王 鳳 蓮

(山西省永濟(jì)市交通運(yùn)輸局，山西 永濟(jì) 044500)

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瀝青路面施工技術(shù)及相關(guān)質(zhì)量控制對(duì)策

王 鳳 蓮

(山西省永濟(jì)市交通運(yùn)輸局，山西 永濟(jì) 044500)

根據(jù)瀝青路面的施工工藝流程，制定了瀝青路面的質(zhì)量控制計(jì)劃，闡述了瀝青路面施工中攤鋪與碾壓的質(zhì)量控制措施，并針對(duì)瀝青路面常見的質(zhì)量缺陷，提出了瀝青路面施工全過程的質(zhì)控要點(diǎn)及制度保證策略。

瀝青路面，質(zhì)量控制，混合料，壓實(shí)度

0 引言

近年來瀝青路面技術(shù)的發(fā)展得到了大家的關(guān)注，因?yàn)闉r青路面具有穩(wěn)定性良好、舒適等特點(diǎn)。隨著現(xiàn)代交通壓力的增加，目前我國(guó)的瀝青路面必須具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：首先路面必須具有足夠的強(qiáng)度來抵抗交通的壓力，其次路面應(yīng)當(dāng)具有水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性與干穩(wěn)定性等幾個(gè)特點(diǎn)，路面也應(yīng)當(dāng)有一定的平整度還應(yīng)當(dāng)具有一定的抗滑性能與低揚(yáng)塵性能。如何達(dá)到這些要求，施工單位應(yīng)當(dāng)從施工的角度出發(fā)，對(duì)瀝青路面進(jìn)行選材到施工的一系列管理，嚴(yán)格控制瀝青路面質(zhì)量，才能延長(zhǎng)瀝青路面的壽命，提高瀝青路面的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

1 瀝青路面的施工

瀝青路面的施工主要是采用瀝青混合料的集中熱拌，使用自卸車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行攤鋪。在現(xiàn)場(chǎng)路基的基層施工完畢以后，施工單位先對(duì)基層進(jìn)行清理，掃干凈基層上的土、灰與砂等雜物，并對(duì)做好的結(jié)構(gòu)進(jìn)行防護(hù)，防止污染，然后對(duì)基層先噴灑透層油，進(jìn)行充分濕潤(rùn)與滲透。撒完透層油后做下封層的施工，然后進(jìn)行拌合料的現(xiàn)場(chǎng)攤鋪。攤鋪的層數(shù)，搭接的層數(shù)、寬度等應(yīng)當(dāng)根據(jù)要施工的路面寬度來進(jìn)行確定。在攤鋪的過程中，如果發(fā)現(xiàn)有不均勻的地方，可以進(jìn)行人工調(diào)整，在分層攤鋪與碾壓之后，對(duì)混合料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。做好瀝青路面的施工縫留置工作，最后撒粘油層，將上層瀝青混合料攤鋪到本層混合料上，重復(fù)以上的工序，直到瀝青路面施工完畢。

2 瀝青路面的質(zhì)量控制計(jì)劃

要做好瀝青混凝土的質(zhì)量控制，首先應(yīng)當(dāng)做好質(zhì)量控制規(guī)劃，就是要明確質(zhì)量控制的目標(biāo)，控制的具體措施等等。其中應(yīng)當(dāng)包含原材料的質(zhì)量控制，人員的控制，施工工藝的預(yù)備等等。結(jié)合本地的氣候特點(diǎn)，對(duì)施工所需用的設(shè)備器具進(jìn)行選擇，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐木唧w要求，選擇相應(yīng)的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，明確施工中的特殊要求，并做好本次施工的質(zhì)量要求，然后明確不同人員在質(zhì)量控制中的角色，將責(zé)任落實(shí)到人。

3 瀝青路面施工中攤鋪質(zhì)量控制

1)在瀝青混合料的攤鋪過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)瀝青混合料的瀝青含量進(jìn)行直觀的檢查，因?yàn)椴煌康臑r青混合料，顏色也不同，可以大致將含量反映出來。如果瀝青料比較黑，而且混合料呈現(xiàn)出圓錐狀，或者混合料進(jìn)入料斗當(dāng)中出現(xiàn)“蠕動(dòng)”的現(xiàn)象，可以說明瀝青的含量比較正常。如果瀝青混合料表面上的瀝青含量過多、混合料呈現(xiàn)出來的顏色是褐色，色澤比較暗而且混合料比較脆則說明骨料并沒有被瀝青完全包裹起來，而且在料斗當(dāng)中的混合料沒有“蠕動(dòng)”現(xiàn)象，也能說明混合料中的瀝青含量較少。

