席 紅 慶

(沁源縣交通運(yùn)輸局,山西 長(zhǎng)治 046500)

公路工程施工技術(shù)的精細(xì)化管理探析

席 紅 慶

(沁源縣交通運(yùn)輸局,山西 長(zhǎng)治 046500)

主要介紹了公路工程施工精細(xì)化管理技術(shù)構(gòu)成，對(duì)具體的施工管理方法展開(kāi)了研究，從而實(shí)現(xiàn)公路工程施工工作順利進(jìn)行，通過(guò)優(yōu)質(zhì)管理達(dá)到顯著的效果，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，從而創(chuàng)造出更大的社會(huì)效益，服務(wù)廣大民眾。

公路工程，精細(xì)化管理，施工技術(shù)

我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中不斷強(qiáng)調(diào)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展并加強(qiáng)聯(lián)系，從而進(jìn)一步促進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展，現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下對(duì)道路交通運(yùn)輸水平發(fā)展也提出了新的要求和標(biāo)準(zhǔn)。要滿足人們的正常出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，就要加強(qiáng)公路工程建設(shè)，增加公路工程建設(shè)數(shù)量的同時(shí)也要保證工程質(zhì)量，在公路工程施工建設(shè)過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的精細(xì)化管理有利于保證工程效益。對(duì)于公路工程施工技術(shù)的精細(xì)化管理內(nèi)容及方法，需要從實(shí)踐角度展開(kāi)研究與分析，了解公路工程施工建設(shè)中存在的不同問(wèn)題，采取有效辦法予以解決。

1 公路工程施工技術(shù)的精細(xì)化管理技術(shù)分析

1.1鋼板樁支護(hù)技術(shù)

公路工程項(xiàng)目在施工建設(shè)中使用的深基坑技術(shù)包括鋼板樁支護(hù)技術(shù)，這種支護(hù)技術(shù)在工程建設(shè)中的投入成本較小，因而整體使用效益突出。鋼板樁支護(hù)技術(shù)在實(shí)踐應(yīng)用中需要使開(kāi)挖的基坑深度控制在3 m～7 m左右，這主要是為了使工程的建設(shè)高度受到一定限制，建設(shè)軟土地層時(shí)地基深度達(dá)到7 m，就要使用多層鋼板支撐。深基坑支護(hù)需要計(jì)算鋼板支護(hù)實(shí)際荷載力，達(dá)到或超過(guò)7 m的基坑深度說(shuō)明單一鋼板支護(hù)已經(jīng)難以滿足基坑支護(hù)需求，通過(guò)錨位桿的安裝或多層支撐鋼板的使用能夠輔助提高深基坑支護(hù)效果[1]。公路工程施工建設(shè)要在前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段做好技術(shù)管理，在建設(shè)投資成本可承擔(dān)范圍內(nèi)明確道路建設(shè)運(yùn)輸指向性，使公路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)符合實(shí)際運(yùn)輸要求。

1.2排樁支護(hù)技術(shù)

公路工程技術(shù)管理中應(yīng)用的另一種深基坑支護(hù)技術(shù)為排樁支護(hù)技術(shù)。在技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中需要在基坑周邊建立支護(hù)墻，主要是通過(guò)混凝土灌注使其形成穩(wěn)固的土體，使基坑具有擋土功能。排樁技術(shù)對(duì)周邊環(huán)境危害小，支護(hù)樁的剛度高，在各排樁之間需要進(jìn)行輔助性加固，減少土體砂礫產(chǎn)生，防止出現(xiàn)深基坑地下水回流等現(xiàn)象。排樁支護(hù)技術(shù)施工中要進(jìn)一步保障基坑支護(hù)效果可以應(yīng)用攪拌樁、旋噴樁和高壓灌漿等方式彌補(bǔ)樁剛度上的不足[2]?；又苓呁馏w出現(xiàn)滑動(dòng)、移動(dòng)，可以插入錨桿予以固定控制。在公路工程施工建設(shè)中對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行精細(xì)化管理既有利于工程資金利用率提高，又能夠保證公路建設(shè)質(zhì)量，提高公路工程建設(shè)效益。

