本刊記者 寧文祥 編譯

俄羅斯掛車市場 ：低迷中尋找機(jī)遇

本刊記者 寧文祥 編譯

2014年漢諾威商用車展上的一個(gè)重要話題是俄羅斯經(jīng)濟(jì)。當(dāng)年因?yàn)檎瓮饨坏纫蛩氐挠绊?，俄羅斯的經(jīng)濟(jì)步入到了最低谷。如今，2016年的漢諾威商用車展已經(jīng)結(jié)束了，俄羅斯的掛車市場是否還在延續(xù)當(dāng)年的低迷？

市場形勢困難依舊

過去兩年，成為了俄羅斯進(jìn)入21世紀(jì)以來最困難的兩年，俄羅斯政府已經(jīng)大幅度地加大了財(cái)政赤字。剛開始俄羅斯政府還指望能在石油貿(mào)易上減輕政府的財(cái)政壓力，但是很不湊巧，恰逢油價(jià)大幅度下滑。所以直到2016年的漢諾威商用車展舉行的時(shí)候，俄羅斯的掛車市場依然沒有緩過勁來。

如果你問俄羅斯的掛車企業(yè)Tonar的總經(jīng)理Krivtsov，他會(huì)告訴你2014年的那場危機(jī)依然令他記憶猶新，雖然對(duì)俄羅斯影響很大，但不應(yīng)該在2014年漢諾威商用車展上形成那么重要的一個(gè)話題。Krivtsov表示，在俄羅斯經(jīng)濟(jì)這段低潮期，大部分的歐洲掛車企業(yè)都將他們的重心放在了增長迅速的西歐地區(qū)和緩慢增長的中東歐地區(qū)，而對(duì)俄羅斯市場似乎已被“晾在一邊”了。所以，Krivtsov表示，“現(xiàn)在是俄羅斯當(dāng)?shù)氐膾燔嚻髽I(yè)團(tuán)結(jié)一致共同度過這個(gè)難關(guān)的時(shí)候了?！?/p>

俄羅斯掛車企業(yè)需做出改變

不過，Krivtsov對(duì)俄羅斯不少掛車企業(yè)在經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)候的表現(xiàn)提出了批評(píng)。他表示：“從上一屆漢諾威商用車展到2016年的漢諾威商用車展期間，俄羅斯經(jīng)濟(jì)并沒有好轉(zhuǎn)，但很多企業(yè)并沒有從以往的經(jīng)濟(jì)危機(jī)中吸取教訓(xùn)。”歐盟已經(jīng)把對(duì)俄羅斯的制裁延長到了2017年1月31日，俄羅斯經(jīng)濟(jì)將會(huì)繼續(xù)遭到打擊。Krivtsov表示：“俄羅斯的掛車企業(yè)應(yīng)該意識(shí)到依靠自身的創(chuàng)新和研發(fā)來生存，專注于俄羅斯本土的市場?，F(xiàn)在的俄羅斯已經(jīng)和西方國家以及全世界其他國家停止貿(mào)易了，所以我們沒有選擇，只能依靠自己在本土的市場去努力?！?/p>

Krivtsov表示，現(xiàn)在俄羅斯經(jīng)濟(jì)的壓力和2014年的時(shí)候幾乎是一模一樣的。出現(xiàn)這樣的問題只能是俄羅斯自己內(nèi)部想辦法，因?yàn)闅W洲的很多企業(yè)都漸漸開始在俄羅斯撤資了。“由于這兩年形勢急轉(zhuǎn)直下，所以我們只能夠迫使自己去提升自身的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，讓俄羅斯的產(chǎn)品更具有市場競爭力?！盞rivtsov說，“跟歐洲市場的距離漸行漸遠(yuǎn)對(duì)俄羅斯來說有好處也有壞處，雖然現(xiàn)在很困難，但是可明顯感覺到現(xiàn)在俄羅斯企業(yè)已經(jīng)開始越來越獨(dú)立了?！?/p>

