王欣

【摘要】：從我國當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展情況分析，汽車制造工業(yè)起步較晚，再加上燃油品質(zhì)不高、階段性排放標(biāo)準(zhǔn)之后等，使得國內(nèi)機動車尾氣排放量逐漸增加，而汽車尾氣是大氣環(huán)境污染的主要來源之一，對其必須采取有效的防治措施，不斷完善汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及相應(yīng)的監(jiān)管制度等。

【關(guān)鍵詞】：機動車；尾氣排放污染；防治對策

【前言】

機動車尾氣排放直接污染到大氣環(huán)境，甚至很多有毒有害的污染氣體和固體顆粒雜質(zhì)等都直接危害到人體身體健康甚至是生命，針對這種情況必須采取有效的防治措施，對此，本文主要針對機動車尾氣排放污染防治對策展開研究。

1 、機動車尾氣排氣的產(chǎn)生

機動車尾氣存在大量的污染物以及一些有毒有害氣體和顆粒固體雜質(zhì)等，對大氣環(huán)境以及人體健康的影響頗大，針對這種情況必須對其采取有效的處理措施，做好機動車尾氣排放防治措施[1]。但在此之前必須掌握機動車尾氣的產(chǎn)生，才能對其采取針對性處理措施，首先，先了解下機動車的類別，機動車主要依靠燃用燃料作為動力來源推動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)機動車的正常運作，從動力來源上分析主要分為柴油車、汽油車、燃?xì)廛?、新能源車、電動車等，其中新能源與電動車并不會涉及到排氣的現(xiàn)象，也不會為大氣污染構(gòu)成污染，其中電動車是城市交通的重要交通工具之一，被廣泛應(yīng)用到城市居民交通，具有很高的環(huán)保性，而新能源車卻很少有城市應(yīng)用，多能在一線城市可以看到。從汽車尾氣排氣產(chǎn)生的角度上分析，柴油車、汽油車這兩種類型的機動車的排氣對大氣污染的影響較大。從車的各部位分析，產(chǎn)生污染物的主要有機動車的燃油供油系統(tǒng)、曲軸箱、尾氣管三個部位，其中供油系統(tǒng)和曲軸箱會排放出少量的碳?xì)浠衔镂廴疚?，雖然排放量較小，但也會對環(huán)境以及人體健康構(gòu)成危害，而機動車尾氣的最大來源則是尾氣管，機動車燃料經(jīng)過發(fā)動機燃燒后再經(jīng)尾氣管排放燃后的廢氣，相對來說廢氣排放量比較大，也是機動車尾氣排放污染的主要來源之一。

2、 機動車尾氣排放污染物的種類以及特性分析

機動車尾氣排放污染物的危害性極大，而最終的根源則是燃料，但機動車只有通過燃燒燃料才能產(chǎn)生相應(yīng)的動力推動機動車的前行[2]。從當(dāng)前機動車尾氣排放污染物來分析，主要分為一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物以及顆粒固體狀污染物等，其中二氧化碳對人體健康的影響相對較小，但對大氣環(huán)境卻存在很大的影響，而另外幾種類型的污染物質(zhì)不僅會污染到大氣環(huán)境，更威脅到人體健康，甚至影響其生命。

一氧化碳是一種有無色無味無臭的氣體，不易被人發(fā)現(xiàn)和察覺，同時一氧化碳也是一種有毒易燃的氣體，對人體的危害極大，從機動車尾氣排放的情況分析，一氧化碳的產(chǎn)生主要是在碳?xì)浠衔锊煌耆紵那闆r下所產(chǎn)生。碳?xì)浠衔锸切纬晒饣瘜W(xué)煙霧的主要物質(zhì)，對人的呼吸道會產(chǎn)生不同程度的影響。氮氧化合物是一種無色無味的氣體，該氣體微溶于水，通常氮氧化物對人體是無害的，但二氧化氮卻具有生理次級和腐蝕性，也是形成光化學(xué)煙霧的主要物質(zhì)之一。汽車尾氣所排放的顆粒固體狀物體，主要包括煙、碳煙、霧、塵等，如果長期吸入這些固體物質(zhì)會導(dǎo)致人體機能下降，甚至?xí)黾踊及┞省?/p>