1.3設(shè)備配置與技術(shù)指導(dǎo)

公路工程施工建設(shè)中參與的施工人員、管理人員較多，但是這些工程參與人員流動(dòng)性較大，不利于統(tǒng)計(jì)管理，給公路工程建設(shè)質(zhì)量保證帶來(lái)不利影響。公路工程施工技術(shù)管理中關(guān)鍵性內(nèi)容部分就是要加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理，精細(xì)化管理能夠在公路工程施工建設(shè)中制定出嚴(yán)格的管理制度，根據(jù)施工內(nèi)容和環(huán)節(jié)的不同，劃分出具體的管理任務(wù)[3]。公路工程建設(shè)要求對(duì)施工過(guò)程實(shí)行全程的監(jiān)管和控制，配備相關(guān)人員、建設(shè)材料和建筑設(shè)備等，重視工程施工中的技術(shù)管理，在巡視工作中及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題，排除安全隱患。對(duì)公路工程施工技術(shù)實(shí)行精細(xì)化管理有利于管理責(zé)任制的落實(shí)和執(zhí)行，促進(jìn)不同工程技術(shù)問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題在實(shí)地勘察中得到有效解決。

2 公路工程施工技術(shù)的精細(xì)化管理方案研究

2.1完善技術(shù)管理體系

公路工程施工建設(shè)中涉及的施工項(xiàng)目和內(nèi)容均不同，要保證不同施工環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量，就要在精細(xì)化的施工技術(shù)管理中不斷完善相關(guān)體系法則。在公路工程施工技術(shù)精細(xì)化管理中能夠?qū)仿访媸┕ず吐坊┕ぶ行枰獞?yīng)用的不同施工操作方法和技術(shù)內(nèi)容予以詳細(xì)分析，并根據(jù)相關(guān)體系內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)比較不同技術(shù)方法的優(yōu)勢(shì)和不足。公路工程施工技術(shù)管理體系中對(duì)混凝土施工、道路橋梁施工、排水系統(tǒng)建設(shè)和涵洞工程建設(shè)等環(huán)節(jié)內(nèi)容和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要予以明確，從而為工程建設(shè)技術(shù)方法的正確選用提供參考[4]。建立健全公路工程施工技術(shù)管理方法和準(zhǔn)則有利于對(duì)不同工程環(huán)節(jié)和施工內(nèi)容的質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行明確，使技術(shù)工人在施工操作中均有章可循，做好技術(shù)監(jiān)管和控制工作。

2.2材料管理和現(xiàn)場(chǎng)巡視

公路工程施工建設(shè)中既要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，了解是否存在違法施工等，同時(shí)又要在工程建設(shè)檢查中及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患問(wèn)題，并及時(shí)指正，督促及改正，但是這種管理方法屬于粗放式管理，對(duì)公路工程施工全過(guò)程的技術(shù)控制和技術(shù)監(jiān)管不到位。對(duì)公路工程施工建設(shè)實(shí)行精細(xì)化的技術(shù)管理是對(duì)公路建設(shè)中的各環(huán)節(jié)和各要素均進(jìn)行全方位的巡查和管控。例如在施工現(xiàn)場(chǎng)，需要對(duì)公路工程建設(shè)中應(yīng)用到的人員、材料和設(shè)備的配置到位，保證正常的施工效率和施工進(jìn)度，但是對(duì)于材料性質(zhì)、工人技能和設(shè)備參數(shù)等方面也需要加強(qiáng)檢查與管理；公路工程施工管理人員在現(xiàn)場(chǎng)巡視中要及時(shí)糾正不當(dāng)行為，檢查現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)措施是否執(zhí)行到位、檢查工程材料是否堆放合理以及施工人員技能水平是否合格[5]。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的不文明施工和不安全施工行為要及時(shí)制止，并問(wèn)責(zé)責(zé)任人，強(qiáng)化公路工程施工建設(shè)中的文明、安全觀念，強(qiáng)調(diào)公路工程施工中技術(shù)控制和行為控制的重要性。

