷面截面積和工程量(清表前后的工程量都要注明)，表格內的計算公式確保準確無誤，工程量匯總應和計算表格內保持一致。

3.2 涵洞設計

涵洞設計是根據通用設計標準圖，結合實際地形，對涵洞的位置、高程、防護等進行細化設計。每份涵洞的設計圖包括定位圖，結構圖和鋼筋圖。本標段有管涵99道、箱涵36道、半幅管61道，其設計圖占全部補充設計圖的50%，也是補充設計的最重要組成部分。

3.2.1 涵洞設計準備

(1)水流線和自然地面高程測量，水流線的每個測量點間隔不大于5m，測量界限至征地邊線，箱涵的自然地面高程測量范圍至少要超出箱涵主體15m，管涵至少要超出管涵10m；

(2)參照排水設計樣圖，掌握涵洞的各種設計數據，例如涵洞進出口防護的選擇方式和尺寸，回填坡比與八字墻長度關系等等(制成表格隨時備查和參考)；

(3)和監(jiān)理商討涵洞設計圖顯示的內容，得到雙方認可；

(4)現(xiàn)場查看涵洞地形，并拍攝照片，方便隨時查看；

(5)設計涵洞的計算表格和繪圖小程序，加快制圖速度。

3.2.2 具體設計事項

3.2.2.1 定位圖內容

定位圖包括平面圖、縱剖面圖、橫剖面圖。平面圖需標明涵洞的坐標位置、簡要尺寸，需要顯示路面、涵洞進出口防護和防護周邊排水系統(tǒng)情況；縱剖面圖需標明涵洞和其防護的尺寸高程以及路面結構；橫剖面圖需標明涵洞的剖面尺寸以及周邊填方樣式。

3.2.2.2 定位圖審核流程(以本標段審核流程為例)

(1)查看平面圖地形數據、公路與涵洞交點樁號、路面尺寸標注、公路軸線與涵洞軸線夾角、八字墻偏角是否完整；

(2)查看涵洞進出口與水流線方向、高程是否吻合，進出口類型是否正確；

(3)查看縱剖面圖的尺寸、高程是否標注完全、正確，涵洞上的回填坡度是否標注正確；

(4)橫剖面圖及說明：查看尺寸標識是否完全，指示文字和說明是否表示齊全和正確；

(5)查看所有文字、標注比例大小是否協(xié)調和準確；

(6)查看標題欄圖號、名字、比例、時間、版本號是否正確。

3.2.2.3 結構圖內容及審核

結構圖包括平面圖、縱剖面圖、涵洞進出口正視圖、八字墻剖面圖以及涵洞剖面圖，相關視圖和標注尺寸要方便施工和計量。結構圖審核重點查看尺寸標注、角度標注是否全面；涵洞的結構參數是否準確，和定位圖尺寸是否一致。

3.2.2.4 鋼筋圖內容及審核

管涵的鋼筋圖主要是八字墻和跌水鋼筋圖，箱涵鋼筋圖還包括箱涵主體鋼筋圖。鋼筋圖審核重點查看鋼筋料表中鋼筋種類直徑間距和樣式，鋼筋長度是否和樣式數據吻合。

3.3 公路沿線排水系統(tǒng)設計

排水系統(tǒng)設計是公路沿線的排水溝、邊溝、馬道、路面凸緣、搭瓦等排水設施的總體布置。

3.3.1 排水系統(tǒng)設計準備

(1)查看準備設計段落的公路平面圖、20m橫斷面圖和涵洞圖；

(2)現(xiàn)場查看沿線地形，并拍攝照片，方便隨時查看；

(3)和監(jiān)理商討排水系統(tǒng)設計圖顯示的內容，得到雙方認可；

(4)制作排水平面圖和縱剖面圖模板和數據錄制小程序，加快制圖速度；

(5)依據各類排水溝位置要求，確定排水溝軸線位置，并測量排水溝軸線高程。

3.3.2 具體設計事項

排水系統(tǒng)圖包括排水系統(tǒng)平面圖、縱剖面圖以及各排水細部圖。平面圖主要是繪制各種排水設施及其位置坐標，縱剖面圖主要是顯示各類排水溝的高程、流向及坡比，排水細部圖主要是顯示各排水設施連接的細部尺寸。

