[摘要]：1863年，第一條地下鐵道在英國倫敦建成并且順利通車。當(dāng)今社會(huì)地鐵已經(jīng)變成了驗(yàn)證一個(gè)國家綜合國力、城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人民生活現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。色彩設(shè)計(jì)作為環(huán)境空間的重要表現(xiàn)手法之一，既可以滿足人民對(duì)其功能的需求，喚起情感的共鳴，同時(shí)也能傳遞信息，提升審美。本文通過對(duì)色彩設(shè)計(jì)在城市地鐵環(huán)境空間中的合理運(yùn)用進(jìn)行調(diào)研與分析。歸納總結(jié)出其在整個(gè)地鐵空間系統(tǒng)中的合理性與重要性。希望為從事地鐵設(shè)計(jì)的工作人員提供一定的理論支撐，建立一套系統(tǒng)的、完整的地鐵空間環(huán)境色彩設(shè)計(jì)貢獻(xiàn)出自己的一份綿薄之力。

[關(guān)鍵詞]：色彩；地鐵空間；空間環(huán)境；色彩設(shè)計(jì)

1、國內(nèi)外地鐵空間環(huán)境色彩現(xiàn)狀調(diào)查與分析

當(dāng)今社會(huì)軌道交通的建設(shè)對(duì)于任何一個(gè)城市乃至國家來說都是一項(xiàng)巨為龐大又全面系統(tǒng)的重要工程。而在車站的裝修設(shè)計(jì)范疇內(nèi)又包含了許多值得思考和研究的問題，本文提取了裝修設(shè)計(jì)中最重要的一項(xiàng)色彩因素作為突破口進(jìn)行系統(tǒng)化、合理化的研究。

在地鐵空間環(huán)境的裝修設(shè)計(jì)領(lǐng)域中，一直存在著兩種截然相反的思維理念與模式，其一可以將其稱之為：功能實(shí)用主義；其二便稱之為：文化藝術(shù)主義。兩種思維模式的對(duì)弈一直以來都是業(yè)內(nèi)爭相討論的聚焦點(diǎn)，在當(dāng)下的軌道交通裝修設(shè)計(jì)中，二者的重要性從某種程度上來講也是針尖對(duì)麥芒，各不相讓。現(xiàn)如今國內(nèi)地鐵空間的裝飾色設(shè)計(jì)從整個(gè)環(huán)境色彩空間的營造上并不盡人意，主要表現(xiàn)如下：

1.1地鐵空間環(huán)境的色彩設(shè)計(jì)上沒有一個(gè)準(zhǔn)確的色彩體系，表現(xiàn)形式上毫無規(guī)律可循，導(dǎo)視系統(tǒng)表現(xiàn)不明確，環(huán)境識(shí)別度差，同時(shí)在信息的傳播上不直接，因此特別容易導(dǎo)致乘客中此空間中迷失方向。

1.2從視覺的角色來講地鐵空間環(huán)境中色彩的表現(xiàn)形式缺乏了一定趣味性。

1.3運(yùn)營方及建設(shè)方為了自身方便管理，城市中各條地鐵線路空間的色彩設(shè)計(jì)過于統(tǒng)一，缺乏其自身的本質(zhì)特征。

1.4由于地下空間特有的密閉性，陰暗性，容易使乘客一旦進(jìn)入到這個(gè)特殊的環(huán)境里，身體和情緒上產(chǎn)生不良的反應(yīng)。

1.5地鐵空間環(huán)境的色彩污染嚴(yán)重，缺乏統(tǒng)一性。

2、地鐵空間環(huán)境的色彩應(yīng)用研究

2.1地鐵空間環(huán)境的色彩組成

從色彩的存在形式來講，可以將其分為：靜態(tài)色彩與動(dòng)態(tài)色彩。

靜態(tài)色彩換一種說法也叫：不可變化色彩。在地鐵的空間環(huán)境中，靜態(tài)色彩主要包括裝飾色與識(shí)別色兩大類。這兩種色彩主要是通過空間裝飾的維合面或者相關(guān)設(shè)備實(shí)施作為媒介展現(xiàn)的。其特征是從空間的角度著重對(duì)其進(jìn)行把控與表達(dá)，在施色面積的比例上占有絕對(duì)優(yōu)勢，對(duì)車站整體裝飾空間的主色調(diào)起到了決定性的作用。

動(dòng)態(tài)色彩的另外一種說法可以稱之為：可變化色彩。在地鐵的裝飾空間中，動(dòng)態(tài)色彩主要包括，人群的服裝色彩、廣告媒體色彩、燈光照明色彩、LCD顯示色彩等可變化的色彩。其特點(diǎn)是從時(shí)間的角度著重對(duì)其進(jìn)行把控與表達(dá)，在施色面積的比例上起到附屬作用，對(duì)車站整體裝飾空間的主色調(diào)起到了調(diào)節(jié)性的作用。