2.3施工技術(shù)的動(dòng)態(tài)監(jiān)管

公路工程施工建設(shè)中可以應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)水平和設(shè)備對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工情況予以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，在施工技術(shù)精細(xì)化管理中一味依靠現(xiàn)場(chǎng)巡視和技術(shù)指導(dǎo)難以提高工程管理效率，且時(shí)間、精力等管理成本投入較大。對(duì)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的難以預(yù)料事情可以應(yīng)用信息技術(shù)加強(qiáng)監(jiān)管，在工程安全動(dòng)態(tài)管理模式構(gòu)建中，對(duì)可能出現(xiàn)的安全事故和技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和分析，另外加強(qiáng)施工技術(shù)約束和規(guī)范，要求現(xiàn)場(chǎng)的施工人員嚴(yán)格按照安全工程合同和建設(shè)圖紙要求施工，不得擅自篡改工程數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù)[6]。公路工程建設(shè)中土質(zhì)、水文和氣候等要素均對(duì)工程質(zhì)量影響明顯，因而在路基開(kāi)挖和路面壓實(shí)以及路肩施工中需要應(yīng)用先進(jìn)設(shè)備和信息技術(shù)加強(qiáng)對(duì)地下水位和土層情況的監(jiān)測(cè)，根據(jù)數(shù)據(jù)反饋及時(shí)掌握路面地下情況，分析可能存在的施工問(wèn)題，并預(yù)定有效解決方案。公路工程施工實(shí)行技術(shù)管理是在施工各要素綜合分析基礎(chǔ)上，制定可靠技術(shù)方案，保證公路建設(shè)質(zhì)量和效益。

3 結(jié)語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)道路運(yùn)輸，因而交通工程建設(shè)與國(guó)計(jì)民生密切相關(guān)，在公路工程施工建設(shè)中需要加強(qiáng)日常管理與技術(shù)管理，對(duì)公路施工中不同的環(huán)節(jié)內(nèi)容包括路面施工、路基施工、橋梁施工、涵洞施工、綠化施工、排水施工和防護(hù)工程建設(shè)中容易存在的問(wèn)題積極討論并分析問(wèn)題成因和有效的解決辦法。公路工程施工技術(shù)精細(xì)化管理需要不斷完善制度、體系等，綜合安全管理、質(zhì)量管理、工序管理、進(jìn)度管理和人員管理等內(nèi)容，對(duì)工程施工方案進(jìn)行不斷的補(bǔ)充、改進(jìn)和調(diào)整，強(qiáng)調(diào)公路工程施工技術(shù)內(nèi)容合理、規(guī)范，提高施工效率和工程效益。

[1] 王國(guó)建,張 瑋.公路工程施工項(xiàng)目的精細(xì)化管理簡(jiǎn)析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2017(2):180-181.

[2] 高瑞鵬.公路工程施工項(xiàng)目的精細(xì)化管理研究[J].低碳世界,2017(2):228-229.

[3] 李倩偉.精細(xì)化管理在公路工程施工項(xiàng)目中的應(yīng)用[J/OL].交通世界,2017(8)：81-83.

[4] 袁 興.對(duì)公路工程施工技術(shù)的精細(xì)化管理分析[J/OL].交通世界,2016(15):26-27.

[5] 張 新.公路工程施工項(xiàng)目的精細(xì)化管理模式探析[J/OL].交通世界,2016(26):34-36.

[6] 張希來(lái).公路工程施工項(xiàng)目的精細(xì)化管理[J/OL].交通世界,2016(29):50-52.

Thefinemanagementofhighwayengineeringconstructiontechnologyanalysis

XiHongqing

(QinyuanCountyTransportDepartmentChangzhiCity,Changzhi046500,China)

This paper mainly introduces the technology of highway project construction of fine management, also study the concrete construction management methods. So as to realize the highway engineering construction work smoothly, achieve remarkable effect, through quality management for regional economic development to lay the solid foundation, to create greater social benefit, serve the general public.

road construction, fine management, construction technology

1009-6825(2017)28-0233-02

2017-07-13

席紅慶(1975- )，男，工程師

U415.12

A