■ 藍 震 周藝豪

夏季加油『秘籍』的真與假

■ 藍 震 周藝豪

炎炎夏日，正是汽車開始“瘋狂”燒油的季節(jié)。頻繁使用的空調，讓汽車“胃口”加大，加油站也成為了每周必須報到的地方，不少車主一邊掏油錢，一邊開始琢磨“怎么加油才更劃算呢？”在網上也看到了不少所謂“加油秘籍”的帖子，其中羅列了加油的各種竅門，有些方法看起來特別玄乎，讓人難辨真假。針對這些加油“秘籍”，我們專門采訪了中國石油的質量技術人員，求證了一下這些加油技巧的可信度。

早晚加油更劃算？

這個加油訣竅，應該是目前網絡上流傳最廣，也是最易操作的一個方法，理所當然成為了各大加油技巧帖子的“頭條”。甚至一些貼子還言之鑿鑿的給出了適合加油的具體時間：夏季的上午5～8點，春秋冬的上午5～9點，這兩個時段氣溫最低，加油最劃算。

2014年8月11日，西北大學化工學院博士孫智慧在工程中心實驗室曾以93號汽油（密度與97號汽油相近）作過一次試驗，得出的實驗結論：符合理論但效果不大。他認為，早晚加油比中午劃算，這種說法從理論上來講是成立的。加油站內給顧客提供的汽油，是以體積“升”為計量單位，但在汽車發(fā)動機運轉的過程中，消耗的是汽油的質量。由于氣溫對汽油的密度會產生影響，因此在汽油體積一定的情況下，質量也會產生變化。但實際效果并不大。因為加油站的油罐都是埋在地下，油罐的溫度變化不如大氣溫度變化明顯。

但不管省多省少，還是有所節(jié)省，節(jié)約有癮的司機還是可以考慮的。況且早晚加油又不那么熱，在加油站呆一會也會少受一點罪。

不要在加油站換油的時候加油？

這個竅門同樣也是位居各大加油技巧帖的前三名，主要的觀點是在加油站換油的時候，新注入的油料會沖擊到原油箱里儲存的油箱底層，從而把底層的沉淀物重新帶到上面來，這時候如果把油加進車里，雜質是最多的，經常使用這樣的汽油對發(fā)動機不好。

中國石油浙江杭州銷售分公司的質量技術人員張捷首先肯定了這個觀點，“車主有這個顧慮是正常的。加油站在換油的時候，確實會泛起油罐底層的雜質，如果這些雜質被加進車內，是會對發(fā)動機產生損害的?！?/p>

但她同時也解釋，其實加油站的工作人員也會幫助車主避免這種問題。運油車在加油站輸油的時候，相關的加油機都會停止加油服務。只有在工作人員對油品進行檢測顯示質量合格后，才會重新開放加油。一般加油站的做法是，卸完油后會安排5-15分鐘的穩(wěn)油時間，這樣做的目的就是為了把油罐里面泛起的雜質給沉淀了。

實際上很多加油站的穩(wěn)油時間甚至會達到半個小時甚至一個小時，總之會有足夠長的時間來沉淀雜質。更重要的是，現在全國的加油站都已經開始更新使用紙質濾網，加油槍內部的濾網可以過濾掉雜質，同時吸掉水分，讓進入車子內部油箱里的油都保持最大程度上的純度，所以對雜質的問題完全可以放心。

頻繁“跳槍”有玄機？

在眾多加油帖中，最玄妙的一個問題就是有關“跳槍”加油的問題。所謂“跳槍”加油，是說有些加油員會在加油時把油槍收一下、再放一下，這樣加油器上的計量碼就會轉的飛快，而實際加進油箱里的油并沒有這么多。很多加油站通過這種手段來實現少加油、多收錢。

很多老司機都聽說過這個說法，并且加油中觀察到過加油員有類似的動作。那么，加油員為什么要用這種方式來加油呢？這里面是不是意味著真有“偷油”的嫌疑呢？

經過向中國石油的專家求證，得出了答案：加油槍端口都設有一個自動感應器，一旦這個自動感應器接觸到油面，油槍就會自動停止加油，防止加油過滿溢出，加油槍就會自動跳槍，這是一種正常的保護措施。那么，為什么夏季加油時，加油槍“跳槍”的頻率會更高呢？

