安徽開樂專用車輛股份有限公司 朱學平

駐足漢諾威商用車展感悟歐系罐車之技術

安徽開樂專用車輛股份有限公司 朱學平

在2016年第66屆德國漢諾威商用車展期間，筆者有幸與行業(yè)中的同仁一道參觀了該屆車展及隨后在德國卡塞爾市舉辦的罐車展。兩大車展上展出的罐式專用車輛，處處體現(xiàn)出輕量化、各具特色、藝術性的先進理念，尤其是設計細節(jié)方面，很值得我們學習、借鑒和轉(zhuǎn)化。

車輛的輕量化

由于鋁合金材料具有密度小、使用壽命長、對物料無污染等優(yōu)勢，歐洲粉罐車基本上全是鋁合金罐車。展會上和交通道路上所見的車輛，無論粉罐單車還是粉罐半掛車，抑或是粉罐列車的車輛，車身材質(zhì)多選用鋁合金材質(zhì)，部分車輛采用了玻璃鋼材質(zhì)。如圖1所示的90m3鋁合金舉升式粉罐半掛車，其罐體、車架及附件等均為鋁合金材質(zhì)。圖2所示的罐體為玻璃鋼材質(zhì)的舉升罐。

此外，罐車上也處處可以見到鋁合金材質(zhì)的零部件，像罐頂走道、油箱、護欄、閥門等；而存放膠管的管箱、擋泥板、滅火器等大多采用塑料結(jié)構。鋁合金、塑料材質(zhì)的廣泛應用，既美觀，又能降低整車整備質(zhì)量（如圖3）。

同時，歐洲粉罐車在空壓機的選型上多采用螺桿空壓機。螺桿空壓機具有自重輕、排量大、可持續(xù)工作時間長、使用壽命長等優(yōu)點，在歐洲粉罐車上廣為應用（如圖4）。

歐洲液罐車為降低整備質(zhì)量，多采用全承載式罐體結(jié)構，同時具有成本低、制造周期短、維修檢測方便的優(yōu)點。全承載式罐體結(jié)構大大縮短了車架縱梁長度，可有效降低整車的自重（如圖5）。

在行走系統(tǒng)方面，歐洲罐車多采用9噸級橋軸的空氣懸掛、11.75×22.5的鋁合金鋼圈、385/65R22.5輪胎，可有效降低行走系統(tǒng)的自重。而國內(nèi)使用的是鋼板懸掛及雙胎結(jié)構，行走系統(tǒng)的自重約3.2t，占據(jù)粉罐車整備質(zhì)量的一半還多。

立式粉罐車罐體結(jié)構風格迥異

由于立式粉罐車具有運輸物料范圍廣——可運輸粉狀、顆粒狀物料，以及無物料殘余的優(yōu)點，因此在歐洲的散裝物料運輸方面廣為使用。歐洲立式罐罐體的特點為封頭及外筒構成的殼體包裹著錐筒，然而各個歐洲廠家的立式罐罐體卻各具特色。圖6為歐洲較為經(jīng)典的一款立式罐罐結(jié)構，罐體的前、后封頭為規(guī)則的半個橢圓封頭，豎直放置，通過外筒體及錐筒相貫而構成罐體結(jié)構。圖7為歐洲另一種較為經(jīng)典的立式罐罐體結(jié)構，罐體的前、后封頭為規(guī)則或修配的橢圓封頭，封頭傾斜放置，通過斜筒體、外直筒體及錐筒相貫構成罐體結(jié)構。

設計的藝術性

在本屆展會上，我們發(fā)現(xiàn)了一款令人眼前一亮的車型。它是將生活物品結(jié)構應用到罐車結(jié)構上，使其在歐洲罐車上得到了充分的體現(xiàn)。這就是如圖8、9所示的啤酒運輸罐車，罐體結(jié)構如同兩只易拉罐疊放在一起，充分體現(xiàn)了該罐車是運輸啤酒類的液體飲料。

