梁海濤

(杭州路達公路工程總公司 浙江 杭州 310000)

高速公路高填方路基施工的分析

梁海濤

(杭州路達公路工程總公司 浙江 杭州 310000)

隨著我國經濟的不斷發(fā)展，近幾年我國的交通行業(yè)也隨之發(fā)展。先如今，在進行高速公路施工時，常常采用高填方路基施工技術，該技術有效的保證了公路的施工質量。本文就實際工作經驗和理論知識對高速公路高填方路基施工進行了分析研究。

高速公路;高填方;路基施工

一、高填方路基施工工藝

(一)高填方路基施工前的準備工作

在一個大型的填方路基工程中，前期準備工作和工程施工質量非常重要，這直接影響工程施工。首先，審查承包單位的質量管理體系是否健全，其次，檢查其人員配備是否規(guī)范和人員素質。實驗室和實驗設備的規(guī)格、數量、操作是否可以滿足施工過程中高強度的操作作業(yè)。填方路基工程開工之前先要對進場的各種機器設備的品種、規(guī)格、型號以及運行質量等各方面進行詳細檢測并向監(jiān)理人員報檢;還要對層報單位的測量技術與水準進行監(jiān)測。并且需要對監(jiān)察過程進行說明與記錄，便于后期進行工程驗收時對工程數量進行計數。除此之外，施工前還需選取具有代表性的路段進行實驗，取土樣實驗，取得其最大干密度、最大含水量、土質承載比、顆粒狀況等，分析土質的各種指標，為施工提供可靠有效的技術數據。取得實驗數據，了解了土質指標之后，對選取路段進行施工實驗，預測施工過程中可能遇到的各種問題，并分析得出解決辦法，為施工做好充足的準備。

(二)高填方路基施工材料的選擇

在對路面施工之前要先調查其周邊的環(huán)境如何，因為路面施工工程量較大，所以要盡可能的就地取材，例如，沙子、石頭等，盡可能的節(jié)省人力、物力、財力以及施工時間。在路面結構的施工過程中，首先通過規(guī)范的方法進行相應的測算，制定路面結構的施工方案，確定施工的材料。施工材料質量的好壞直接的影響到施工質量的高低，因此，在施工前一定要嚴格的把控施工材料。在原材料的采購環(huán)節(jié)，選擇長期合作可信賴的多家供貨商，依據相關的質檢規(guī)范，嚴格進行檢測，將符合質量要求的作為合作對象。采購完成之后，材料運送到施工現(xiàn)場進場之前，還要進行質量檢測，采用抽樣的方式，質量合格之后該批材料才可以進場，不合格的不允許進場投入使用。進場之后，在施工現(xiàn)場，也要定期或者不定期的對材料進行檢測，檢測不合格的材料不允許使用，并追究相關工作人員的責任。

(三)高填方路基的排水固結

該方法主要是通過外加荷載來減少路基當中的空隙，增加土壤密實度，使土層當中的水分排出，在孔隙水壓消失之后，會提高土層土質的強度，達到建設要求。排水固結的核心步驟就是外加荷載，通常情況下可以使用大型設備對路基進行外力碾壓，如壓路機等，可以排出路基當中的水分并加固路基。含水量是影響壓實的關鍵因素，壓實只有在填料在最佳含水范圍內才能效果最好，實際施工當中對于含水量較為敏感的土一定要做好含水控制，壓實后土的滲水率達到最小，保證工程的穩(wěn)定性和耐久性。

通常情況下來講，路基的排水工作我們通常從以下幾點來考慮:第一，地面的排水。它是進行下述路基排水工作的重要基礎，相關施工人員一定要做好地面排水工作的檢查和驗收;第二，地下的排水，目前地下排水的主要方式是在暗溝進行排水。在進行暗溝排水的工作時，一定要全方面地進行考慮;還要注意其減少雨水對于路基地面的腐蝕。在施工之前要詳細的收集當地的水文資料，對有可能引起路基穩(wěn)定的水文因素進行分析，并制定出相關解決方案，應充分考慮氣候原因，特別是降雨天氣，如果施工地區(qū)降雨量較大，必須事先制定好預防措施，防止沉降路段出現(xiàn)積水現(xiàn)象，影響到后期的施工。首先要劃分區(qū)段，劃分作業(yè)區(qū)段的原則是保證施工相互獨立，互不干擾，每一區(qū)段最好是在200－300米的范圍內。其次要清除基底表層的植被，挖除樹根，排除淤泥和積水，搭建排水設施，作好臨時的排水工作。在坡度陡于1:10的地段首先應該開挖搭接平臺，進行相應的臺階處理，平臺的寬度不能小于2米。其后，要平整地基，進行碾壓，并在不同土質土用的地方進行基底試驗，經檢測合格之后才可以填筑。