排水圖設計原則和注意事項：

(1)確定排水系統(tǒng)水流高程，確定高程有一些基本原則：排水系統(tǒng)不能產生積水，水流最終排到自然地面或者河流溝谷中，排水系統(tǒng)的流水坡度至少要大于0.2%，保證最小的流水坡度。在一般情況，排水溝直接連接到進水口保護，排水溝水流線高程與箱涵管涵進水口等高。A類排水溝深度大于0.5m，B類排水溝深度大于1m，C類排水溝深度大于1.5m。布置排水溝的位置可能有凹地和小山包時，為保證排水溝順流，凹地位置的排水溝可以填筑一個平臺來布置排水溝，穿越小山包位置的排水溝開挖深度可以加深。當排水溝坡度大于10%或者流速大于6m/s時要設置消能裝置；

(2)填寫排水系統(tǒng)數據表格和繪制排水系統(tǒng)縱剖面圖，繪制排水系統(tǒng)縱剖面圖需要先做好圖框，再使用編制好的程序錄入排水溝地形高程、排水溝流水高程、排水溝沿線坡度樁號數據及高程線；

(3)繪制排水系統(tǒng)細部圖，排水溝漸變段、與涵洞連接部位、與邊溝馬道的連接部位和直接流到地面上的部位，要做細部圖。細部圖要標識坐標尺寸和高程，確保能指導施工；

(4)繪制排水系統(tǒng)平面圖，首先，對照施工平面圖，查看各類排水設施是否齊全；標識清楚排水溝類型、坐標，還要標識盲溝、路面凸緣、搭瓦以及電纜溝位置，并繪制表格記錄各種排水溝、盲溝、路面凸緣、搭瓦以及電纜溝的數據；

(5)排水溝圖紙布局，排水溝圖紙一般用A0圖紙，排水溝總平面圖用1/1000或1/500比例，縱剖面圖用縱向1/1000橫向1/200的比例，細部圖平面圖用1/100或1/50的比例，其他剖面圖用1/100、1/50、1/25、1/20的比例。

3.4 構造物附屬結構設計

構造物附屬結構設計主要指大橋上通道位置DBA、GBA連接段，欄桿，挑檐，伸縮縫，護坡等細部設計。設計重點是以原施工圖為參考，結合現(xiàn)有材料等進行圖紙細化，確保施工無礙。

3.5 其他零星補充設計

除以上補充設計外，還有臨時改道、側面小道、服務區(qū)、收費站、去油池、橋梁上通道腳手架等設計，這類設計圖在施工前兩至三個月開始和監(jiān)理溝通協(xié)商，確保在施工前批準圖紙。

4 設計交底

為了保證設計意圖準確無誤傳達給施工作業(yè)隊，設計人員在圖紙批準后應及時做好設計交底材料，給施工人員做細致詳盡的設計交底。

設計交底要及時和有效，根據施工進度計劃編排設計交底計劃，通常在施工前3d～5d進行設計交底；設計交底要準確和充分，任何施工過程中存在的問題應與監(jiān)理溝通清楚，圖紙中的施工細節(jié)和容易誤解的內容要交代清楚。

5 竣工圖

在CCTPLOTA第8章中，詳細說明了竣工圖的提交方式。在竣工圖上報過程中，應注意以下幾點：

(1)條款要求在工程臨時驗收后3個月之內上報竣工資料。一般情況下，臨時驗收時間會往前移，竣工資料上報時間也就會比較緊張，在工程完工前3個月左右就應開始上報竣工圖；

(2)竣工資料和竣工圖都有統(tǒng)一的編號，在上報竣工圖前，必須和監(jiān)理商定好竣工圖編號，避免返工；

(3)竣工圖需上報1份曬圖、3份復印圖以及4份A3圖，可以先上報1份圖紙給監(jiān)理審核，審核完畢后，再上報其他圖紙；

(4)繪制竣工圖時，應把各種施工變更加入其中，保證圖紙符合施工。

6 結語

本文從摩洛哥拉巴特繞城高速公路補充設計的實踐經驗和體會可以看出，補充設計貫穿項目施工始終，應結合每個項目實際情況，做好補充設計工作。在補充設計過程中，還應該進一步完善設計管理制度，編制完善的補充設計程序，優(yōu)化設計方法，加快設計進度，方便施工與結算，給企業(yè)帶來更好的效益。

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U412

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2095-1809(2017)02-0093-04

陳麗萍(1980-)，女，江西南豐人，中國水利水電第五工程局有限公司高級工程師，主要從事技術管理工作；

袁幸朝(1985-)，男，湖南邵陽人，中國水利水電第五工程局有限公司工程師，一級建造師，主要從事技術管理工作。