另外，車身上的藝術性也在歐洲罐車上得到了充分的體現(xiàn)，如圖9為某意大利公司展出的立式粉罐列車，整車噴涂光鮮亮麗，給人以很大的視覺沖擊力。而荷蘭某公司的舉升式粉罐半掛車（如圖10），在其整車上采用的是彩繪噴涂工藝，其LOGO為德國著名的柴油機發(fā)明人魯?shù)栏！さ屹悹柤安裼蜋C車。

管道布置精細

國內(nèi)的立式粉罐半掛車（如圖12）及舉升式粉罐半掛車從遠處觀察，與歐洲的立式粉罐半掛車頗有幾分神似，其立式粉罐車與歐洲先進的立式粉罐半掛車相比，差距較小，都很亮麗多彩，然而從近處細看歐洲的粉罐車，卻相當精致。即歐洲粉罐車在細節(jié)方面要處理得更好些。比如，圖13所示的舉升式粉罐半掛車，其空氣管道，閥門、結(jié)構、卡箍等都是精細設計，并安裝有空氣過濾裝置，可過濾大于5um的雜質(zhì)，避免污染所運輸?shù)奈锪?；同時，在過濾裝置上布置有觀察孔，以利于觀察過濾物。圖14的立式粉罐半掛車，其空氣管道、閥門布置井然有序，同時對閥門、管道的貼紙說明更形象化、一目了然。而圖15中所示的示意圖為進氣管道中的助吹閥門或管道圖示，圖16中所示的示意圖為進氣管道中的進氣閥門或管道圖示。

歐洲立式粉罐半掛車的出料管道多采用下出料方式，具有運輸物料范圍廣、物料無殘余的優(yōu)點。由于歐洲粉罐車均采用空氣懸掛，同時采用碟剎，制動分泵在橋軸邊側(cè)，對下出料管道的布置騰出了很大的空間，有利于下出料管道的布置。圖17為立式粉罐半掛車的出料管道，圖18為立式粉罐半掛車的出料管道的接頭。

常規(guī)粉罐車的裝料一般是從罐車頂部的人孔處裝料，而在漢諾威車展上展出的粉罐車不僅可從人孔處裝料，還可通過負壓抽吸的管道進行裝料。負壓抽吸的粉罐車使用真空泵將罐內(nèi)抽成真空，并建立一定的壓力差，再通過管道等將散裝物料抽吸到罐內(nèi)，其卸料功能與一般的粉罐車一致。圖19為有負壓抽吸功能的舉升式粉罐半掛車，圖20為有負壓抽吸功能的立式粉罐半掛車，其后尾通往罐頂?shù)膬筛艿婪謩e為空氣管道及裝料管道。

歐洲人“自信、自尊、紀律性強”的理念已經(jīng)融入到了他們一流的專用車設計和嚴謹?shù)闹圃旃に囍?。在法律法?guī)的制定和執(zhí)行方面，很值得我們學習。展會上的歐洲牽引車采用4×2結(jié)構，整備質(zhì)量約為6t；40m3三軸罐式半掛車的整備質(zhì)量約為5t。

歐洲機動車整備質(zhì)量輕，無超限、超載現(xiàn)象。筆者在歐洲考察的十余天里，不論是在哪一座城市，均未看到超限、超載車輛。在交通法規(guī)方面，歐洲法規(guī)制定得相當完善，執(zhí)行也是非常嚴格。由于不能超載，單車總質(zhì)量受限，故道路上所見的半掛車相當多，如廂式半掛車、罐式半掛車等。

歐洲觀展，不虛此行。筆者切身感受到了我國罐車及其他專用車與歐洲等發(fā)達國家和地區(qū)的差距仍然較大，值得國內(nèi)的同行們學習、借鑒及轉(zhuǎn)化，GB/T1589-2016的制定及實施，則讓我們看到了國內(nèi)罐式車輛發(fā)展的美好前景。

2016-10-18