Krivtsov也談到了Tonar的做法，他表示Tonar正在投資建設(shè)自身的車軸生產(chǎn)線，目的是讓自己的產(chǎn)品更具有競爭力?！拔覀冏罱谘邪l(fā)25t級(jí)的驅(qū)動(dòng)軸，因?yàn)楝F(xiàn)在尚處于不穩(wěn)定的俄羅斯市場，企業(yè)必須具有足夠的靈活性和彈性?！?/p>

俄羅斯的盧布在快速下滑，Krivtsov表示盧布的下滑直接影響到了俄羅斯的建筑行業(yè)，從而也影響到了運(yùn)輸類車輛的銷量，這兩年俄羅斯運(yùn)輸類車輛的銷售下滑了大約80%。Tonar公司有60%的產(chǎn)品是自卸車，Krivtsov表示：“俄羅斯市場的情況不得不讓我們重新定位自身。失去原有的一些業(yè)務(wù)讓我們十分心疼，但是我們必須往前看，我們現(xiàn)在獲得了一些來自農(nóng)業(yè)領(lǐng)域、煤礦領(lǐng)域甚至出口領(lǐng)域的訂單，讓我們的市場更為多元化。”

那么，未來市場上什么才是成功的關(guān)鍵？Krivtsov認(rèn)為是“源源不斷的創(chuàng)新”。他表示：“在一個(gè)處處碰壁的市場上前行，你必須要不斷的創(chuàng)新。在我們公司現(xiàn)在的產(chǎn)品計(jì)劃里，有80%的產(chǎn)品是全新研發(fā)的產(chǎn)品。還有20%的產(chǎn)品是在過去三年研發(fā)出來的產(chǎn)品。但是我們的很多俄羅斯同行卻不是這樣，他們還是使用原來的產(chǎn)品技術(shù)，所以他們的產(chǎn)品銷量就跟著大形勢一起下滑了?！?/p>

要學(xué)會(huì)抓住機(jī)遇

對(duì)于Tonar公司來說，煤礦行業(yè)成為了全新的增長市場，特別在西伯利亞和蒙古地區(qū)。Krivtsov表示，Tonar公司將會(huì)根據(jù)職能的不同，分成兩個(gè)部門，一個(gè)是大規(guī)模生產(chǎn)部門，一個(gè)則是定制化生產(chǎn)部門。Krivtsov表示：“定制化生產(chǎn)的部門產(chǎn)出速度會(huì)相對(duì)慢一些，但是這個(gè)部門能讓Tonar公司更為全面。Tonar公司這樣的變化能讓公司更為適應(yīng)變化多端的市場環(huán)境和法規(guī)。”根據(jù)Krivtsov介紹，俄羅斯相關(guān)的政府部門正在研究制定全新的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，車輛總質(zhì)量和車軸載荷量都發(fā)生了改變，而且俄羅斯政府對(duì)于超載車輛也開始嚴(yán)格管理。“無論市場的大環(huán)境如何變化，我們總是可以從這些法規(guī)變化中找到市場機(jī)遇。”除了上述的法規(guī)變化外，俄羅斯還打算對(duì)冷藏車的載質(zhì)量法規(guī)進(jìn)行修改，還打算對(duì)老舊的掛車征收費(fèi)用。所以，Krivtsov認(rèn)為，機(jī)遇一直都存在，需要企業(yè)去抓住。

Krivtsov對(duì)于未來的判斷總是謹(jǐn)慎而樂觀，不過俄羅斯本土的一些經(jīng)濟(jì)專家也給出了一些樂觀的判斷。一家名叫Rosstat的俄羅斯聯(lián)邦數(shù)據(jù)服務(wù)公司預(yù)計(jì)：到2018年，俄羅斯經(jīng)濟(jì)將會(huì)出現(xiàn)明顯的復(fù)蘇。

Krivtsov表示，即便西歐的掛車企業(yè)都轉(zhuǎn)向其他市場而不再投資俄羅斯市場，俄羅斯當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)也需要不斷進(jìn)行創(chuàng)新。他說：“俄羅斯在技術(shù)上依然有很多需要提高的地方，而俄羅斯擁有著很多杰出的工程技術(shù)人員，所以這就是一個(gè)必須抓住的商業(yè)機(jī)會(huì)?！?/p>