吳利平

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A

內容摘要：本文首先從物聯(lián)網入手，較為詳細地說明了物聯(lián)網的各項指標，其次追溯物流產業(yè)的起源與變革，進而再分析物聯(lián)網對物流產業(yè)發(fā)展的影響。文章指明了當代物流產業(yè)發(fā)展的方向，最后為建立具有國際競爭力物流產業(yè)提出了政策建議。

關鍵詞：物聯(lián)網 物流產業(yè) 發(fā)展 建議

物聯(lián)網環(huán)境下的物流產業(yè)

（一）物聯(lián)網

物聯(lián)網是一個將智能感知與識別、數據云計算與處理等技術結合起來的、基于信息技術與電信網絡的、將所有能被尋址和被識別定位的物理對象聯(lián)系起來的、互聯(lián)互通的網絡系統(tǒng)。因此，在這個互聯(lián)互通的網絡系統(tǒng)中，采用了各種不同類型的、用以采集海量信息的傳感器。有了眾多的傳感設備，使得各個地點的環(huán)境信息能被實時準確地采集起來，使得網絡中的數據能得到快速地、持續(xù)地更新。同時，由于網絡與信息技術的利用，使得傳感設備所采集到的各個地點的物理信息能被及時、準確地傳遞、反饋到計算機中。此外，在這個互聯(lián)互通的系統(tǒng)中，還由于利用了數據云計算與處理技術，使得傳感器在鏈接節(jié)點的時候能夠對物理對象進行智能控制、對從物理對象上采集到的信息進行智能處理?？梢哉f，由于繼承了計算機的發(fā)展技術，拓展了網絡的應用領域，物聯(lián)網是繼計算機、互聯(lián)網發(fā)展后信息產業(yè)的又一個高潮。

（二）物流產業(yè)的起源與變革

物流產業(yè)的起源考證起來比較繁瑣，一般是當某種商品的生產者或是商人想將其產品遠銷各處，由于人力、物力、財力等限制而不得不將運輸的任務外包給專門團體。當然這里雖說是外包給專門團體，但事實上更多的是將運輸的任務分配專門人員。因為在過去，多數的商品生產者也就是賣者，運輸業(yè)務只是其生產銷售的一部分業(yè)務。而物流產業(yè)的出現，正像前面所說的，當一個生產企業(yè)由于生產量過大、生產成本過高時，生產、運輸、銷售等業(yè)務也就彼此分離了。也就是說，出現了專門的團體來承擔運輸業(yè)務。而一旦從事運輸業(yè)務的人數達到一定的數量、所運送的業(yè)務達到一定的規(guī)模時，所謂物流產業(yè)就出現了。從這里可以看出，物流產業(yè)的出現與發(fā)展是與社會生產力緊緊聯(lián)系在一起的。物流產業(yè)在近三個世紀里達到了高度的繁榮，物流產業(yè)已經成為市場經濟的一個重要產業(yè)。從物流產業(yè)的興衰可以看出經濟的繁榮程度。

但是，在最近的三個世紀里，物流產業(yè)的發(fā)展也經過了發(fā)展與變革。從最初的肩挑、手推、牲口拉送產品，到用較為簡便的機械車運送，再到用汽車、火車、飛機等運送產品，物流產業(yè)的運送效率可以說經過了飛速的發(fā)展。當然，任何一種產業(yè)的發(fā)展過程都是極其復雜的，很難用有限的語言表述完。但物流產業(yè)的發(fā)展與變革顯然是依托于科學技術發(fā)展的。在沒有電話的時代，由于信息傳遞緩慢且易出錯，往往會發(fā)生很多讓生產商、售賣商虧本的事情。而在當前，顯然由計算機科學、網絡技術所引發(fā)的信息革命會較多地阻止這類事情的發(fā)生。而在最近幾年，由于智能感知、自動分析與處理技術的發(fā)展，物流產業(yè)有了更好的發(fā)展前景。物聯(lián)網就是前面技術結合起來的一個系統(tǒng)。未來物流產業(yè)的發(fā)展就是在物聯(lián)網的環(huán)境下實現高度的方便與繁榮。

（三）物聯(lián)網對物流產業(yè)的影響與作用

物聯(lián)網環(huán)境下物流體系能在商品生產過程中發(fā)揮重要作用。首先，對生產原材料，對生產過程中出現的毛胚、半成品、零部件以及成品，物聯(lián)網下的物流體系能對其進行實時地跟蹤與識別。從而，將這些跟蹤到的信息與供應商、客戶進行實時地共享，達到網絡溝通的目的。這些溝通對采購、供銷起到了良好的促進作用。因為它將整個生產制造線連接了起來，同時對生產制造起到良好的穩(wěn)定作用。

