“今年要完成鐵路建設(shè)投資8000億元。”國務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中如是說。

之前，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組正式上線亮相，標(biāo)志著中國高鐵技術(shù)又站上了新的臺(tái)階。2017年，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組將開始大規(guī)模生產(chǎn)并上線運(yùn)營。未來，它將是中國高鐵走出去的主力車型。

與此同時(shí)，美國鐵路建設(shè)被舊話重提。2月28日，美國總統(tǒng)特朗普在國會(huì)發(fā)布演講，請求國會(huì)通過其1萬億美元的包括鐵路建設(shè)在內(nèi)的基建計(jì)劃撥款，兌現(xiàn)其之前公布的施政綱領(lǐng)。那么，中美高鐵有多大合作空間呢？

筆者曾經(jīng)在國內(nèi)零距離接觸高鐵建設(shè)、使用過程。施瓦辛格考察中國高鐵時(shí)，筆者在場。而近半年來，在美國，我又了解到了美國高鐵的現(xiàn)狀。兩相結(jié)合，看出一些端倪。筆者認(rèn)為，究竟美國高鐵還有多遠(yuǎn)？領(lǐng)世界高鐵之先的中國高鐵“走出去”與美方合作的空間到底有多大？值得研究和探討。