3、 機動車尾氣排放污染防治對策分析

3.1 建立健全監(jiān)管體系

結(jié)合以上分析不難發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣排放對大氣環(huán)境以及人體健康都構(gòu)成大的威脅，因此，針對這種現(xiàn)象必須做好相關(guān)的防治措施[3]。經(jīng)大量的實踐研究，對機動車尾氣污染監(jiān)督管理體系的不健全是影響機動車尾氣排放防治的主要因素之一，因此，應(yīng)結(jié)合實際情況建立健全監(jiān)管體系。如，以政府為主，監(jiān)理部門為主導(dǎo)，其他部分分工負(fù)責(zé)的整體監(jiān)管體系，多部門共同協(xié)作形成合力進(jìn)而實現(xiàn)對機動車尾氣排放污染的有效防治。另外，交通管理部門應(yīng)根據(jù)城市的實際發(fā)展情況，如，城市的規(guī)模等確定機動車的總數(shù)量，并根據(jù)環(huán)境的容納量限制機動車的總數(shù)，或是采用單雙號出行的方式限制機動車的出行。如北京等一線城市所執(zhí)行的單雙號限制。

3.2 建立健全機動車維修體系

現(xiàn)階段很多機動車排氣污染物超標(biāo)，嚴(yán)重污染到大氣環(huán)境以及影響到居住在這個環(huán)境的人群健康，其中很多問題都出現(xiàn)在機動車維修體系上，因此，在面對這類問題必須通過建立健全機動車維修體系，提升機動車尾氣排放污染防治水平[4]。首先，應(yīng)健全機動車維修體系，并嚴(yán)格規(guī)范機動車的維修規(guī)范，并適當(dāng)加大機動車的維修處罰力度，針對一些排氣超標(biāo)的汽車也應(yīng)加大處罰力度。另外，應(yīng)嚴(yán)格管理機動車排氣污染年檢，并嚴(yán)格落實機動車強制報廢管理規(guī)定，減少汽車排氣對大氣以及人體的危害。

3.3 積極推廣新技術(shù)

通過以上的分析了解到，機動車所產(chǎn)生有毒有害氣體主要受到汽車機械運行的影響而產(chǎn)生，很多機動車未能有效充分利用新技術(shù)，不僅造成汽車燃料的浪費，同時也增加了汽車污染物的排放量，從而對大氣環(huán)境以及人體健康構(gòu)成極大的威脅。面對這種現(xiàn)狀，筆者認(rèn)為應(yīng)加大新技術(shù)的推廣與應(yīng)用，尤其是在近些年汽車技術(shù)和環(huán)保技術(shù)的結(jié)合發(fā)展，使得汽車技術(shù)更趨向于環(huán)保，如，通過新技術(shù)的應(yīng)用，可以實現(xiàn)發(fā)動機的廢氣再循環(huán)、廢氣催化轉(zhuǎn)換等方式，提升發(fā)動機的運行效率，從而有效控制機動車發(fā)動機的排放污染。另外，應(yīng)建立淘汰落后鼓勵先進(jìn)的發(fā)展機制，尤其是在機動車的使用中，應(yīng)及時淘汰舊車，更換應(yīng)用先進(jìn)處理技術(shù)的新機動車，實現(xiàn)從源頭上對機動車排氣污染進(jìn)行有效的控制。

總結(jié)

總的來說，雖然機動車是人類文明發(fā)展的重要產(chǎn)物之一，在應(yīng)用過程中極大地便利了人們的工作和生活，但同時機動車的使用也將對環(huán)境造成一定程度的污染，而且，機動車所排放的有毒有害物質(zhì)也將威脅到人體健康，甚至影響其生命，因此，應(yīng)加強機動車尾氣排放污染物的防治工作。結(jié)合本文對機動車尾氣排放的產(chǎn)生以及類型和特征的分析，筆者主要提出幾方面防治對策，希望可以引起相關(guān)部門的關(guān)注，為機動車尾氣排放污染防治工作做出一定的貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】：

[1]田日昌.中山市機動車尾氣污染防治對策探討[J].環(huán)境科學(xué)與管理，2015，（04）：79-82.

[2]沈建榮，陳飚.無錫市機動車尾氣污染防治工作回顧和對策建議[J].科技資訊，2014，（28）：92+94.

[3]李桂軍.機動車尾氣排放污染及其危害和防治[J].礦業(yè)安全與環(huán)保，2003，（04）：19-20+71.

[4]沈東玲，張永康.我國機動車尾氣污染的現(xiàn)狀、危害與防治對策[J].山東環(huán)境，2000，（S1）：190-191.