其次，在運輸過程中，物聯(lián)網也會發(fā)揮重要作用。通過貨物上的EPC標簽，通過運送車輛、集裝箱上的智能感知設備，用運輸路途上的智能監(jiān)測設備實時監(jiān)測貨物的運送情況，并將這些情況轉發(fā)到企業(yè)的控制監(jiān)測系統(tǒng)中，由此企業(yè)可隨時了解貨物的具體位置與運送狀態(tài)。同時，運用數據自動采集與處理，還可以在運輸前對貨物運輸路線進行最優(yōu)的計算，實現控制成本的目的。因此，通過以上種種可以對運輸過程做到了智能調度、做到了可視化追蹤。

物聯(lián)網環(huán)境下的物流體系在倉儲環(huán)節(jié)同樣會發(fā)揮作用。通過貨物上的標簽，掃描設備在貨物進入倉庫之后對其進行自動快速地識別與記錄，同時將識別記錄的信息自動存入倉儲數據庫中，為統(tǒng)計、盤點貨物提供了有效的前提。同時，從數據庫中能很容易看出貨物數量，進而可以很容易計算倉庫的已利用空間，得出可供使用的空間大小。這對提高倉庫空間的有效利用率提供了很大幫助。此外，供應管理服務水平也會在數據系統(tǒng)的高速響應、提庫指令準確、提庫位置與數量精準下得到很大的提高。最后，EPC標簽的唯一性，使得在整個物流運輸過程中能有效防止出現假冒產品。

最后，物聯(lián)網使得產品在銷售環(huán)節(jié)能夠敏捷、更主動。物聯(lián)網EPC技術的運用使得貨物的倉儲位置能夠更快更準確地被了解與發(fā)現。這使得貨物的配送速度、配送精度都大為提升，同時也縮短了尋找貨物的時間與節(jié)省了相應的勞動力成本。此外，物聯(lián)網的相關技術還使配送貨物的送達時間也得到了準確合理的預算，使得配送貨物的實時狀態(tài)能得到準確的跟蹤。另外，利用智能識別、云計算、網格數據處理等技術，通過對自動采集的大量物流數據的分析與處理，能準確計算出商品庫存、原材料與產品等的供需情況。進而為企業(yè)發(fā)現、制定更好的生產銷售策略，找到目前的不足，開展更好的服務提供有力保障。

物流企業(yè)的升級路徑及對策建議

（一）物流產業(yè)在物聯(lián)網環(huán)境下的升級方向

我國在最近幾年內出臺了多項發(fā)展物聯(lián)網環(huán)境下物流產業(yè)的政策法規(guī)。比如國務院發(fā)布的《物流信息化發(fā)展規(guī)劃》中指出以先進技術、以物流一體化和信息化發(fā)展現代物流產業(yè)是必然趨勢。該規(guī)劃為此還提出了三項主要任務與兩項重點工程。即完善標準化的物流體系，提升信息化的物流水平，加強開發(fā)和運用新的物流技術，建設物流公共信息平臺工程、啟動前瞻性的適合物流產業(yè)與互聯(lián)網融合發(fā)展趨勢的研究工作。此外，工業(yè)和信息化部也編制發(fā)布了自己的《物流信息化發(fā)展規(guī)劃》。該規(guī)劃對建設信息化的物流產業(yè)提出了幾項示范工程。這些示范工程包括提升信息化物流產業(yè)的重點領域，建設物流信息平臺工程，提升制造商供應鏈信息化工程，建設軍民結合的信息化物流體系工程，建設集成電子商務與物流服務工程，創(chuàng)新應用物流信息技術工程與建設集裝箱式的聯(lián)運信息化工程。這兩個重要的綱領性文件為建設規(guī)范、標準、科學的信息化物流產業(yè)指明了方向，為物流產業(yè)的現代化發(fā)展提供了保障。

此外，另一個重要指導性文件《物流產業(yè)調整和振興規(guī)劃》為物流產業(yè)朝企業(yè)品牌化、裝備智能化、服務一體化、物流體系標準化方向發(fā)展奠定了基礎。品牌化的物流企業(yè)是現代物流產業(yè)發(fā)展過程中為獲得更強有力的市場競爭優(yōu)勢的必然趨勢，是物流企業(yè)提升核心競爭力的重要基礎。該規(guī)劃指出，要認識到物流企業(yè)發(fā)展中品牌建設的重要地位，要努力建設出一批有較大核心競爭力的品牌物流企業(yè)，這些品牌物流企業(yè)要在眾多的重點物流企業(yè)中培育出來，使其綜合物流能力與核心競爭力有較大提升，進而為地方乃至中央在經濟發(fā)展上提供可靠的物流服務。

物流裝備智能化是現代物流產業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在當前，這一趨勢已逐漸演變成為現實。物流裝備智能化是指利用聲、光、電、傳感、機械等技術將包裝、裝卸、搬運、運輸、流通、儲存、集裝等設備連接組裝起來形成全自動化的物流中心。這個自動化的物流中心是集智能制造與控制、自動化操作與運送為一體的系統(tǒng)。它實現了產品、物業(yè)、信息、貨款的全面流動，實現了生產與運輸的協(xié)同聯(lián)動。在當前，可以從實踐看出物流的效率、物流交通事故以及綠色物流都在物流裝備智能化改革下實現了高效、降低與促進。物流裝備的智能化是符合當代物流產業(yè)發(fā)展趨勢的必然結果，是物流產業(yè)發(fā)展的前提。