2)拌合的溫度。如果瀝青在正常的攤鋪與碾壓的溫度范圍當(dāng)中，那么隨著施工的進(jìn)行，料的表面上也會(huì)發(fā)出一些淡藍(lán)色的蒸汽。但是如果瀝青混合料表面上發(fā)出的蒸汽顏色不是藍(lán)色而是黃色或者褐色，也有一些沒有蒸汽，則說明混合料表面的溫度太高或者太低。一般混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)混合料的溫度進(jìn)行測(cè)定。尤其是如果攤鋪時(shí)間是在早上或者晚上，則更應(yīng)當(dāng)注意，因?yàn)檫@時(shí)的下承層溫度是比較低的。平時(shí)也應(yīng)當(dāng)量測(cè)碾壓溫度，測(cè)量的時(shí)候應(yīng)當(dāng)把溫度計(jì)插入面層的中部，這樣測(cè)出來的溫度是比較準(zhǔn)確的。

3)對(duì)攤鋪的厚度進(jìn)行控制。在攤鋪機(jī)對(duì)混合料進(jìn)行攤鋪的過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)攤鋪的厚度進(jìn)行檢查，查看虛鋪厚度是否在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)，并時(shí)刻對(duì)攤鋪好的混合料表面進(jìn)行檢查，查看是否存在表面結(jié)構(gòu)縱橫向不平整的現(xiàn)象，是否有小波浪、撕裂、局部粗糙等問題存在，如果存在這些問題，施工單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行修整。

4 瀝青路面施工中碾壓質(zhì)量控制

瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量也決定于碾壓溫度的高低。在混合料的攤鋪過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)在攤鋪完成之后再對(duì)混合料進(jìn)行碾壓，在相關(guān)的規(guī)范中規(guī)定：瀝青混合料的最佳碾壓溫度在110 ℃～120 ℃之間，最高的碾壓溫度也不能夠超過160 ℃。而且為了提高碾壓的作業(yè)效率，施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)碾壓遍數(shù)與壓實(shí)的速度進(jìn)行選擇，這樣做也有利于節(jié)約碾壓的時(shí)間。在施工過程當(dāng)中，需要保證恒定的碾壓速度，一般碾壓速度應(yīng)當(dāng)控制在2 km/h～4 km/h之間，這樣的速度對(duì)于碾壓質(zhì)量有著決定性的作用，如果碾壓的速度較慢，則會(huì)使得碾壓工序與壓實(shí)工序中斷，嚴(yán)重影響混合料的碾壓質(zhì)量，所以可能會(huì)造成需要增加碾壓次數(shù)來提高壓實(shí)度的結(jié)果。如果碾壓的速度太快，則會(huì)把已經(jīng)壓好的混合料向前推移，造成混合料的橫向開裂。因此選擇好合適的碾壓速度的原則是：保證瀝青混合料的碾壓質(zhì)量前提下，盡可能地提高碾壓的速度，從而將碾壓的次數(shù)減到最少，提高攤鋪的工作效率。

此外，在碾壓過程中還要做好壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)工作。壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)包含幾個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目：厚度、平整度、壓實(shí)度與粗糙度等等，除此之外，還應(yīng)當(dāng)保證碾壓后的混合料表面質(zhì)量密實(shí)均勻。瀝青面層的質(zhì)量控制就要在過程中，因?yàn)槌尚鸵院蟮娜毕菀话愣急容^難修正。一些較大的缺陷都應(yīng)當(dāng)及時(shí)返工，當(dāng)然，返工造成的經(jīng)濟(jì)損失是比較大的，因此必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)糾正，將缺陷降到最低，在過程中解決瀝青路面的質(zhì)量問題。

5 瀝青路面質(zhì)量控制要點(diǎn)