(四)高填方路基的壓實

專業(yè)的壓實系數就必須在0.9以上，如果由于一些非人為的因素比如原來的地面含水量過大而導致壓實系數達不到0.90，這就需要對這塊土地進行一些人為上的處理，最簡單的方法就是將原表面的泥土進行機器的翻挖，然后在陽光下晾曬，了解壓實系數能夠達到專業(yè)的安全數據0.90以上。按橫斷面縱向水平分層填筑壓實方法。填筑厚度按照試驗階段確定參數進行數據控制。比如鏟運機進行工作時可按松鋪厚度一次到位;采用自卸車控制卸土，需要根據車的容量計算堆土之間的距離，如此以便平整時能夠控制厚度均勻。為了確保邊坡壓實的質量，填筑時要注意將路基兩側各加寬50厘米左右。

碾壓前要與壓路機司機進行交流，了解其技術操作，其內容主要包括碾壓范圍、壓實次數、壓實的時間、壓實的速度等。根據填料的材質和不同的路堤部位的情況，結合需要采用大噸位的重型壓路機進行壓實。壓實應該按照先兩側后中間的操作順序，速度應該是先慢后快，同時按照先靜壓后振動壓的程序來進行碾壓。另外，各交接處應該互相重疊壓實。

在目前路基施工過程中，路基壓實普遍采用了大噸位的壓路機，這種機械的輾軋效果很明顯，這樣有利于道路橋梁的壓實。在潮濕地區(qū)，對地面的壓實難度較大，在實際操作中，可以適當的在土中摻和生石灰來改善填料的性質，也可以利用新型的吸水材料進行改善加固。路基壓實需要控制填料在最佳含水范圍內才能效果最好，在實際施工中對于含水量較多的土一定要做好含水控制，壓實后土的滲水率要達到最小，才能保證路基的穩(wěn)定性和耐久性。

二、高填方路基施工的新技術

(一)應用土工織物

在對公路路基加固的施工中，有時需要進行深層次的路基加固施工，那么就需要采用土木合成織物材料施工措施來進行處理。在采取這種方式進行路基加固工作時，首先施工單位需要對施工現(xiàn)場的實際狀況進行全面的了解。隨著我國道路建設事業(yè)的不斷發(fā)展，我國的邊坡保護在路基防護工作中也就發(fā)揮著越來越重要的作用;所以要做好沖刷保護路基這個層面，在應用這項技術時，我們通常會采用具有很高的強度的工格柵來取代原來的鐵絲成為新型的石籠，或者采用聚酯類等高聚合性的物質構造而成的防護面板來抵擋水浪的沖擊。在對路基設計過程當中需要選擇土工格柵的施工技術，這種技術能夠提高抗剪切的強度，也能夠有效固定土層，避免土層出現(xiàn)移動，提高地基的穩(wěn)定性。

(二)壓漿技術的應用

該技術是通過石樁的傳輸的方式低壓注入壓碎的碎石，然后進行夯實，形成復合路基，極大的提高路基的強度。通常來說，壓漿處理方式主要有壓密、滲透性、化學、電化學等處理手段。這樣處理技術在不同的軟土路基中有著不同的作用，因此在進行道路施工的環(huán)節(jié)需要對路面的成因加以考慮之后再選擇合適的壓漿法來進行針對性的施工，從而確保施工的有效性。

(三)強夯技術的應用

目前，強夯法應用較為廣泛，強夯加固法也有很多優(yōu)點，加固效果也非常好，因此它很受人們歡迎。在建設周期較短的施工項目當中，使用強夯法較多，主要由于強夯加固法預壓時間較短。但與其他填土預壓技術相比，它的成本較高，另外在加固的時候如果遇到沙井，會出現(xiàn)一些突發(fā)情況，成本很難控制。不過此項技術最大的優(yōu)點是在加固復合型路基時比起其他的加固法操作較為簡單、成本更低。

三、結束語

在高速公路高填方路基施工中，應該對實際的公路狀況加以分析之后，在選擇合理的手段進行操作。隨著科學技術的發(fā)展，現(xiàn)有的處理技術有的可能不適合時代的需求，因此需要對這些處理技術加以認真的研究，不斷的進行革新，這樣才能夠進一步提高高速公路建設的質量。