有的學者將物流產業(yè)定義為聚合型的服務產業(yè)，是一種由物流資源經過產業(yè)化形成的復合型產業(yè)。將物流產業(yè)定義為服務業(yè)，因為很明顯它不同于制造業(yè)或其它行業(yè)，它是包括包裝、裝卸、搬運、運輸、流通、儲存、集裝等操作在內的一整套服務體系。而這個服務體系又必須向高度一體化的方向發(fā)展。而要實現高度的一體化，物流產業(yè)的升級又不能簡單的從局部流程開始，而要在物聯(lián)網的各種技術支持下從物流產業(yè)的各個方面進行數據的自動識別、自動傳輸、自動處理。進而實現提高效率、降低運輸存儲成本的目標。物流服務一體化是將來物流產業(yè)發(fā)展的必然趨勢，因此有效整合物流資源，大力推進物流服務一體化模式是一項必要任務。

物流體系標準化是《物流產業(yè)調整和振興規(guī)劃》中所提出的十項主要任務之一。物流體系標準化是現代物流產業(yè)發(fā)展的前提，是物流產業(yè)信息化的基礎。如運輸工具準則、集裝箱準則、稱量準則都是物流體系標準化的重要組成部分。物流產業(yè)標準化體系的建設與完善就應該加強重大基礎標準研究、關注國際物流發(fā)展趨勢，根據物流標準制定、修改物流技術標準、物流信息與管理標準、物流服務標準與通用基礎物流標準，達到更加完善、更加合理的目的。該規(guī)劃要求在制定物流標準過程中要充分發(fā)揮企業(yè)的作用，要加強物流標準工作的協(xié)調性，制定實施標準改革。要鼓勵物流企業(yè)使用標準的計量、分類、標識等準則，要加快推廣物流技術、管理等標準體系。要引導企業(yè)配備標準的物流裝備，使用標準的操作系統(tǒng)、信息系統(tǒng)，借以實現物流產業(yè)的現代化、標準化發(fā)展，提高物流服務水平。如果物流企業(yè)不采用標準化體系發(fā)展產業(yè)，那么物聯(lián)網的先進技術就成為擺設，物物相連的目標難以實現。此外，如果不廣泛推行標準化的物流體系，物流產業(yè)由于其本身所具有的特點，很難在效率和效益上得到大的提升。

（二）物流產業(yè)在物聯(lián)網環(huán)境下升級的對策建議

在上述的有關政策規(guī)劃文件中，提出了對物流企業(yè)兼并重組的要求，對分散的物流設施資源應該加以整合使用，對各地區(qū)中小物流企業(yè)的服務模式應該施行聯(lián)盟合作，從而達到優(yōu)化資源配置、創(chuàng)新合作方式、提升物流企業(yè)的服務水平的目的。可以說，這些政策規(guī)劃文件對培育具有國際競爭力、能提供高水平服務的大型現代物流企業(yè)提出了很高要求。但是直到現在物流企業(yè)仍然存在多、散、小的現象。因此，當前的物流企業(yè)應該借著政策的大好契機，著力培育孵化出幾家大型品牌物流公司，這些公司應該是能夠掛牌上市的、能夠引進資本量的公司。同時通過品牌的力量，也能從制造業(yè)主那里吸引到更多的物流資源，進而為制造業(yè)能專心制造、提高制造水平與能力創(chuàng)造了條件。

人才是企業(yè)的第一發(fā)展力，企業(yè)的綜合實力很大程度上可以由人才素質體現出來。現代物流產業(yè)的發(fā)展也離不開人才，尤其是能夠適應物流產業(yè)不斷壯大、物流服務不斷精細變化的復合型人才。培養(yǎng)高層次人才，提升物流人才的素質水平應該充分發(fā)揮物流協(xié)會的效能。通過物流協(xié)會這個平臺成立物流人才論壇，以作為物流企業(yè)人才交流之用，同時邀請專業(yè)的學者教授來論壇講學，提升物流人才的經營管理理念和服務水平。或者也可以與高?；蚴强蒲袡C構合作，培養(yǎng)一些注重應用的、跨學科的復合型人才。這樣同時也促進了物流產業(yè)內部人才的溝通。

此外，作為一種涉及到社會眾多經濟部門的綜合性經濟活動，現代物流活動需要有效協(xié)調各物流環(huán)節(jié)，以達到降低協(xié)調成本、提高物流活動效率的目的。因而，制定一系列更為高效的制度法規(guī)、建立適合地方物流發(fā)展速度的協(xié)調機制是一項緊迫要務。這些制度、機制的建立需要廢除有部門沖突、有保護性質的法規(guī)，明確各部門的職責分工任務。進而形成一個能統(tǒng)一領導現代物流企業(yè)發(fā)展的、能達到高效協(xié)調目的大物流政府管理機制。這樣，有了較完善的物流協(xié)調機制，打造具有國際競爭力的大物流產業(yè)也就有了有力的政策環(huán)境支持。

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