[摘要]：1863年，第一條地下鐵道在英國倫敦建成并且順利通車。當(dāng)今社會地鐵已經(jīng)變成了驗證一個國家綜合國力、城市經(jīng)濟(jì)實力、人民生活現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。色彩設(shè)計作為環(huán)境空間的重要表現(xiàn)手法之一，既可以滿足人民對其功能的需求，喚起情感的共鳴，同時也能傳遞信息，提升審美。本文通過對色彩設(shè)計在城市地鐵環(huán)境空間中的合理運用進(jìn)行調(diào)研與分析。歸納總結(jié)出其在整個地鐵空間系統(tǒng)中的合理性與重要性。希望為從事地鐵設(shè)計的工作人員提供一定的理論支撐，建立一套系統(tǒng)的、完整的地鐵空間環(huán)境色彩設(shè)計貢獻(xiàn)出自己的一份綿薄之力。

[關(guān)鍵詞]：色彩；地鐵空間；空間環(huán)境；色彩設(shè)計

1、國內(nèi)外地鐵空間環(huán)境色彩現(xiàn)狀調(diào)查與分析

當(dāng)今社會軌道交通的建設(shè)對于任何一個城市乃至國家來說都是一項巨為龐大又全面系統(tǒng)的重要工程。而在車站的裝修設(shè)計范疇內(nèi)又包含了許多值得思考和研究的問題，本文提取了裝修設(shè)計中最重要的一項色彩因素作為突破口進(jìn)行系統(tǒng)化、合理化的研究。

在地鐵空間環(huán)境的裝修設(shè)計領(lǐng)域中，一直存在著兩種截然相反的思維理念與模式，其一可以將其稱之為：功能實用主義；其二便稱之為：文化藝術(shù)主義。兩種思維模式的對弈一直以來都是業(yè)內(nèi)爭相討論的聚焦點，在當(dāng)下的軌道交通裝修設(shè)計中，二者的重要性從某種程度上來講也是針尖對麥芒，各不相讓。現(xiàn)如今國內(nèi)地鐵空間的裝飾色設(shè)計從整個環(huán)境色彩空間的營造上并不盡人意，主要表現(xiàn)如下：

1.1地鐵空間環(huán)境的色彩設(shè)計上沒有一個準(zhǔn)確的色彩體系，表現(xiàn)形式上毫無規(guī)律可循，導(dǎo)視系統(tǒng)表現(xiàn)不明確，環(huán)境識別度差，同時在信息的傳播上不直接，因此特別容易導(dǎo)致乘客中此空間中迷失方向。

1.2從視覺的角色來講地鐵空間環(huán)境中色彩的表現(xiàn)形式缺乏了一定趣味性。

1.3運營方及建設(shè)方為了自身方便管理，城市中各條地鐵線路空間的色彩設(shè)計過于統(tǒng)一，缺乏其自身的本質(zhì)特征。

1.4由于地下空間特有的密閉性，陰暗性，容易使乘客一旦進(jìn)入到這個特殊的環(huán)境里，身體和情緒上產(chǎn)生不良的反應(yīng)。

1.5地鐵空間環(huán)境的色彩污染嚴(yán)重，缺乏統(tǒng)一性。

2、地鐵空間環(huán)境的色彩應(yīng)用研究

2.1地鐵空間環(huán)境的色彩組成

從色彩的存在形式來講，可以將其分為：靜態(tài)色彩與動態(tài)色彩。

靜態(tài)色彩換一種說法也叫：不可變化色彩。在地鐵的空間環(huán)境中，靜態(tài)色彩主要包括裝飾色與識別色兩大類。這兩種色彩主要是通過空間裝飾的維合面或者相關(guān)設(shè)備實施作為媒介展現(xiàn)的。其特征是從空間的角度著重對其進(jìn)行把控與表達(dá)，在施色面積的比例上占有絕對優(yōu)勢，對車站整體裝飾空間的主色調(diào)起到了決定性的作用。

動態(tài)色彩的另外一種說法可以稱之為：可變化色彩。在地鐵的裝飾空間中，動態(tài)色彩主要包括，人群的服裝色彩、廣告媒體色彩、燈光照明色彩、LCD顯示色彩等可變化的色彩。其特點是從時間的角度著重對其進(jìn)行把控與表達(dá)，在施色面積的比例上起到附屬作用，對車站整體裝飾空間的主色調(diào)起到了調(diào)節(jié)性的作用。

