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        淺議公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理

        2017-04-06 07:35:18梁愛民
        中國(guó)綠色畫報(bào) 2017年2期
        關(guān)鍵詞:公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理措施

        梁愛民

        【摘要】:公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理是近幾年來公路工程施工行業(yè)大力推行并行之有效的工程施工管理制度,這項(xiàng)制度的建立推行和發(fā)展,對(duì)于提高公路工程施工管理水平,加快施工進(jìn)度,保證工程質(zhì)量和安全施工,增強(qiáng)施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,建立良好的公路工程施工企業(yè)外部形象,提高公路工程施工行業(yè)整體發(fā)展水平都有著極其重要的意義?,F(xiàn)就公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)管理談以下見解。

        【關(guān)鍵詞】:公路工程施工;現(xiàn)場(chǎng)管理;措施

        1、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中的問題

        1.1施工計(jì)劃缺乏可操作性

        制定施工計(jì)劃的人員需要有專業(yè)的知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。一般來說,做得比較好的施工企業(yè)可以保質(zhì)保量完成施工計(jì)劃,但做的差的施工企業(yè),基本上都無法按計(jì)劃完成施工,而施工企業(yè)也沒有根據(jù)總體工期應(yīng)該完成的工作量來制定施工計(jì)劃,只是估計(jì)施工人員有可能完成的工作量制定施工計(jì)劃,從而導(dǎo)致總工期的延遲。

        1.2公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)多變,為施工帶來不穩(wěn)定因素

        在工程建設(shè)中,施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿于整個(gè)施工過程。由于公路施工易受外界干擾和自然因素的影響,這就導(dǎo)致原工程設(shè)計(jì)可能在很多地方存在不完善或不盡合理之處,隨著工程建設(shè)的逐步深入,迫切需要變更原設(shè)計(jì),使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。這就影響工程原本的工期,也造成了資源浪費(fèi)。

        1.3施工現(xiàn)場(chǎng)管理者管理意識(shí)淡薄

        在工程建設(shè)中,人們普遍都有“重技術(shù)輕管理”的思想。雖然各個(gè)施工企業(yè)都成立了自己的管理機(jī)構(gòu),但其管理者定位不明確,沒有找準(zhǔn)問題的根源,影響了整個(gè)工程的進(jìn)度和質(zhì)量。施工現(xiàn)場(chǎng)的管理者對(duì)施工質(zhì)量管理意識(shí)薄弱,而施工企業(yè)往往為了搶工期而忽視質(zhì)量。

        2、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的做法及措施

        2.1施工前的準(zhǔn)備

        公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,施工現(xiàn)場(chǎng)的管理在工程施工的過程中占有極其重要的地位,可以說是貫穿了工程施工的始終。工程施工的完美是建立在施工現(xiàn)場(chǎng)管理完備的基礎(chǔ)上的,施工現(xiàn)場(chǎng)的管理首先要從充分的施工準(zhǔn)備開始。公路施工過程首先要具備的連續(xù)性與協(xié)調(diào)性,只有在有充分的準(zhǔn)備的前提下才可以真正實(shí)現(xiàn),在前期的準(zhǔn)備工作中尤其要注意以下問題:

        2.1.1建立規(guī)范的考核制度,要賞罰分明,規(guī)范內(nèi)部的約束機(jī)制,遵守國(guó)家法律法規(guī),忠實(shí)履行公司所簽訂的合同。

        2.1.2要充分研究調(diào)查影響公路工程施工的各項(xiàng)要素,首先公路地基與地質(zhì)的結(jié)構(gòu)密切相關(guān),這就要求必須要搞清楚是何種地質(zhì)情況。水文也是影響施工的一個(gè)因素,因此要搞標(biāo)注出河流與水庫等的位置;氣候?qū)τ谑┕ひ灿幸欢ǖ挠绊懀热鐡P(yáng)沙天氣、暴雪暴雨天氣;還有地形地貌等。

        2.1.3要對(duì)施工的設(shè)計(jì)圖紙做很好的研究,將設(shè)計(jì)者的意圖做很好的領(lǐng)會(huì),對(duì)其中的問題一定要搞清楚,恢復(fù)定線和施工放樣。