張捷解釋，要想在加油時讓油能夠流進油箱，靠的是加油機里面的油壓。而夏天由于氣溫偏高，一般汽車駛進加油站加油時，車體各個部分都處于活躍狀態(tài)，油箱內部壓力增大，這種情況下因為油壓不足，常常會加不進油，就會出現頻繁“跳槍”的現象。而此時加油員如果要加油，就不得不手動控制加油槍。

加油員可以加入比油箱額定容量更多的油？

這個說法也在網上流傳較廣，據說是有車主發(fā)現，加油員加入的油量超過了汽車油箱額定的容量，于是有人懷疑加油機被人做了手腳，多收了自己的錢。對于這一現象，一些汽車廠家的設計人員提供了答案。

原來，汽車油箱的容量分為“額定容量”和“實際容量”，一般油箱的實際容量都要比其額定容量大10%～20%左右，這樣設計的原因，是便于為因溫度升高而產生膨脹的汽油提供足夠的加油空間。

因此，實際容量加油時，如果原來油箱里的汽車開得比較干凈，加油量大于油箱額定容量是完全有可能的。

有些地區(qū)的出租車司機往往“深諳此道”，為了盡可能多地加油，他們在加油時，往往在油箱加滿后還會把車子搖一搖，然后繼續(xù)加一下，以此達到油箱滿油的狀態(tài)。

用標號越高的汽油對發(fā)動機越好？

對于汽油的使用還有一種說法是，因為國內的油品不好，只要有條件，最好用高一級的油品，對發(fā)動機好。

標明應該用高標號的汽車不能用低標號，這個道理老司機都比較清楚，也不會犯這種低級錯誤。但是有一些車主覺得，只要自己付得起汽油錢，盡可能選擇用高標號的油，可以更好地保護發(fā)動機。

但是，在向中國石油專家求證時，得出的答案是：并不是汽油標號越高越好。規(guī)定使用低標號的汽車，卻要使用高標號，這樣做不僅不會提高效率和動力，還會損害發(fā)動機。

原來，我們平常說的93、97都是汽油的標號，其實是代表實際汽油抗爆性與標準汽油抗爆性的比值。如果高壓縮比的發(fā)動機使用了低標號的汽油，會產生爆震，加速機件老化，容易出故障。

而人為提高標號的汽油，雖抗壓性好，不易產生爆震，但燃燒速度相對較慢，這會影響到發(fā)動機的動力性和發(fā)動機機體的溫度，燃燒速度慢會使發(fā)動機動力下降而溫度升高，這對發(fā)動機是不好的情況。

每次只加半箱油比較省油？

平時加油時不要加得太滿，每次加到四分之三的容量，可以減少自重，等開到油箱燈亮之后再去加油，省油。這個訣竅看起來還是相當有道理的，由于油箱里的油本身就有自重，加滿了油開車，相當于增加了自重。

如果經常在市區(qū)里開車的朋友，用這一招可以減少油耗。因為在市區(qū)中紅綠燈較多，停頓啟動較為頻繁，加滿油的話，車身重量會加重，啟動時動力需求較大，油耗較大，對于發(fā)動機也有不小的負擔，可以為車主省下了一筆油費。

不過，很多人有等油量警告燈亮了再去加油的習慣，在這里需要提醒大家，這個習慣對汽車的油泵會有損傷。我們知道，油泵位于油箱內，油泵連續(xù)工作的時候溫度較高，浸在汽油中可以有效降溫。而油燈亮的時候說明油面已經低于油泵，如果每次都等燈亮的時候再去加油，讓油泵處于過熱的狀態(tài)，會縮短油泵的壽命，如果存油太少或燃油耗盡，還有可能燒毀油泵。所以，不要等到用完才加油，最好每次在看到油表顯示還有一格油的時候，就可以留意路過的加油站去加油了。

另外，在夏天，如果車子放在家里太久的話要盡量保持低油量，因為高溫之下，汽油放久了會變質，影響燃油質量。