邵明宇

（泰安技師學(xué)院,山東 泰安 266033）

新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策

邵明宇

（泰安技師學(xué)院,山東 泰安 266033）

隨著能源枯竭全球化，化石類不可再生能源的逐漸匱乏，及環(huán)境污染所帶來的困擾日益明顯。各國都采取了一系列應(yīng)對(duì)措施，首先對(duì)汽車進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整。汽車消耗的汽油為全球汽油產(chǎn)量的40%，大氣污染源總量50%以上為汽車尾氣。由于環(huán)境污染與能源匱乏，新型能源汽車的發(fā)展已經(jīng)不可阻擋。

尾氣污染；環(huán)境保護(hù)；新能源汽車；政策法規(guī)

1 能源現(xiàn)狀

在目前全球化資源匱乏的局面，世界各國都在努力尋找潔凈、能效高的新型能源。美國、歐盟、日本、中國、印度等發(fā)達(dá)國家及發(fā)展中國家都在加大投入力度，期望通過能源領(lǐng)域的新發(fā)現(xiàn)來改變現(xiàn)有的能源結(jié)構(gòu)，用新型能源減少或替代傳統(tǒng)化石能源的消耗。我國在“十二五”規(guī)劃中就以明確指出，要推動(dòng)能源生產(chǎn)和利用方式變革，堅(jiān)持節(jié)約優(yōu)先、多元發(fā)展、保護(hù)環(huán)境，調(diào)整優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，構(gòu)建安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、清潔的現(xiàn)代能源產(chǎn)業(yè)體系。

美國作為世界上最大的能源生產(chǎn)、消費(fèi)、進(jìn)口國，為了擺脫對(duì)國外能源的依賴，保護(hù)國家能源安全，正在大力投資清潔能源的研發(fā)。已經(jīng)開啟了“先進(jìn)能源計(jì)劃”“美國競(jìng)爭(zhēng)力計(jì)劃”。歐盟自身不但能源消耗大，其能源更是嚴(yán)重依靠進(jìn)口。為了保障能源供應(yīng)安全，加強(qiáng)了節(jié)能技術(shù)的研究，開啟了“能源效率行動(dòng)計(jì)劃”“生物質(zhì)能行動(dòng)計(jì)劃”等。日本由于其自身資源的極度匱乏，對(duì)提高能源的使用效率和替代能源的研發(fā)更是不計(jì)成本的投入。并積極經(jīng)營能源外交戰(zhàn)略“節(jié)能領(lǐng)跑者計(jì)劃”“下一代交通能源計(jì)劃”“新能源創(chuàng)新計(jì)劃”“核能國家計(jì)劃”。中國作為世界第三大經(jīng)濟(jì)體，對(duì)能源的消耗也是十分巨大的，自產(chǎn)石油僅能支持全部消耗的43%，余下的全部依賴進(jìn)口，石油作為戰(zhàn)略儲(chǔ)備能源，一旦進(jìn)口比例超過60%是十分危險(xiǎn)的。對(duì)此中國也做出了相應(yīng)的規(guī)劃調(diào)整與規(guī)劃，如“中國的能源政策（2012）”“可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃”等。能源作為世界各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本因素，清潔、高效、可靠的新能源技術(shù)已經(jīng)成為世界各國發(fā)展的戰(zhàn)略組成部分。

2 汽車尾氣污染及治理

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車的保有量不斷增高。2011年機(jī)動(dòng)車由1.18億輛增加到1.9億輛，平均增長(zhǎng)速度達(dá)到10%，汽車尾氣污染也隨之而來。汽車尾氣是世界公認(rèn)的空氣主要污染物之一，其含有約100余種有害物質(zhì)。從洛杉磯光化學(xué)煙霧事件后，人們開始重視汽車尾氣的危害，同時(shí)近年來我國大部分地區(qū)出現(xiàn)的霧霾天氣現(xiàn)象，也是由空氣污染引起的。因此，對(duì)汽車尾氣排放的治理是緩解空氣污染的重要手段之一。在20世紀(jì)80年代，國內(nèi)已經(jīng)開展治理汽車尾氣排放的研究工作。其方向傾向于環(huán)境工程和汽車設(shè)計(jì)方面，如增加排氣凈化裝置，推行代用燃料，優(yōu)先發(fā)展公共交通等。在展開研究的同時(shí)國家采取了強(qiáng)制措施，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施機(jī)動(dòng)車環(huán)保年檢制度。嚴(yán)禁制造、銷售、進(jìn)口超過排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車輛。大力推動(dòng)新型能源汽車的生產(chǎn)和研發(fā)和軌道交通的發(fā)展。

3 我國新能源汽車的政策法規(guī)和發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)國內(nèi)相關(guān)規(guī)定，2015年和2020年乘用車產(chǎn)品每100 km平均燃油消耗量分別降至6.9 L和5.0 L。在這種情況下，新能源汽車的發(fā)展就開始凸顯出來，根據(jù)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的規(guī)定：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料，采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)原理及技術(shù)，形成新技術(shù)原理的新結(jié)構(gòu)汽車。

4 類型定義優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

純電動(dòng)汽車，單純以電力驅(qū)動(dòng)的汽車，采用電池組儲(chǔ)存能量。相較與其他類型新能源汽車，純電動(dòng)汽車技術(shù)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了零排放，就目前來講比較適合城市使用。但由于其電池的技術(shù)問題，導(dǎo)致電動(dòng)汽車價(jià)格較高，加之電池壽命和電池安全問題對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)生了較大的影響。

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指仍然采用傳統(tǒng)的燃油進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，在原有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上加裝電動(dòng)機(jī)由行車電腦自行操控，進(jìn)行動(dòng)力配比，降低汽車的燃油消耗，并在行駛途中進(jìn)行能量回收。大大降低了內(nèi)燃機(jī)的消耗與排放，完全解決了純電動(dòng)汽車內(nèi)能耗過大的空調(diào)、除霜等問題。由于其充電過程為動(dòng)能回收，完全是行車電腦自動(dòng)進(jìn)行而不會(huì)發(fā)生過充，過放等問題，從而延長(zhǎng)了其使用周期，相對(duì)降低了成本。但該類型車在長(zhǎng)距離高速行駛時(shí)基本不能降低油耗，電池容量和使用周期并未徹底解決，加之單車成本高，目前普及程度并不廣泛。 新型能源汽車的發(fā)展依舊存在諸多不可逾越的障礙，但從各國的相關(guān)政策上已經(jīng)可以看出，混合動(dòng)力汽車將是未來過度時(shí)期最好的傳統(tǒng)汽車替代品。

5 結(jié)語

新能源汽車是低碳環(huán)保的必然選擇，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的直接推動(dòng)力就是國家制定的戰(zhàn)略及相關(guān)扶持政策。但是，實(shí)際的推廣應(yīng)用仍然存在非常多的問題。所以，新能源汽車的推廣工作需要全社會(huì)的共同努力，需要向消費(fèi)者普及節(jié)能與新能源汽車知識(shí)，并引導(dǎo)消費(fèi)者。

邵明宇（1971-），男，山東滕州人，主要研究方向：汽車維護(hù)與保養(yǎng)。