2.2地鐵空間環(huán)境的色彩作用

地鐵中的色彩設(shè)計在這個環(huán)境空間中不僅能起到導(dǎo)向，分割空間等作用，同時有利于緩解人們在進(jìn)入到這個陰暗的地下空間時從內(nèi)心產(chǎn)生的壓抑恐懼的負(fù)面情緒。同時如果將地鐵環(huán)境色彩與城市的歷史文化、地域特色結(jié)合起來，不僅能發(fā)揮色彩本身的優(yōu)勢，方便市民生活，為其提供更加舒適快捷的地下交通空間，同時對實現(xiàn)文化傳播，以及完善補充城市人文風(fēng)貌也起到極為重要的作用。地鐵站作為一種建筑形式，其表皮與肌理自然成為色彩的良好載體。無論是地鐵站建筑本身的外部色彩，還是其內(nèi)部的建筑頂棚，墻體，立柱以及地鐵車身、車內(nèi)內(nèi)空間，甚至座椅、拉手、垃圾桶、提示牌等等，都可作為色彩表現(xiàn)的良好載體，大空間可進(jìn)行整體圖案或是其他形式的主色彩表現(xiàn)，小空間則可作為色彩點綴。

2.3影響地鐵空間色彩設(shè)計的主要因素

2.3.1地域文化對色彩設(shè)計的影響

每個城市特有的屬性決定了它的文化結(jié)構(gòu)和文化機理。地鐵空間無疑是城市中非常重要的市政工程，并且蘊含了特有的美學(xué)屬性，更重要的它是城市形象很最佳直觀的體現(xiàn)。例如莫斯科、斯德哥爾摩、東京、倫敦的地鐵，不僅作為緩解地面交通運輸壓力的地下交通系統(tǒng)存在，更重要的是它顯示這個城市特有的形象表情和獨特歷史文化。色彩對于傳統(tǒng)的文脈的傳承具有現(xiàn)實而深遠(yuǎn)的意義。

2.3.2人造光源對色彩設(shè)計的影響

地下環(huán)境空間完全是一個人造的封閉空間，它有著自身特有的環(huán)境特征，所以光源的產(chǎn)生對色彩設(shè)計有著極大的影響。近些年來地鐵環(huán)境空間中的照明應(yīng)用已經(jīng)從一個工程項目向藝術(shù)設(shè)計逐步轉(zhuǎn)化，從光源的設(shè)計向?qū)徝澜ㄖ鸩缴A，從僅僅滿足技術(shù)測試的要求轉(zhuǎn)向了滿足舒適的視覺效果的要求。地鐵環(huán)境空間光源的種類及其繁多，數(shù)量不計其數(shù)，使其對空間表現(xiàn)效果的影響越發(fā)顯得重要。而對色彩設(shè)計的影響主要來自于光照的色溫和采光的形式。

2.3.3材料及施工工藝對色彩設(shè)計的影響

材料的色彩是一種比較直觀的視覺元素，當(dāng)人們在視覺的引導(dǎo)下會情不自禁的感受到材料色彩帶來的愉悅，這時人們所看到的就色彩不僅僅是簡單的平面裝飾元素，而是在三維空間中的構(gòu)圖元素，同時欣賞近、中、遠(yuǎn)的距離中所展現(xiàn)的不同形式與美感。材料和施工工藝對于色彩的影響集中表現(xiàn)在可以對人的感知進(jìn)行強烈有效的指引，并提高與人們的親近感，可以通過不同的排列手法將每一個個體的色彩組織成有秩序的視覺圖案，將色彩的平面化延伸到三維立體的空間中。

3、結(jié)論

本文針對地鐵空間環(huán)境的色彩應(yīng)用研究，通過大量的理論研究和實例論證得出：將色彩美學(xué)原理與地鐵設(shè)計相結(jié)合可以很好的指導(dǎo)地鐵設(shè)計中的色彩搭配，使地鐵設(shè)計更加美觀、實用、人性化。

了解到地鐵設(shè)計中各種組成元素的色彩特征，充分利用各種設(shè)計元素的色彩特點進(jìn)行設(shè)計； 根據(jù)各地的具體情況，制定適宜的方案，盡量發(fā)揮和利用當(dāng)?shù)靥赜械脑O(shè)計元素所具備的色彩特點，體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐牡赜蛱厣?/p>

并且重視人們對色彩的直觀感受，合理運用色彩心理感知的原理，創(chuàng)造最佳地鐵環(huán)境。將地鐵空間環(huán)境色彩的搭配做到既調(diào)和又有對比，在統(tǒng)一的大原則上又不乏突出個性的彰顯。

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作者簡介：姓名：上官小雨（1993.05-）；性別：女；籍貫：陜西省西安市；單位：西安建筑科技大學(xué)；學(xué)歷：2014級碩士；專業(yè)：設(shè)計藝術(shù)學(xué)專業(yè)