2.2地鐵空間環(huán)境的色彩作用

地鐵中的色彩設(shè)計(jì)在這個(gè)環(huán)境空間中不僅能起到導(dǎo)向，分割空間等作用，同時(shí)有利于緩解人們在進(jìn)入到這個(gè)陰暗的地下空間時(shí)從內(nèi)心產(chǎn)生的壓抑恐懼的負(fù)面情緒。同時(shí)如果將地鐵環(huán)境色彩與城市的歷史文化、地域特色結(jié)合起來，不僅能發(fā)揮色彩本身的優(yōu)勢，方便市民生活，為其提供更加舒適快捷的地下交通空間，同時(shí)對(duì)實(shí)現(xiàn)文化傳播，以及完善補(bǔ)充城市人文風(fēng)貌也起到極為重要的作用。地鐵站作為一種建筑形式，其表皮與肌理自然成為色彩的良好載體。無論是地鐵站建筑本身的外部色彩，還是其內(nèi)部的建筑頂棚，墻體，立柱以及地鐵車身、車內(nèi)內(nèi)空間，甚至座椅、拉手、垃圾桶、提示牌等等，都可作為色彩表現(xiàn)的良好載體，大空間可進(jìn)行整體圖案或是其他形式的主色彩表現(xiàn)，小空間則可作為色彩點(diǎn)綴。

2.3影響地鐵空間色彩設(shè)計(jì)的主要因素

2.3.1地域文化對(duì)色彩設(shè)計(jì)的影響

每個(gè)城市特有的屬性決定了它的文化結(jié)構(gòu)和文化機(jī)理。地鐵空間無疑是城市中非常重要的市政工程，并且蘊(yùn)含了特有的美學(xué)屬性，更重要的它是城市形象很最佳直觀的體現(xiàn)。例如莫斯科、斯德哥爾摩、東京、倫敦的地鐵，不僅作為緩解地面交通運(yùn)輸壓力的地下交通系統(tǒng)存在，更重要的是它顯示這個(gè)城市特有的形象表情和獨(dú)特歷史文化。色彩對(duì)于傳統(tǒng)的文脈的傳承具有現(xiàn)實(shí)而深遠(yuǎn)的意義。

2.3.2人造光源對(duì)色彩設(shè)計(jì)的影響

地下環(huán)境空間完全是一個(gè)人造的封閉空間，它有著自身特有的環(huán)境特征，所以光源的產(chǎn)生對(duì)色彩設(shè)計(jì)有著極大的影響。近些年來地鐵環(huán)境空間中的照明應(yīng)用已經(jīng)從一個(gè)工程項(xiàng)目向藝術(shù)設(shè)計(jì)逐步轉(zhuǎn)化，從光源的設(shè)計(jì)向?qū)徝澜ㄖ鸩缴A，從僅僅滿足技術(shù)測試的要求轉(zhuǎn)向了滿足舒適的視覺效果的要求。地鐵環(huán)境空間光源的種類及其繁多，數(shù)量不計(jì)其數(shù)，使其對(duì)空間表現(xiàn)效果的影響越發(fā)顯得重要。而對(duì)色彩設(shè)計(jì)的影響主要來自于光照的色溫和采光的形式。

2.3.3材料及施工工藝對(duì)色彩設(shè)計(jì)的影響

材料的色彩是一種比較直觀的視覺元素，當(dāng)人們在視覺的引導(dǎo)下會(huì)情不自禁的感受到材料色彩帶來的愉悅，這時(shí)人們所看到的就色彩不僅僅是簡單的平面裝飾元素，而是在三維空間中的構(gòu)圖元素，同時(shí)欣賞近、中、遠(yuǎn)的距離中所展現(xiàn)的不同形式與美感。材料和施工工藝對(duì)于色彩的影響集中表現(xiàn)在可以對(duì)人的感知進(jìn)行強(qiáng)烈有效的指引，并提高與人們的親近感，可以通過不同的排列手法將每一個(gè)個(gè)體的色彩組織成有秩序的視覺圖案，將色彩的平面化延伸到三維立體的空間中。

3、結(jié)論

本文針對(duì)地鐵空間環(huán)境的色彩應(yīng)用研究，通過大量的理論研究和實(shí)例論證得出：將色彩美學(xué)原理與地鐵設(shè)計(jì)相結(jié)合可以很好的指導(dǎo)地鐵設(shè)計(jì)中的色彩搭配，使地鐵設(shè)計(jì)更加美觀、實(shí)用、人性化。

了解到地鐵設(shè)計(jì)中各種組成元素的色彩特征，充分利用各種設(shè)計(jì)元素的色彩特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)； 根據(jù)各地的具體情況，制定適宜的方案，盡量發(fā)揮和利用當(dāng)?shù)靥赜械脑O(shè)計(jì)元素所具備的色彩特點(diǎn)，體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐牡赜蛱厣?/p>

并且重視人們對(duì)色彩的直觀感受，合理運(yùn)用色彩心理感知的原理，創(chuàng)造最佳地鐵環(huán)境。將地鐵空間環(huán)境色彩的搭配做到既調(diào)和又有對(duì)比，在統(tǒng)一的大原則上又不乏突出個(gè)性的彰顯。

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作者簡介：姓名：上官小雨（1993.05-）；性別：女；籍貫：陜西省西安市；單位：西安建筑科技大學(xué)；學(xué)歷：2014級(jí)碩士；專業(yè)：設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)專業(yè)