        2.1.4根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算,作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測(cè)分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。

        2.1.5進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底。建立工地試驗(yàn)室,并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。

        2.1.6繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖,并使圖表上墻。

        2.1.7根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析,選擇最佳施工方案,完善施工組織設(shè)計(jì)。

        2.2工程施工的人員準(zhǔn)備

        建立嚴(yán)格規(guī)范的規(guī)章制度,并以此來推動(dòng)工程管理的完善。同時(shí),制定各個(gè)崗位人員的崗位責(zé)任制,建立試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)、計(jì)量支付、安全管理、事故處理等各項(xiàng)規(guī)章制度。還要組織相關(guān)人員對(duì)文件、圖紙及資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和技術(shù)培訓(xùn),以全面掌握設(shè)計(jì)意圖和功能要求,以及對(duì)特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝及施工中難點(diǎn)進(jìn)行全面掌握。

        2.3施工資源合理配置

        合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合、完成階段施工任務(wù)、獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在施工前就應(yīng)對(duì)施工中人力、材料和機(jī)械需求量有一個(gè)相對(duì)準(zhǔn)確的預(yù)計(jì),并在施工中根據(jù)變化不斷加以調(diào)整,以求在配置施工資源時(shí)能夠均衡合理。

        2.4做好防洪排水工作。公路工程施工受自然因素影響,特別是水害影響最為嚴(yán)重。因此,防洪排水措施落實(shí)不到位,工程進(jìn)度、質(zhì)量以及效益就無法得到保證。

        2.4.1制定并落實(shí)排水方案。要結(jié)合施工方案和施工圖的排水設(shè)計(jì),制訂切實(shí)可行的排水防洪方案,做到永久性排水設(shè)施與臨時(shí)性排水設(shè)施相結(jié)合。

        2.4.2把握氣象條件,合理安排施工。對(duì)排水困難或地質(zhì)不良地段,要避開雨季施工,路基路面施工應(yīng)始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度,使雨水能迅速排走,以防止邊坡坍塌堵塞水溝。

        2.4.5科學(xué)安排工序。合理安排橋梁施工次序,主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工,汛期施工時(shí),機(jī)械、設(shè)備、材料用后應(yīng)盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)。

        2.4.6對(duì)雨季的應(yīng)對(duì)措施。采取應(yīng)對(duì)措施,下雨期間要堅(jiān)持上路巡查,及時(shí)疏通水溝,減少路基積水,減小雨水對(duì)施工的不利影響。

        2.5重點(diǎn)治理質(zhì)量通病

        工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針,提高全員質(zhì)量意識(shí),推行全面質(zhì)量管理,是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。公路工程中的質(zhì)量通病有:路基不均勻沉降,路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理,要以治理質(zhì)量通病為突破口,重點(diǎn)抓好以下工作。

        2.5.1徹底處理軟弱路基,確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn),危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此,現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)工作;在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。

        2.5.2嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。隨著公路修建等級(jí)的不斷提高,施工中對(duì)路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)。縱橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì),影響服務(wù)對(duì)象的舒適度,影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,故這些問題要從路基開始層層檢查驗(yàn)收,達(dá)不到要求及時(shí)返工,謹(jǐn)防積重難返。

        2.5.3確保結(jié)構(gòu)的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物,既要滿足行車要求,又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào),滿足行人的視覺要求,為此,要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量,必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝;滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量,必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、層次清晰。

        結(jié)語

        綜上所述,公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,不同的工程項(xiàng)目,所采取的管理措施應(yīng)有所不同,作為施工單位的施工管理者要與時(shí)俱進(jìn),大膽探索新的管理思路,通過加強(qiáng)施工的技術(shù)管理和現(xiàn)場(chǎng)管理,使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。

        【參考文獻(xiàn)】:

        [1]張玉明,單亞剛,邵海祥,公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的常見問題及應(yīng)對(duì)措施[J].民營(yíng)科技,2010,(6).

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