在瀝青路面施工中容易遇到的質(zhì)量缺陷主要有：平整度差、混合料離析嚴(yán)重、瀝青路面開裂、厚度不均勻等。想要除掉在施工中經(jīng)常遇到的這些缺陷，應(yīng)當(dāng)注意以下幾個(gè)控制要點(diǎn)：

1)基層的波浪形攤鋪方法。因?yàn)閷?shí)際的混合料用量要比理論上的多，因此在波浪地段應(yīng)當(dāng)先在凹陷的地方鋪上一層混合料，然后再進(jìn)行攤鋪。如果不對(duì)凹陷先進(jìn)行處理，那么就算攤鋪得再怎么平整，最后也會(huì)出現(xiàn)與基層一樣的波浪形，影響攤鋪的質(zhì)量，造成平整度差的質(zhì)量缺陷。

2)隨時(shí)對(duì)攤鋪機(jī)攤鋪的混合料用量進(jìn)行調(diào)整。因?yàn)閿備仚C(jī)本身的攤鋪質(zhì)量較大，因此攤鋪機(jī)的速度變化會(huì)引起攤鋪的混合料厚度產(chǎn)生變化。為了使得攤鋪的厚度比較穩(wěn)定，攤鋪的速度較快時(shí)，厚度調(diào)節(jié)器應(yīng)當(dāng)稍微向右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。攤鋪的速度減慢的時(shí)候，厚度調(diào)節(jié)器應(yīng)當(dāng)稍微向左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就能夠調(diào)整由于速度不均導(dǎo)致的攤鋪量不同的問題，對(duì)于不同種類的混合料也可以采用這個(gè)方法進(jìn)行調(diào)整。

3)瀝青混合料中瀝青的含量與礦粉的含量決定著瀝青路面的承載能力，因此如果平板的工作迎角增大能夠讓混合料的攤鋪厚度增大，在140 ℃～160 ℃的范圍內(nèi)，混合料的溫度穩(wěn)定性則比較穩(wěn)定一些。高于這個(gè)溫度范圍，混合料就會(huì)變軟使得承載能力下降，如果低于這個(gè)溫度范圍，混合料就會(huì)變硬。

6 質(zhì)量控制的政策保證

要做好瀝青混合料施工的質(zhì)量控制工作，單單是從技術(shù)層面上走還是不行的，必須要有相關(guān)的制度保證，從材料開始把關(guān)，直到施工結(jié)束。抓好原材料的檢驗(yàn)關(guān)，杜絕將不合格的材料使用到工程上來，抓好對(duì)混合料配合比的試驗(yàn)工作，并進(jìn)行嚴(yán)格的室內(nèi)試驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作。在施工中將質(zhì)量檢驗(yàn)的工作落實(shí)到人，定期抽檢，并做好路面變形、路面厚度、壓實(shí)度與平整度的檢測(cè)。最后還要做好施工資料的管理，這是對(duì)工程質(zhì)量的又一個(gè)保證，記錄應(yīng)當(dāng)包括混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪等內(nèi)容，做好施工記錄，并對(duì)檢驗(yàn)資料進(jìn)行檢查，對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行反饋，做好工程質(zhì)量的動(dòng)態(tài)分析等等。

7 結(jié)語

瀝青路面施工質(zhì)量的影響因素有很多，重要的是對(duì)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，制定有效的制度，將質(zhì)量控制的任務(wù)落實(shí)到人。施工中應(yīng)當(dāng)注重溫度、攤鋪速度等參數(shù)的調(diào)整，并嚴(yán)格做好各樣材料的控制，以及各種試驗(yàn)等，只有不斷進(jìn)行積累與總結(jié)，加強(qiáng)管理，精心組織，才能鋪出高水平、高質(zhì)量的瀝青路面，做好百年工程。

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Asphalt pavement construction technologies and relevant quality control countermeasures

Wang Fenglian

(Shanxi Yongji Transport Bureau, Yongji 044500, China)

According to asphalt pavement construction technology procedures, the paper formulates asphalt pavement quality control plan, describes paving and rolling quality control measures in asphalt pavement construction, and puts forward whole-process asphalt pavement quality control points and system guaranteeing strategies in light of common asphalt pavement quality defects.

asphalt pavement, quality control, mixture, compactness

1009-6825(2017)08-0145-03

2017-01-04

王鳳蓮(1968- )，女，工程師

U416.217

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